bonjour à tous

Bonjour à tous et à toutes,

après pas loin de 2 ans que je connais ce forum je décide enfin à m'y inscrire, honte à moi,
certain doivent me connaitre de mercedes-190.fr,
Damien, 21 ans, passionné par la mécanique et les mb bien entendu, à la recherche d'un emploi,

apres avoir possédé une polo, une civic, 2 200sx, je découvre cette marque dite "de vieux" dont je ne peut plus m'en passé,
donc après une CLK 200 w208 ph1, me voila actuellement en SLK 230k r170 ph2 de 2001 noir,
et à coté de ça je restaure et "améliore" une 190e à la base 2.6 passé en 5.6 de 560sec avec kit et intérieur de 16v et un chassie qui va bien,

à tres bientot !

Bonjour et bienvenue sur le forum.

welcome moi aussi j'ai eu deux civic et une nissan 200sx préparées à la folie!!! surtout la nissan

merci :)

enfait les 200sx je les avait acheté à refaire, et je m'en suis débarassé peut de temps apres, je regrette pas je préfère le son du v8 dans ma 190

Bienvenue à toi.

Bonjour et bienvenue sur le forum.

Salut et Bienvenue!

Bonsoir et bienvenue Damien
Des photos de la 190 560

Bonsoir et bienvenue

bienvenue et merci de venir grossir les rangs des R170




par contre ici on aime bien les photos

surtout de slk noir

bienvenu

balance des photos du montage dans la 190

bienvenu.

encore un malade...qui est bienvenue parmi des fanomaladif de mercephiles une 190 avec un moteur de malade

merci pour votre acceuil

voila une photo de la SLK



et de la 190, il ne lui reste plus qu'une peinture complète qui est en cours (un noir magic vw)





vous pourrez trouver des vidéos du son sur youtube!

waouuu!! qui a déja vue, enttendue, apperçue, toucher, conduit, carresser une 190 avec un moteur V8 de 5litres, humm!...?

le truc de fou

dit moi, grand sorcier, est ce compliqué de mettre un V8 dans la gueule de la petite? quel sont les transformation ou adaptationà prévoir? je voudrais mettre aussi un V8 diesel à la place de 6 en ligne de ma S, quel "serait" les transformation à prévoir, sachant que mercedes , de la 190 à la classe "s", tout les chassis ou bersseaux sont"identique"...

barjodubocal , 5.6 pour être exact 300ch et 455Nm
pour les modifs, supports moteur, circuit d'eau, essence, sur mesure, faisceaux, compteur à adapter, échappement complet sur mesure,
pas mal de modifs à faire seul le support de boite et l'arbre de transmission de 190 se monte ce qui facilite la chose,
pour un mazout tout dépend de quel base tu part mais tout ce fait,
mais il ne faut surtout pas oublier le chassie et les freins!

5.6 litrons,quel démesure pour cette 190, mais quel pieds en tant que projet méca, et prestige de la voiture, j'en crève d'envie malgrès que je soit mazout. ok pour les feins et autre appendice comme les amortisseurs, barre anti rouli, stabilisatrice...mais en ce qui concerne l'electricité, le calculateur, les sondes et autre pot cata, comment ça peut ètre gerer et comment avoir les infos pour cette greffe ? ...

tout dépend de l'injection de la voiture de base et celle du moteur que tu y met, le plus simple est de prendre un moteur dans les mëme années que la voiture, en général le type d'injection est identique,
d'où provient ton v8 diesel?

Impressionnante cette 190
Le V8 de 126 rentre vraiment au chausse-pied

damboost a écrit:

tout dépend de l'injection de la voiture de base et celle du moteur que tu y met, le plus simple est de prendre un moteur dans les mëme années que la voiture, en général le type d'injection est identique,
d'où provient ton v8 diesel?

en 1994, il n'y avait pas de V8 diesel pour la classe "S". l'injection sur ma voiture est antédiluvien, pompe en ligne et injecteur à tarage fixe. le v8 diesel est à commonrail ou injecteur pompe, je ne sais pas plus. quoique injecteur pompe me semble pas y ètre encore développer pour les petits moteurs car il faudrait avoir un arbre à came de plus avec celui des soupapes, à voir! je pense au moteur 420 CDI à boite 7 g tronic, il est moins gourmant que le 6 en ligne et une cavalerie à la hauteur du poid lourd à déplacer, plus fiable, mais bon c'est une idée, à creuser... les puriste me diront d'acheter une w220, mais bon il reste "l'exploit mécanique" et la voiture unique!
ok, ok ! en mazout ce n'est pas le pied, n'en déplaise à maitre Damien et autre syphonner du v12...je prendrais une 500 c par la suite, par la suite...

Alors la Damboost, pour la modification sur la 190, je me lève et je dit MONSIEUR Damboost !!!!

appétissante ta 190 !!
le V8 essence ca me fait rever , tu as un lien pour le son du V8 sur you tube ??

merci à vous :)

barjodubocal a écrit:

en 1994, il n'y avait pas de V8 diesel pour la classe "S". l'injection sur ma voiture est antédiluvien, pompe en ligne et injecteur à tarage fixe. le v8 diesel est à commonrail ou injecteur pompe, je ne sais pas plus. quoique injecteur pompe me semble pas y ètre encore développer pour les petits moteurs car il faudrait avoir un arbre à came de plus avec celui des soupapes, à voir! je pense au moteur 420 CDI à boite 7 g tronic, il est moins gourmant que le 6 en ligne et une cavalerie à la hauteur du poid lourd à déplacer, plus fiable, mais bon c'est une idée, à creuser... les puriste me diront d'acheter une w220, mais bon il reste "l'exploit mécanique" et la voiture unique!
ok, ok ! en mazout ce n'est pas le pied, n'en déplaise à maitre Damien et autre syphonner du v12...je prendrais une 500 c par la suite, par la suite...

oula là tu va avoir du boulot, calculateur supplémentaire, tous les supports seront à fabriquer, ainsi que l'abre de transmission, la commande de boite à intégrer à la console centrale, et le compteur compte tour...

voila les vidéos:

https://www.youtube.com/watch?v=z9Eu9YMdTsU&feature=related

https://www.youtube.com/watch?v=P6O-3M_LqoI&feature=related

elles sont pas top mais ça donne une idée