quelques photos, 280 SE coupé 3.5 , 1970

quelques photos d'une 280 SE coupé 3.5 de 1970

Un attelage mon dieu!!!!
3.5L ? Pas si sur!

8spirit a écrit:

Un attelage mon dieu!!!!

ca évite qu'on te rentre dedans

oui et en ville c'est bien utile, j'en profite

Si un jour je casse ma tirelire pour une ancienne , ce sera pour ce modèle !

DAIMLER a écrit:

8spirit a écrit:

Un attelage mon dieu!!!!

ca évite qu'on te rentre dedans

Oui mais n'oubiez pas que l'attelage est fixer sur le chassis, donc doucement les chocs!

oui mais le chassis est plus solide que le parchoc

DAIMLER a écrit:

oui mais le chassis est plus solide que le parchoc

Et non!!! Pas sur les anciennes, car l'attelage est souvent fixer sur le plancher et sur la jupe du coffre !

le sigle 3.5 c'a change tout je trouve

cannesetoile a écrit:

le sigle 3.5 c'a change tout je trouve

Le prix aussi

c'est clair mais le son aussi ainsi que le couple du moteur

Atego, elles ne s'ouvrent pas tes photos.... et elles sont si petites.

Voudrais tu les repasser en plus grand, s'il te plaît

Voila les photos que j'ai pris dans une concession en Allemagne.








Désolé pour la qualité de cette photo.

J'aime moins le cabrio. Pas beau avec les jantes alu, pas beau!

Le cabriolet est très demandé et très cher, mais la ligne en est moins pure que celle du coupé.

En outre, je partage l'avis de 8spirit: ces autos doivent impérativement avoir les enjoliveurs peints coordonnés

Ceci étant, merci pour les photos, Fan de MB

[quote="OnkelBenz"]Le cabriolet est très demandé et très cher, mais la ligne en est moins pure que celle du coupé.

En outre, je partage l'avis de 8spirit: ces autos doivent impérativement avoir les enjoliveurs peints coordonnés

Oui c'est vrai que le coupé est plus racé.

Tout à fait d'accord sur le fait que le cabriolet soit surcoté, la différence de prix avec le coupé est vraiment énAUrme.
Je rejoins votre avis (onkel et fan de mb), je trouve aussi le coupé plus beau, plus racé, plus fini : il a le toit en plus ! avec surtout la belle découpe de lunette arrière qui fait tout le caractère du modèle...

Surtout, ôtez moi ces jantes que je ne saurais voir !

Cette histoire de jantes me rappelle une anecdote qu'a raconté Pierre Ernst, je ne me sais plus dans quel revue : Il avait vendu à regret son beau cabriolet vert métal entièrement d'origine (un 300 je crois) sur lequel il avait fait de nombreux frais, et quel ne fut pas sa surprise de le revoir un peu plus tard avec des jantes alu à la place des enjos repeints avec les matrices d'origine, un auto radio moderne dans le beau tableau de bord, alors qu'il n'y en avait jamais eu et évidemment l'aile percée pour acceuillir l'antenne, je cois que le bel intérieur cuir beige avait été changé aussi, bref l'horreur !

Mais je ne sais pas si ces jantes n'étaient pas proposées en option sur les tous derniers modèles 108/109/111/112, ainsi que sur les pagodes. De toutes façon, je préfère pour l'une comme pour l'autre les enjos peints...


à+
yannick

il me semble que si, en 70 et 71...........en tout cas, c'est la faute de goût, impardonnable.

Et pourtant, les mêmes font merveille sur une 123...........ou sur un coupé 107. La grande classe, comme dans un autre genre le Diable , se nichent dans les détails...........

Vu le sujet : je ne pouvais pas passer à côté...

- Un clin d'œil à Onkel et Yannick que j'ai eu le plaisir de rencontrer dans le brouillard de la lande bretonne il y a peu...
- Au passage ce coupé 3.5 est un W111 et non pas comme le laisserait à croire son placement dans ce sujet, un W108/109...
- Pour ce qui est des enjoliveurs, je suis d'accord avec vous. Quoique les jantes Fuchs furent montées en option sur les modèles de 3.5 cab et coupé en option... rien ne vaut les jantes tolées ...
( Le mien est de Juin 1971 un des derniers produits )
- Souvenir de l'an dernier sous la neige.... sans chaines un coupé tient bien la route !

yannick a écrit:

), je trouve aussi le coupé plus beau, plus racé, plus fini : il a le toit en plus ! avec surtout la belle découpe de lunette arrière qui fait tout le caractère du modèle...

Le TOIT ! tu as dit le maître-mot !

L'un des traits dominants du style de Bracq, à mon sens, et qui fonde le caractère inimitable et intemporel de des créations, c'est la recherche extrordinaire du coup de crayon dessinant la partie haute de ses automobiles. Il n'est que de citer la Pagode et le coupé 111 pour s'en convaincre, et la jolie photo dont nous gratifie Sandorf nous le rappelle opportunément ( Sandorf, une autre de trois quarts arrière, s'il te plaît, pour illustrer le propos de Yannick ?).

Et ce toit, acquérir le cabriolet 111, c'est s'en priver, ce qui est bien dommage.

Voici les photos demandées et cette fois prises sous le ciel d'Andalousie, le jour ou j'ai rencontré un bel arbre du cru côté aile gauche !
( cela se remarque un peu... ) mais une belle vue de la lunette arrière...
- aile réparée et sans trace ( n'est ce pas Onkel !? grace à un vrai carrossier... parti en retraite depuis ! )

Superbes images .........

Comment c'est superbe encore On voit ou les designers ont trouvé leur inspiration pour la lunette de l'actuel CL

ah Sandorf je dois avouer que ta voiture est tres belle !
quel dommage que tu ne sois pas avec nous le 25 juin !

Oui, cela en aurait fait 2 !