Problème fréquent sur les BVA de Classe E W210, les rapports ne passent pas normalement. Au début ponctuellement, puis de plus en plus souvent, et enfin, la boîte se bloque sur le second rapport ( le neutre et la marche arrière fonctionnant ). En cause, les capteurs de rotation présent sur la carte électrique, qu'il faut donc la remplacer, et faire réinitialiser la BVA.

Outillage :
- Clé à cliquet avec rallonge et douille de 8 mm
- Clé à cliquet et douille de 27 mm, ou gros tournevis
- Clé Torx de 30
- Tournevis plat
- Un récipient de 8 litres minimum pour l'huile BVA
- Clé Allen de 5 mm
- Une jauge pour BVA ( 11 € chez MB spécialiste )

Tout se passant sous le véhicule, si vous avez une fosse ou un pont, pas de problème. Sinon, il faut lever et caler la voiture sur chandelle.
Démonter les carters inférieurs avec la clé à cliquet et douille de 8 mm.
Il faut vidanger la BVA, donc faire tourner le moteur manuellement avec le cliquet et douille de 27mm par la poulie de vilebrequin, ou avec un gros tournevis plat, en agissant directement sur le convertisseur, afin de faire coïncider le bouchon de vidange avec l'ouverture sur la cloche de boîte.
Dévisser le bouchon de vidange avec la clé Allen de 5 :



Dévisser le bouchon du carter avec la même clé :



Enlever la petite tôle de protection sur l'avant droit de la BVA, en dévissant la vis inférieure avec la clé Torx de 30, puis tirer la tôle vers le bas :



Débloquer les 3 vis de fixation du carter côté droit, et enlever les 3 vis côté gauche, avec la clé Torx de 30 :



De cette manière, le carter va pencher du côté du bouchon de vidange, et l'huile va s'écouler :



Retirer le carter, puis le filtre à huile. Il est juste clipsé, donc tirer simplement vers le bas :



Pendant que l'huile s'égoutte, débrancher la fiche sur l'avant droit de la BVA, en tirant vers le bas la languette, de manière à faire tourner la bague de plastique jaune dans le sens anti-horaire :



Dévisser avec cliquet + rallonge + douille de 8 mm, la vis au fond du support de fiche :



Il faut prévoir à l'achat de la carte électrique, un support de fiche, car dans notre cas, la vis au fond tournait dans le vide, et impossible à dévisser , donc on a dû le casser. Heureusement comme on change la carte électrique, pas de problème, ou d'autres pièces endommagées.
Faire levier avec un tournevis pour sortir le support de fiche :





Démonter la lame ressort en dévissant l'unique vis avec la clé Torx de 30 :



Attention en la retirant, une tige métallique descend avec :



Démonter le bloc hydraulique en dévissant les 10 à 12 vis périphériques, avec la clé Torx de 30 :



Le bloc hydraulique descend avec la carte électrique. Le voici avec à ses côtés la nouvelle carte :



Il y a 3 jeux de 2 électrovannes, maintenus chacun par un cavalier et une vis ( clé Torx de 30 ).
Dévisser les 3 cavaliers, puis retirer une à une les électrovannes enfichées sur la carte, et les replacer sur la nouvelle carte, au fur et à mesure, afin de ne pas les mélanger :





Voilà le résultat, en rouge les capteurs de rotation qui lachent :



Au remontage, procéder en sens inverse, puis mettre 2 litres d'huile dans la boîte ( par le puit de jauge ), démarrer le moteur, et rajouter 4,5 litres ( donc total 6,5 litres ), faire un tour, au moins 10 km et contrôler le niveau, puis faire débloquer la boîte chez votre mécano préféré.

super tuto

Alors là , bravo

trés beau boulot propre net sans bavure, les symptomes avant de changer la carte.... car ça m'arrive rarement quasi pas l'hiver et quand il fait chaud tout marche sauf par moment suite à un kick down la voiture repart en cinquième sans retrograder.... ou des fois elle ne veut même pas faire de kick down ..... pas souvent mais quand ça arrive .... c'est un peu embétant pour la sécurité

Ca ne joue pas sur le Kick down, mais plutôt sur le non changement de rapport. Elle reste un peu bloquée sur un rapport, puis en passer 2 d'un coup.

non pour ma part ce n'est pas mon cas et puis la boite est convertisseur ont été changé chez mercedes il y a 60000km.

Bravo Dominique pour ce magnifique tuto...

Bravo, je classe

Bonjour,
Ayant eu le même probléme j'ai remplacé cette carte sur le bloc hydraulique, résultat : boite toujours au même stade. Qu'entendez vous par faire débloquer la boite chez un mécano de mon choix. Doit il avoir une valise pour faire cette opération. Chez MB, il me dise qu'il n'est pas nécessaire de faire débloquer la boite.
Pourriez vous me donner plus d'info sur ce sujet.

Merci

Oui, pour mon collègue il a fallut passer à la valise pour débloquage ces codes défaut. C'est Mannes France qui a fait l'opération.

Bonjour tres beau travail j'ai eu le pbm sur ma E300 td avangande 2008, trop compliqué pour moi boite bloqué en 2eme apres 5 jours de pbm intermitent (impossible de passer en 5) résultat j'ai friser la correctionnelle boite complètement bloquer a l'entrée de l'autoroute juste derriere la barriere. N'ATTENDEZ SURTOUT PAS POUR REPARER. 367 € (jullet 2010) chez DROME GARAGE a MONTELIMAR. Correct merci a eux

Bonjour,
Concernant votre ami, les défauts étaient uniquement visibles par le biai de la valise ou il avait un défaut d'affiché sur son tableau de bord? Pour ma part aucun défaut. Ayant lu plusieurs thémes sur ce genre de problème, je me pose un tas de questions concernant les conclusions faites dans certains garages . J'ai aussi controlé la valeur ohmique des EV elle me semble correct. Avant de changer le bloc Hydro je vais mettre mon CLK sur valise pour voir ce qu'il en ressort et peut être trouver la raison de la panne.

Amicalement

Si Monsieur Marrot pouvait nous dire ce que sont ces fameux capteurs de rotation et pourquoi ça ne se répare pas ? Et sans abuser à quoi servent-t-ils ? Merci d'avance.

Capteurs de rotation comme son nom l'indique cella sert a controler la vitesse de rotaion a l'intérieur de la bav et au moment auportun a passer la vitesse automatiquement.

Quand a le réparer la cate neuve coute 170 € ht la main d'euvre est plus importante que le cout de la pièce neuve, vous aves vu sur les supperbe photos du TUTO Les conditions dans lesquelles cette carte travaille.

Cordialement

Je rectifie mon post précédent ma voiture est de 1999 pas 2008

Cher Monsieur MICMAC,

Si je demande à quoi ça ressemble et si ça peut se réparer c'est que j'ai mes raisons. Je m'explique: récemment, la voiture de mon épouse est tombée en rideau de direction assistée électrique. Chez Fiat, au bas mot il fallait débourser entre 1300 et 1500 roros HT. J'ai trouvé la pièce en Italie, en passant directement par le fabricant de la pièce ( le sous traitant de Fiat pour cette pièce). Cette pièce m'a coûté port compris, livraison par UPS, 109 roros TTC. Je trouve que l'écart de prix étant conséquent, je suis bien content de ne pas avoir baissé les bras. Je précise que c'était le capteur de couple, qui est ni plus ni moins qu'un gros potar ! Mais étant serti je n'ai rien pu faire de non destructible.

Voilà une des raisons qui a fait que je demande à Monsieur Marrot à quoi ça ressemble, par exemple un potentiomètre, ILS etc,etc, et si ça peut se réparer, car avant de jeter 170 roros ht, je préfère y jeter un coup d'oeil.

Voilà, je ne suis pas pour la société de consommation qui est devenue monnaie courante si je puis dire.

Si tu as des infos sur ces capteurs de rotation, je suis preneur. Merci d'avance.

Sur la dernière photo du tuto, les capteurs sont cerclés de rouge.
En voici une autre, ils font apparement partie intégrante de la carte :

Merci marrot pour cette photo mais je suppose que tu n'as pas la réponse à mes question. Dommage...

Désolé, mais je n'en sais pas plus

Impec. sauf pour la douille de 8. C'est du 7 c'est peut etre pour ça que ça tournanit dans le vide

C'est quoi le genre de gros flotteur en plastique blanc qui tourne sur un axe sur la photo entourré en rouge ?

si j'ai bien compris ,mercedes vend la carte avec les capteurs de rotation mais sans les electrovannes ?

Yes !!!

bonjour, je me presente
je suis posséseur d'une mercedes e290 td équipé du meme type de bva que celle ci dessus.
j'ai posté un sujet mais je ne recois que tres peu de réponse:

http://mercedes-benz.forumactif.com/t56602-accoups-passage-vitesses-mercedes-e290-td

alors en deux mots je voulais savoir si une éléctrovanne endomagée pouvait creer un retard de passage de vitesse lors que l'on solicite un peu l'accélérateur

merci!!!!

Salut k1maro,
je viens de lire ton post, je ne suis pas un expert, mais je trouve ton idée pas mal, l'histoire d'intervertire les electrovanes est bien mais ,elles ne sont pas toutes pour les vitesses. Il y a un regulateur de debit, capteur de pression et tout le tintouin... Faut pas se planter.
Quand j'ai remplacé la platine, moi aussi je me suis aperçu qu'il y avait 2 pairs d'eletrovanes semblales, mais je ne saurais pas te dire a quoi elles servent.
Il faudrait plus de renseignement technique pour ce lancer parce que c'est quand meme du boulot de monter et demonter.
Mais tu as raison c'est tout a fait possible que ton probleme de passage de vitesse en 4 eme puisse venir que d'une electrovanne.
Tiens nous au courrant !

salut
effectivement, je confirme tes dires...
il y a 3 electrovannes completement identiques et de meme référence chez mercedes benz...
moi non plus je ne suis pas expert, juste un peu de connaissance théorique...

j'ai réussi à avoir de la documentation sur le bloc hydraulique chez mercedes... le bloc hydraulique sans la carte se compose de 3 parties..
la partie inférieur, une plaque d'étanchéité et la partie superieur...sur les cotés du bloc il y a ce qu on appel des tiroirs de pression, c est des espece de valves.. si non apparament il n y a pas grand chose dans le bloc lui meme...des canalisations..

enfin ca prend la tete quand meme...
les gens qui ont eu ce probleme et qui on changer le bloc complet n'ont plus eu ce probleme par la suite....
ce serai dommage de changer le bloc pour une éléctrovanne..

d'autant plus que pour la carte il aurait seulement fallu décrasser les capteurs de vitesses. si tu regarde bien les capteur sur la carte que tu as changer
il y a une legère crasse comme une pâte de metal à peine visible..c est ce qui fait déconner les capteur..