Nettoyage moteur sans démontage (vidéo) très interressant

Citation :

maintenant reste à trouver le garage pour te le faire et sur les cuves à fuel

Sur un des lien que j'ai mis au dessus, le journal donne un garagiste qui exploite se système, il s'agit du garage "chez falvo" a Roubaix.

J'adore Laurent dans cette vidéo, il fait hoche toujours la tête de façon afirmative et en plus, il ferme sa ...

Un peu stess non

il a l'air d'être sous l'emprise de substance qui ralentisse un individu

Citation :

Bon alors, Info ou intox ? Cette huile blanche, quelqu'un connait ?

http://www.mtk-tuning.com/zoom.php?ref=2858&rub=HUILE

Intéesant merci de nous avoir fait partager cette information.
J'ai également un doute sur l'encrassement logique et inévitable du catalyseur mais aucun sur l'efficacité du "nettoyage", à ce titre tous les produits se valent puisqu'ils utilisent tous la même formule à différents niveaux de concentration (je pense).
Mon retour d'expérience sur un "nettoyant avant vidange"
J'ai utilisé un nettoyant moteur du circuit d'huile pour tester son efficacité avant de remplacer 1 jointde culasse ainsi que le joint du carter d'huile moteur, le résultat a été bluffant: lors de la dépose du carter d'huile celui ci était intérieurement aussi propre que s'il avait été nettoyé au diluant!
A mes yeux le risque de créer une fuite d'huile par le "décapage" des joints souvent déjà bien vieux est minime comparé au gain apporté par la sécurité d'une lubrification parfaite à venir, je compte d'ailleurs utiliser prochainement un nettoyant avant vidange dans le but de nettoyer parfaitement mes poussoirs hydrauliques sur ma wdb 300 qui accuse + de 400 M kms et qui me fait un bruit de cliquetis moteur aussi bien à chaud qu'à froid , ça ne pourra pas lui faire de mal même si ça ne résoud rien
Par précaution je fais toujours une vidange "pour rien" trés trés raprochée suite à l'utilisation d'un tel produit dans le but d'évacuer un éventuel reste de nettoyant préjudiciable à la lubrification.
Un ami m'a parlé d'une bombe de nettoyant haut moteur (egr pipe soupapes...) basé sur le même principe que cette vidéo mais moins cher et simple à utilisr soi même, je n'ai pas la référence ni la marque de ce produit. Je vous en ferez part si j'arrive à en savoir plus.
J'espère lire d'autres retours d'expérience ce post intéréssant pour y voir plus clair dans tout ces produits "miracles".

Bonjour,

une gamme de produits interressants que j'ai eu l'occasion de tester avec succes (pas autant que ce qu'ils annoncent tout de même) y'a déjà une bonne dizaine d'années, sur une Ford Sierra 2,5D de plus de 350000kms.
La marque : Meca-run

Les conduits s'encrassent vraiment, et cela grâce à la vanne EGR. Le meilleur remède est selon moi de condamner cette de vanne EGR le plus tôt possible.

Je reviens sur ce post, l'EGR n'est pas le "vilain canard noir".
Bien entendu il "retourne" des gazs d'échappement dans le conduit d'admission mais en tfaible quantité et essentiellement au ralenti.
Le coupable de l'encrassement des conduits d'admission de culasse est le système de reniflard. L'huile en vapeur qui transite par l'admission s'y dépose: j'ai enlevé à la ceuillère cette suie emmagasinnée dans les conduits de ma culasse! Le système de reniflard est important pour un moteur puisqu'il permet d'évacuer la pression présente dans le bas moteur occasionnée par les mouvements des pistons+ embiellage. Perso je ne vois qu'un bon nettoyage a effectuer à l'occasion de la dépose de la tubulure d'admission mais il n'y a pas de quoi stresser outre mesure pour la santé de nos moteurs. J'ai entendu parler de différents produits et pour moi un pinceau et de l'essence sont bien sufisant pour nettoyer des pièces.
Au plus le moteur est usé plus il "crachera par son reniflard et également l'EGR reciclera plus d'imbrulés. Le dépot occasionné par l'EGR est vraiment négligeable: aprés + de 400 000 kms sur mon moteur il n'y a qu'un trés léger dépot sec qui ne peut absolument pas nuire au bon fonctionnement de celui-ci. De mon "expérience" décatalyser ou remplacer le décatalyseur à un fort kilométrage est plus bénéfique que de condenmner l'EGR (ne pas oublier les défauts transmis au BSI sur certains modèles suite à un décatalysage avec les ennuis qui en découlent: voyant allumé mauvais rendement ect))
Voilkà) mon avis, en espérant lire d'autres retour d'expériences ou avis.

produit de toute évidence, rendant un résultat probant, mais quand est il pour l'intérieur de toute la ligne d'échappement !

Histoire vécu chez Peugeot: 1 client s'aproche du comptoir pour entendre le diagnostic du "pro", sa grosse berline étant en caraffe, moi en simple spectateur, le "technicien a expliqué en toute décontraction à ce clien que son catalyseur était obstrué qu'il était à remplacer et considéré comme une pièce d'usure!
Le client a hurlé du tarif annoncé et est parti en claquant la porte s'estimant (à juste titre) volé de n'avoir pas la qualité correspondante au tarif de sa pigeot dernier cris avec 150 000 kms!
Il me semble logique de penser qu'un produit magique finira dans le catalyseur, surement s'y consomera t'il auquel cas pas de soucis. Perso je m'abstiendrai