vente mercedes w140 violette

suite a un essai d'une w220 en V8 (je sais je replonge ) je me decide à vendre ma 320 se de 1991. je la propose sur le forum avant une éventuelle reprise du garage.



le vin


VIN WDBxxxxxxxxxxxxx1
Model 300 SE 3.2
Chassis 140XXXXXXXX1
Engine 104990 10 000360
Transmission 717454 06 019547
Order 0 1 531 37224
Approx. year 1991
Lights BOSCH
Wiper BOSCH
Cab 15287
Dealer France, Monaco (531)
Interior leather black or anthracite (261)
Paint
481 bornite (blackberry) metallic (с 01.01.1990 по 31.12.1996)
Options
211 automatic limited slip differential (ASD) (с 01.07.1984)
rear axle with automatic limited slip differential (ASD)

213 parameter steering (с 01.07.1989)

227 ashtray and cigar lighter in the rear, illuminated (с 01.03.1980)

306 activated charcoal filter (odor filter) (с 01.01.1990)

332 front center console with roller blind (с 01.01.1990)

412 electric sliding roof with tilting device (с 01.07.1983)

442 airbag in steering wheel (с 01.02.1980 по 31.10.1993)

538 automatic antenna and front loudspeaker - without radio set (model 500SEC with loudspeaker only) (с 01.10.1989)

540 roller blind, electric, for rear window (с 01.05.1985)

550 trailer coupling (с 01.03.1965)

572 front seat, right, with seat height adjustment; l.h.d. (с 01.08.1975)

581 automatic climate control (с 01.01.1977)

592 heat-insulating glass, all-around, heated rear window pane (laminated glass), band filter
green heat-insulating glass all round, heated rear window, laminated safety glass - tinted strip (с 01.01.1972)

610 headlamps and fog lamps and additional bright light with amber lenses (с 01.11.1965 по 31.03.1994)

630 ECE warning triangle (с 01.08.1980)

652 8-hole light alloy rims (с 01.01.1990)

731 wood trim, burred walnut root (с 01.08.1980)

812 rear-mounted loudspeaker (с 01.11.1974)

826

877 reading lamp in the rear (с 01.11.1963)

883 closed aid for doors and trunk lid (с 01.07.1989)

c'est une voiture que j'avais acheté pour ma femme et malheureusement elle ne l'a jamais pilotée.
je l'ai passée au ct hormis les eternelles suintements rien de grave.....
7000 euros pour les membres du forum.
j'ai mis une option sur la w220 et la récupère fin mai debut juin.
elle est entretenue par mes soins et cela me fait quelque chose de la revendre mais la w220 est à suspension airmatic
je laisse en prime un autoradio sony mp3 usb
ah oui j'oubliais c'est une boite mécanique avec 1ere inversée


avec mon ancienne 500








les photos ne sont pas recentes mais mon apn est en carafe. je reçois le nouveau cette semaine et je vous fait plein de photos

belle voiture.
La couleur est originale et finalement lui va très bien
Je crois que tu as oublié de mentionner le kilométrage.
Bonne vente

elle a au compteur 37200 kms et elle est du 30/12/1991

c'est une voiture qui a eu une drôle de vie. achetée par un chef d'entrprise de la sarthe en 1991 neuve. quelques temps plus tard la boite coule et les créanciers saisissent la w140, lui mettent les scellés (encore la trace sur le volant) et la laisse en fourrière quelques temps......(beaucoups de temps). achat par un ami au domaine en 1997 pour 110 000 frs elle rejoint une w107 restaurée et une 116 texane...... et enfin mon achat cadeau pour ma femme qui finalement ne la jamais conduite. je l'ai achteté il y a un peu plus de deux ans et aucuns soucis. c'est une voiture qui ma procuré beaucoup de plaisir mais désireux de changer pour une voiture avec une suspatte à air et surtout retourner au v8.
j'ai eu du mal au début avec la couleur et puis en fait c'est vrai que ça change du gris du noir et du bleu.
des que je recois mon appareil de chez ldlc je vous poste d'autres photos.

a 37000 bornes elle oit être dans un super état bonne vente

J' arrive enfin à me connecter depuis mon ordi portable. ha ça fait du bien de vous retrouver les amis

je suis dans un pays magnifique que l'on appelle le PAYS BASQUE. c'est très joli.

je ferais à mon retour un petit résumé de mon voyage avec peut être vous donner envie de visiter ce très beau pays. visiblement de par ma connexion aléatoire je ne peut pas héberger de photos.

en tout cas 2500 kilomètres avec ma 140 qui fait l'attraction du camping
(3 places de parking rien que pour elle (les places sont faite pour twingo ou yaris)

en tout cas bonnes vacances pour ceux qui npartent ou vont partir bientôt

des photos prise pendant mon séjour a Saint Jean de luz
nouveau prix 6000 euros











j'avais mis une option sur une mercedes w220 mais celle ci ayant eue quelques problèmes le client n'a plus voulu la vendre. j'en rechercherais une des que celle ci sera vendue

Jolie!

Pas courant un BVM sur une 140, surtout sur le 3L2.

On les voit plus souvent sur les 2L8.


Dommage à mon goût, mais pour quelqu'un qui ne veut que des BVM c'est un excellente occasion.


Bonne vente!

Un jour quand je serai vraiment au point en mécanique et en électricité auto, je me laisserai tenter par une 140.

Umbre Tombétoile a écrit:

Un jour quand je serai vraiment au point en mécanique et en électricité auto, je me laisserai tenter par une 140.

A mon sens, pas plus compliqué qu'une 124.


Une 140, c'est une grosse 124.







Moi aussi ça me tenterait bien une 140, mais pour le moment, je suis à fond dans les break 124.

Et il ne faut jamais courrir deux lièvres à la fois....

La 140 me paraît plus complexe et coûteuse qu'une 124, je me trompe peut-être.

Umbre Tombétoile a écrit:

La 140 me paraît plus complexe et coûteuse qu'une 124, je me trompe peut-être.

Si tu vas chez MB faire tes révisions, j'aurais tendance à dire oui, elle serait plus coûteuse en entretien.


Après, plus complexe je ne vois pas trop pourquoi?

Avec une bonne doc technique (genre le WIS...) tu t'en sors. Il y a une mine d'info la dedans, c'est fou.


Les moteurs / boites sont les même que sur les W124.


les consommables sont sensiblement les même (filtres, bougies etc)


Il ce peut qu'il y ai des conneries, genre les balais d'essuis glace qui coûtent 150€ chez MB pour les 140, mais on peux changer que les raclette donc....

Sans déconner ?

Hallo,

Le système électrique de la 140 est un "bus" rien à voir avec le faisceau classique d'une 124 , la recherche de pannes électriques est beaucoup plus laborieuse surtout sans l'appareil adéquat...

Mais il n'y a pas de pannes électriques tous les jours...

tschüs

C'est bien ce qui me semblait

la W140 est une voiture tres fiable, même ce moteur qui est prevu pour des caisses plus legeres.
Donc allez y, les yeux fermés !!

Et puis une W140 (même en BVM), 39000 km et 6000€, c'est limite un don !

pour l'info j'achete mon essuie glace gauche chez.......... renault trucks

même longueur juste le clip de fixation qui est différent mais monte sans problème. le droit se trouve sans problème chez les accessoiristes auto.
sinon pas de gros frais majeur sinon les filtres et les vidanges. un petit suintement au pont arrière du à sa longue immobilisation.
2500 kilometres en 3 semaine et sans broncher juste des ratés après un plein d'essence (surement un fond de cuve chez carrouf )

bilan 90l d'essence par terre et nouveau filtre (remplacé par un origine cette semaine car acheté chez renault minute mais un samedi après midi j'ai trouvé que ça .

c'est vrai que l'électronique peut faire peur mais je pense que c'est fiable.

en tout cas elle avait 19000 kilomètre quand je l'ai eu j'ai fait 20000 kilomètres sans soucis.

carte grise 19 cv et conso d'environs 12.5 litres au 100 en parcourt mixte avec clim.
la calandre sera remplacée car j'ai pris un oiseau en descendant et la calandre est tordue
voila je suis rentré n'hésitez pas

STERNSCHNUPPE a écrit:

Hallo,

Le système électrique de la 140 est un "bus" rien à voir avec le faisceau classique d'une 124 , la recherche de pannes électriques est beaucoup plus laborieuse surtout sans l'appareil adéquat...

Mais il n'y a pas de pannes électriques tous les jours...

tschüs

Le Bus et le multiplexage est arrivé dans les année post 1997 chez MB je crois.

Avant 1997, pas de tout ce merdier, donc moins de soucis.

paulo a écrit:

STERNSCHNUPPE a écrit:

Hallo,
Le système électrique de la 140 est un "bus" rien à voir avec le faisceau classique d'une 124 , la recherche de pannes électriques est beaucoup plus laborieuse surtout sans l'appareil adéquat..
Mais il n'y a pas de pannes électriques tous les jours...
tschüs

Le Bus et le multiplexage est arrivé dans les année post 1997 chez MB je crois.
Avant 1997, pas de tout ce merdier, donc moins de soucis.

Faux, chez MB il a fait son apparition en 1989 sur les 500SL; le CAN, plus conventionnel est apparu en 1991 sur les Classe S.
A noter qu'ils étaient en retard par rapport à BMW (les premier, en 1986 sur les 850CSI, pour assurer la communication entre les 2 boitiers moteurs entre autres).

Et en plus de l'électricité tu as toutes les assistances pneumatiques qui n'existent pas dans les 124 et qui donnent (assez) souvent des migraines. C'est une bonne voiture mais côté entretien c'est quand même pas une 124, faut pas rêver non plus

Cette violette est magnifique cela dit et 39 000 km, très bonne vente !

ok pour le multiplexage sur les 140, je ne savais pas, mais ça reste du basique sur cette génération.

commode a écrit:

Et en plus de l'électricité tu as toutes les assistances pneumatiques qui n'existent pas dans les 124 et qui donnent (assez) souvent des migraines. C'est une bonne voiture mais côté entretien c'est quand même pas une 124, faut pas rêver non plus

Désolé, mais je ne vois pas en quoi l'entretien d'une 140 serait plus onéreux qu'une 124?


Les vidanges et autre changement de pièces d'usures (frein, ammortisseur etc) c'est kif kif aux autres modèle, même les plus basiques.


Par contre, pour les pannes, la oui c'est plus compliqué.


Mais ça ne tombe pas en panne non plus tous les 4 matins.

Oui Paulo, je parlais des pannes qui n'arrivent évidemment pas tous les jours.

Cela dit, l'ensemble des éléments de suspension (silent blocks) s'usent assez vite et engendrent des vibrations entre 70 et 90km/h, c'est un pb récurrent bien connu de la 140.

Va voir sur Benzcar où se trouvent un grand nombre de propriétaires de 140 et tu verras que c'est une auto tout de même couteuse. Rien d'original : il s'agit d'une classe S avec pas mal de sophistications, c'est tout.

A+

up

C'est un véhicule trop sophistiqué : rien à voir avec une 126 et encore moins avec une 124. Quand elle est sortie, le chef d'atelier de MASA Marseille en avait des sueurs froides. Pannes électroniques non diagnostiquées par la malette : obligé de remplacer les relais par d'autres pris sur d'autres véhicules car non repris par la marque, pour essayer. D'aillleurs, il arrive d'en voir à la vente qui ne démarre plus. Il ya quelques mois, une sur le boncoin avec 5000 € d'électronique remplacés après une immobilisation d'un an! Meme les gitans (rencontrés chez MASA) préfèrent la 126. En URSS, ils les déshabillent de leur électronique, un peu comme en Afrique pour d'autres modèles. Déjà sur les 126, il peut arriver un beau matin qu'elle ne démarre plus : boitier électronique à 2500 € neuf : je vous laisse imaginer pour une 140 beaucoup plus moderne! Pour finir, sur vivastreet, une 600 est restée un an à 3500 € : pourtant elle avait l'air saine. Ceux sont des monstres trappus, lourds, sophistiqués dont les pièces sont beaucoup plus chères qu'une 126, déjà parfois prohibitives quand ne provenant pas de 124.

nouveau prix 5000 euros
calandre neuve posée aujourd'hui