crash de smart

http://www.abrutis-videos.com/video.php?id=1154

Incroyable! L'habitacle est pratiquement intacte!

Très démonstratif ce clip.
Une escroquerie à la sécurité !!!

Vous êtes à peu près sûr d'être tué, mais on ouvrira facilement les portes pour sortir votre cadavre !!!

L'énergie cinétique du conducteur sera absorbée sur les 30 cm de l'avant de la voiture, c'est à dire quasiment rien, c'est le corps qui reçoit tout l'impact.

Alors qu'avec une voiture normale, cette absorption se fera sur une plus grande longueur.

Plus la longueur d'absorption est grande, moins le corps encaisse l'impact et plus on a de chance d'en réchapper.

[quote=]Plus la longueur d'absorption est grande, moins le corps encaisse l'impact et plus on a de chance d'en réchapper.

[/quote]

C'est vrai, sauf que si on regarde bien sur la Smart le train AR se déforme vers l'avant de la voiture, et non vers l'arriére.

C'est que l'énergie du choc est dissipé en broyant tous ce qui n'est pas habitacle afin de ralentir la décélération du véhicule et de préserver les occupants

Totof a écrit:

C'est vrai, sauf que si on regarde bien sur la Smart le train AR se déforme vers l'avant de la voiture, et non vers l'arriére.
C'est que l'énergie du choc est dissipé en broyant tous ce qui n'est pas habitacle afin de ralentir la décélération du véhicule et de préserver les occupants

Ce dont tu parles est l'énergie cinétique de la voiture, qui n'a rien à voir avec celle des occupants.
C'est la déformation, la plus longue possible du véhicule qui va évacuer le maximum de cette énergie dans une voiture sûre.

Ce qui est montré là, comme preuve de sécurité, n'est qu'une vaste c*nnerie !!!

Est-ce qu'à la même vitesse, tu préfères t'écraser sur 10 cm de paille ou 1 mètre ?
Chacun ses choix, pour moi c'est tout vu !!!

je dirais que vu la taille de la voiture elle s'en tire tres bien ! et que certaines autos ne serait pas dans le meme états en cas d'accident similaire !

les monospaces et 4X4
ne parvenaient pas fût un temps a protéger efficacement contre les chocs
frontaux et latéraux.
s'encouraient de graves lésions pieds,jambes et têtes aux occupants.

Rien de telle qu'une bonnes berlines pour protéger sa petite famille.
et mieux une

La rigidité est excellente ! On sent l'expérience de Mercedes en matière de cellule de sécurité !

c'est comme une cellule de F1....
Mais pour deux

je ne suis que trop de l'avis de leloarer ; la déformation de la voiture semble vraiment insufisante , bonjours la décélération que devraient encaisser les occupants ; mortel!!

une voiture solide n'est pas nécéssairement une voiture sécurisante; et qui plus est lorqu'elle tape une obstacle fixe...

le 4*4 est tr es sur sur tout le ml et je parle meme pas du classe G

les 4*4 récent semblent etre sur maintenent ,d'après les crash-test.
meme des monstres comme le dodge ram(model le plus récent)ont des bons résultats au fameux crash-test décalé à 64km/h.

par contres les anciens models(dont le classe G) , là je suis plus sceptique.
j'ai un vieux bouquin qui lance le débat sur la sécurité passive des 4*4 , illustré par le crash-test d'un G ;je vais essayer de retrouver ça et de la poster ici.

en résumé , la rigidité excéssive des 4*4(plutot ancien) leur apporte un avantage seulement lorqu'ils rencontrent une voiture normale(plus "molle")et pas trop lourde .
si ils se prenent un mur ou un camion , ils sont moins sécurisant car ils se déforments moins et font subir aux passager des décélération trop importantes.
de plus , un véhicule construit sur le principe d'une grande rigidité ont tendance à se"disloquer"et à se "plier" au lieu de se déformer progressivement en cas de chos violent
gros choc .

illustration:

oups , désolé pour la taille

je comprend pas pourtant j'ai fait"redimenssioner"...

ben221 a écrit:

oups , désolé pour la taille

je comprend pas pourtant j'ai fait"redimenssioner"...

peut-etre parce que c'est un GRAND crash

classe G est plus solide que Ml

croyez moi
car G il a la cabine speciale qui se deforme difficilement.

que pensez vous de ca alors
bmw serie 7 contr un G

oui je connais ce document ,c'est la situation type dans laquelle un 4*4 est avantagé ,mais contre un mur , je prefairerais de loin etre dans la serie 7...

ha ha
contre un mur je connais pas de voiture qui est a telle point sur a partir d'une certaine vitesse.
j'aurais dans tout le cas preferé etre dans la G que dans les autres Mb et je parle pas du bm

oubli pas la mercedes(280se w140) de diana qui est rentrée dans un pilone à une vitesse estimée de 110km/h...

dans un classe G , le garde du corps serait mort , j'y metrais ma main au feu!!

ben221 a écrit:

oubli pas la mercedes(280se w140) de diana qui est rentrée dans un pilone à une vitesse estimée de 110km/h...

dans un classe G , le garde du corps serait mort , j'y metrais ma main au feu!!

pour ladyDI, c'était un 280?

oui c etait un 280
mais personne n'est sure de la vitesse

une w140 c est sur la chapeau
mais bm serie 7

honnetement je n'ai aucun crash-test de la serie 7 du début des 80's

en tout cas il est fort probable que ce soit une berline sure au meme titre que la 126 car c'etait quand meme les 2 meilleur berlines du monde et concurentes de l'époque...

sinon j'ai un crash-test de 1990 ou l'on compare notament la 520i et la 200(124) ; et il s'avere que ces 2 voitures donnes quasiment les memes résultats(avantage très légé pour mercedes) ,et sont bien sur les meilleur de toutes les autres voitures tèstées à l'occasion.

donc je pense que bmw à un savoir-faire du meme ordre de grandeur que mercedes en maitière de crash-test .

Aïe personnellement j'aimerai pas être à l'intérieur mais quand même je suis bluffé par l'état de la caisse après le choc quelle résistance.

ben221 a écrit:

je ne suis que trop de l'avis de leloarer ; la déformation de la voiture semble vraiment insufisante , bonjours la décélération que devraient encaisser les occupants ; mortel!!
une voiture solide n'est pas nécéssairement une voiture sécurisante; et qui plus est lorqu'elle tape une obstacle fixe...

Salut ben221!
Tu devrais peut-être porter des lunettes ou en changer !!!
ou arrêter de fumer la moquette....

J'expliquais justement, à notre ami, admiratif sur le crash de la p'tite smart, qu'il valait lieux se crasher ds 1 m de paille que ds 10 cm !!!

Même en payant très cher, tu me feras jamais monter la dedans !!!

La rigidité d'une cellule de survie est certes primordiale, mais la quantité de tôles à déformer pour amortir le choc l'est tout autant !!!

Cordialement