je viens de vivre une expérience assez surprenante chez Mercedes Meaux (accueil sympa).
Je m'adresse à une personne du côté garage et lui pose la question suivante: mon véhicule a 98000 km mod 1995, et voudrai faire la vidange de boite, sachant que le receuil d'entretien du véhicule préconnise la vidange tous les 120000km.
Il me rétorque qu'il est judicieux de le faire tous les 60000km, et donc si cela a été fait à 60000 km, cela peut attendre 120000km.
Hors n'ayant pas la preuve que cela a été fait, malgré un entretien chez Mercedes à 62000km, je décide de commander l'huile et le filtre du convertisseur, pour effectuer la vidange à 100000km.

Au magasin de cette concession à Meaux, la personne me dit gentimment:
mais vous avez des problèmes de passage des vitesses ? Alors pourquoi voulez vous faire la vidange? cela ne sert à rien. Vous ne touchez pas, il n'y aura jamais de problèmes. Dans le passé, l'huile était à vie, si il n'y avait pas de fuite externe....

ALORS, QUI CROIRE ?? QUE FAIRE ??? PAS DE VIDANGE??? TOUS LES 60000KMS ??? TOUS LES 120000KMS ???

Toutes ces questions restent problématiques en regard du prix d'une boite de vitesses auto!!!

Amis de l'étoile, qu'avez vous à dire de çà ?
Y a t il quelqu'un à même de nous dire quels sont les vrais recommendations à suivre?

MERCI POUR VOS FUTURS REMARQUES, CONSEILS et bonne route pour les futurs vacanciers
CHAPALOU

Fais ta vidange, c'est un conseil d'ami

Quand tu ouvriras le carter tu comprendras pourquoi en voyant la limaille au fond.

On aurait du faire payer les casses de BVA à tous ces connards de chez MERCEDES qui prétendaient que ces dernières étaient lubrifiées à vie....

Depuis, ils sont tous revenus aux 60 000 kms entre chaque vidange.

Si c'était lubrifié à vie ils n'auraient pas mis de carter avec un gros joint ni de bouchon de vidange non ?

Pour moi c'est limpide.

Vidange à faire tous les 60 000 kms impérativement.

Vidange préconisé tous les 60.000 km.

MERCI A TOUS POUR VOS PRECONISATIONS.

n'étant pas certain que cela ait été fait à 60000kms, je vais donc effectuer l'opération à mon retour de congés, aux alentours des 100000KMS;

J'en profiterai pour vous transmettre l'information sur l'état de l'uile, si présence de limailles ou toute autre particularité.

merci encore de CHAPALOU

Voilà, vidange effectué à 104000kms.
Sans avoir la preuve qu'elle a été faite à 60000kms, la couleur de l'huile est grenat, et j'ai touvé à peine 10 particules métalliques. Pas de copeau (heureusement). Mais dans le métier de l'aéronautique, on dit à la vue des résultat: SANS GRAVITE.

Je programme dorévavant ma future vidange dans 60000kms.

Pour info, je commençai à avoir des problèmes de passage de vitesses à froid.
Je suis obligé de sélectionner le levier sur 2 puis passage manuel en 3 puis D pour que tout redevienne normal.

Bonne route et attention à vos points.

Pour ma part, j'ai effectué la première à 84000 kms par MERCEDES, kilométrage où j'ai acheté la voiture.


Ensuite, j'ai refait la vidange récemment à 130 000.

L'huile était dégueulasse, foncée, mais sans aucune odeur et aucune particule ne trainait sur l'aimant et au fond du carter...


Alors, en supposant que l'huile a bien été remplacée à 84 000, il était grand temps de la remplacer, elle était marron et vraiment pas belle, sans pourtant aucune odeur suspecte.

Maintenant, il est vrai que la puissance de la voiture fait travailler l'huile davantage et dire qu'une boite se vidange à 60 000, sans préciser de quelle moteur la voiture est équipée me semble vraiment très incomplet....


Je m'autorise à affirmer que sur nos SL par exemple, on pourrait dire :

280-300 vidange tous les 75000
500 vidange tous les 60 000
600 et AMG etc... au moins 50 000 ...

Idem pour les autres voitures de la gamme...



une BVA de 280SE n'est pas soumise aux même efforts qu'une BVA de 6.9...

salut,
j'en profite pour causer une question, y'a 3 semaines sur ma e200 j'ai fais une vidange de la BVM avec de la dexron 3, et tout à l'heure ne passant sous la voiture j'ai remarqué que partout autour du bouchon de vidange de la boite y'avait de l'huile, ça fuit pas au goutte à goute, en fait on voit bien que ça brille partout mais quand je passe le doigt y'a presque pas d'huile, c'est une couche super fine, j'ai bien resserré le bouchon(en faisant la vidnage j'avais pas forcé comme un bourrin pour pas tout casser, mais là j'ai un peu plus forcé) mais maintenant je me demande si je dois refaire le niveau(sachant que lors de la vidange j'ai remplis jusque débordement) ?

à mon avis pas besoin, parce-que déjà quand j'avais fait la vidange y'avait un peu d'huile autour du bouchon mais quand même moins étendu que maintenant, mais bon je suis pas tranquille, merci de m'aider.

Fait régulièrement des vidanges ou contrôle le niveau.
Certains membre ont du changer la boite manuel sur leurs W210 a cause du manque d'huile.

Bonsoir Chapalou, tu as très bien fait de faire ta vidange, mais certains membres s'égarent dans leur critique de Mercedes. Si on ne regarde que la boite de vitesse, elle aurait pu être lubrifiée à vie; mais leur gros défaut est le système de refroidissement via un serpentin qui passe dans le radiateur de refroidissement moteur. Or il y a de gros soucis d'étanchéité de ce tuyau dans le radiateur: bilan, le LDR passe dans l'huile et finit par détruire la bva et le convertisseur.
DONC la vidange de ta BVA est bien mais elle ne sert à rien si tu ne fais pas en même temps la vidange du LDR qui en vieillissant devient corrosif.
VA voir le tuto que j'ai fait sur le sujet dans la rubrique W211.
Pour finir, Mercedes est un grand créateur d'automobile, parfois il tombe sur des problèmes secondaires qu'il est dur de résoudre dans la logique du profit, substance de notre société.
Cordialement.

Oui, mais le liquide de refroidissement dans l'huile de la boite,
La cause est bien l'échangeur (le radiateur de boite). Un membre sur forum-auto, à changer l'échangeur en préventif.