Probléme de circuit de charge

Salut les amis,
voilà petit problème avec la classe A de ma femme. Hier en allant faire ses petites courses c'est voyant du tableau de bord ce sont mis à clignoter puis à s'éteindre, la direction devenait lourde etc etc Mais mme c'est garée comme d'hab à été faire ses petites courses et dès quelle est remonté dans la voiture plus rien. Les voyants s'allume au premier coup de clé mais le démarreur tourne pas et au 2ème coup de clé plus de voyant du tout...... obligé d'allé la dépanner avec ma voiture de société une 1007 heureusement j'avais des câbles.... mais rien à faire, on dirait que la batterie est à plat mais qu'il y a quand même sufisement de jus pour les warnings ou les voyants.
Donc je me tourne vers vous pour savoir si vous pensez que c'est le démarreur? L'alternateur? Ou la batterie????

Je précise que ca m'est déjà arrivé les même syptômes sur une classe E et c t bien l'alternateur.....

Merci pour vos réponses.

Dans un premier temps, il faut démarrer la voiture avec des pinces, puis :

Vérifier la tension au bout de 30 secondes, au moins 13V.


Sinon, alternateur ou régulateur HS

Bonjour

Batterie à "plat" t'autorise quand meme l'affichage du tableau de bord, les "warning" et éventuellement l'auto radio (phénomène d'électrolyse aidant)
mais ceci pour un essai de démarrage voire deux.

Ce qui m'étonne c'est que tu n'ais pas réussi à démarrer avec les cables ??
dans ce cas problème démarreur ou alimentation démarreur.

Effectue déjà les contrôles suivants:
Verifier que la courroie accessoires est toujours en place
Si oui, recharger ou essayer une autre batterie ce qui éliminera la panne démarreur si la voiture démarre
Si non va sur ce site qui te permettra de vérifier le bon état de l'alternateur

http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet232846.htm

Bon courage

Juste la batterie déchargée pour le moment, elle ne délivre pas assez de courant, c'est pour cela que tous les voyants s'éteignent..
A moins qu'une des cosses ne soit mal serrée...

les cosses sont ok, mais avec les câbles ca ne marche pas, je vais tester avec une autre batterie pour savoir si c'est pas le démarreur

Oupsss...Désolé michel d'avoir fait redondance, je n'avais pas vu ton post de 11h16

Gerfaut a écrit:

Oupsss...Désolé michel d'avoir fait redondance, je n'avais pas vu ton post de 11h16

Pas grave !!

Il est possible qu'un élément de la batterie soit en court circuit, dans ce cas, il mange la puissance de la batterie de dépannage, surtout si les câbles ne sont pas tops.
Le mieux est de monter la batterie à la place, de démarrer, et de tester l'alternateur comme l'indique Michel.

Marrot Dominique a écrit:

Il est possible qu'un élément de la batterie soit en court circuit, dans ce cas, il mange la puissance de la batterie de dépannage, surtout si les câbles ne sont pas tops.
Le mieux est de monter la batterie à la place, de démarrer, et de tester l'alternateur comme l'indique Michel.

J'ai eu sur une 126 PHASE I, une panne de ce type, un des 6 éléments de la batterie en CC.

J'avais remarqué des plantages répétitifs du climatiseur, mais sinon, rien de spécial...
Un jour, j'ai travaillé sur le circuit électrique et j'ai remarqué la tension de la batterie, 10V, pourtant parfaitement chargée.
La cause du plantage de la climatisation est due au fait que lors qu démarrage, la tension peut chuter de 4 ou 5 V et comme il en manque déjà 2, on arrive en dessous du seuil d'alimentation correct de certains circuits, dont la clim...

Voilà, après l'avoir remplacée, plus de plantage et le démarreur tournait beaucoup plus vite !!

Frédérick-Benz a écrit:

Salut les amis,
voilà petit problème avec la classe A de ma femme. Hier en allant faire ses petites courses c'est voyant du tableau de bord ce sont mis à clignoter puis à s'éteindre,

Ou la batterie????



Merci pour vos réponses.

bsr...

batterie HS.

batterie de quel âge ??

A+

Michel a écrit:

Dans un premier temps, il faut démarrer la voiture avec des pinces, puis :

Vérifier la tension au bout de 30 secondes, au moins 13V.


Sinon, alternateur ou régulateur HS

bsr...

les alternateurs délivrent 14 volts et jusqu'à 14,5 volts.

A+

Bon, merci pour vos réponses, ce week j'ai emprunté des gros cables de dépannage à mon beau père ceux qu'il se sert pour démarrer des camions et là miracle elle a démarrer, donc le démarreur tourne nikel, par contre du coup j'ai chargé la batterie, le chargeur ma indiqué que la batterie été chargée à bloque mais quand je l'ai branchée sur la voiture pareil plus de jus, donc j'en conclu que la batterie est H.S. je vais allé en racheter 1.
Je vous tiens au jus.