bonjour,
hier, j'arrete le moteur et j'appercois à l'avant droit une fumée abondante qui sort par dessous. Je constate un bruit de ventilateur (ou tout comme) et sous la voiture je vois de la fumée bleue qui sort de par un trou bien circulaire de 3 ou 4 cm (à la verticale du filtre à air) E290TD. Quelqu'un a-t-il une idée?
- niveau huile moteur normal
- turbo fonctionne très bien (pas de perte de puissance)
bizarre non ?

Chauffage auxiliaire...peut etre?

Sans doute le chauffage auxiliaire !

Ton moteur n'avais pas atteint les 70°C (petit trajet, temps froid).

effectivement il gèle!! Merci je suis un peu rassuré. Si je comprends bien il existe une ventilation à l'avant droit qui a un rapport avec le chauffage habitacle? Je prècise que le moteur était bien chaud et que le chauffage interieur était normal.... ce matin après un petit tour en ville, rebelote... moteur arrété, pendant 2 ou 3 minutes , ce bruit de ventilation et fumée avec une odeur d'huile brulée... j'ai quand même un petit doute sur vos explications...

ok mak tu as raison, mille excuses d'avoir douté de ton explication.
ciao

Chauffage additionnel Webasto à vérifier.

C'est en effet le webasto, quand tu arretes le moteur avant que le webasto ne soit arrete de lui meme ( quand le moteur est assez chaud) il termine son cycle avec ce bruit de ventilo, quant a la fumee c'est celle qui provient de la combustion du gas oil dans cette petite chaudiere. si tu n'aime pas tu peux le deconnecter a cote du cendier un petit inter allume en rouge = chauffage eteint ! mais il vaut mieux le laisser faire son boulot . les cdi ne chauffent pas et en hiver rament pour arriver a T° de fonctionnement

Pas mieux. Ca caille et c'est parfaitement normal. D'ailleurs les vapeurs sentent un peu le zamout

Hello didier , je serai bien passé chez toi pour l'apéro, mais t'a vu le temps? Faut venir en traineau avec des chiens

Ca roule...enfin, ça glisse

Le webasto fonctionne pratiquement comme une chaudière domestique à fuel.
Lorsque la température extérieure descend sous 7°C et que la T° d'eau du circuit de refroidissement est inférieure à 70°C le webasto entre en fonctionnement jusqu'à ce que la T° d'eau du circuit de refroidissement atteigne environ 75°C.

Le cycle du webasto est le suivant :

• (1)Démarrage : séquence de balayage (le ventilateur tourne pendant quelques secondes)

• (2)Injection et allumage (le gasoil est injecté et un arc électrique tente d'allumer le mélange).

• (3)Contrôle de la flamme (si une flamme n'est pas constaté au bout de quelques secondes, la séquence passe directement en phase balayage (5)

• (4)Fonctionnement en chaudière jusqu'à ce que la T° d'eau du circuit de refroidissement atteigne environ 75°C ou que le moteur soit mis à l'arrêt.

• (5)Arrêt de l'injection et séquence balayage (bruit de ventilateur pendant environ 30s, on constate éventuellement quelques fumeroles).

La dernière séquence de balayage (5) n'existe pas sur les chaudières domestiques.

Des "légendes" circulent en prétendant que le webasto consomme inutilement du gasoil. Ce qui est faux pour un webasto qui est correctement réglé et qui fait correctement son boulot.
En effet, en l'absence de webasto, c'est les déperdissions thermiques du moteur qui provoquent sa montée en T° jusqu'à l'atteinte de sa température de régulation, qui correspond à son meilleur rendement. Tant que cette température n'est pas atteinte, le rendement du moteur est faible et il est polluant. Aussi la sur-consommation qui en découle est bien supérieure à la quantité de gasoil consommée par le Webasto sur un cycle de fonctionnement. (C'est un peu logique me direz-vous, si non à quoi servirai le webasto, hein!...)
Sans oublier non plus que plus vite la T° d'eau monte moins il existe de "points froids" qui sont à l'origine de condensation et donc de présence d'eau dans l'huile (jamais terrible tout ça, hein?...) .

Donc, en conclusion : A moins que votre webasto démarre en pleine canicule ou qu'il fasse une fumée noire, laissez-le fonctionner tranquillement, votre auto vous dira merci!