D'après ce que j'ai trouvé sur internet, cette panne est fréquente.
Elle est due à un défaut d'un condensateur de l'horloge à quartz.
On démonte l'ensemble des compteurs.
En principe avec deux crochets que l'on passe sur les côtés, on les tourne pour qu'ils accrochent l'ar, et on tire vers soi.
Cette manoeuvre me paraissant risquée pour le bon état du tableau, j'ai enlevé le cache en moquette sous le volant, et en enfilant la main gauche ds le tableau j'ai poussé l'ensemble vers moi. Pas de traces !!!
On retourne les compteurs;



on obtiens ça. On note très précisément, en position horizontale, la position exacte de l'aiguille du compte tours. Pour l'horloge, pas d'importance.



Avec des mains bien propres on enlève les aiguilles. Pour celle du compte tour, on bloque délicatement la masselotte sous le circuit imprimé et en tournant l'aiguille tout en la tirant vers soi, elle cède.
On enlève le cadran.
Je corrige ce qui précède car pour Bernard, il n'y a pas besoin d'enlever l'aiguille du compte tour. Je cite;

Bernard a écrit:

Pour ma part, je n'ai pas démonté le compte-tour : en enlevant les vis fixant le cadran, on peut extraire le mécanisme de l'horloge sans problème en le tournant. Il y a une position où ça passe tranquille.

Après avoir défait les 2 vis, il faut dessouder la masse de l'horloge;





On repère deux condensateurs de 100 µf / 16 volts. ils sont à changer et à remplacer par des 100 µf 25 volts
En effet 16 volts ne sont pas suffisants, et c'est la raison de cette panne, puisque des pointes de tension supérieures à cette valeur peuvent exister sur une voiture, même avec le régulateur le + sophistiqué.
Dans mon cas, la défaillance du condensateur à fait griller la résistance d'alimentation. A priori sa valeur est de 2 000 ohms.
Les condos sont des condensateurs electrolytiques, donc polarisés, d'où l'importance de bien repérer leur orientation sur le circuit imprimé, pour mettre les nouveaux ds le même sens. Ds mon cas le signe - est gravé sur le circuit, si ce n'est pas fait sur le vôtre re pérer avant de le dessouder ou est le signe - du condo que vs enlevez, c'est marqué dessus !





J'ai refait une piste brûlée avec un fil de cuivre isolé, tiré d'un vieux transfo.



Mettre une bonne goutte de colle, pour fixer la ou les résistances.



On remonte, on ressoude la masse de l'horloge.



On refixe le cadran, et on remet l'aiguille du compte tour à la place exacte où elle était à l'horizontale avant démontage.
Pour les aiguilles de l'horloge, les remettre sur midi pile.
On remonte le tout,
On peut en profiter comme moi pour changer les ampoules,
Et c'est reparti mieux qu'avant !!!



Si ça peut vous aider, tout le plaisir sera pour moi !

superbe boulot ! bravo

Merci pour le tutorial !

nickel chrome ! et super bien expliqué !
j'avais jamais entendu parlé de ce probleme de condo
maintenant je sais

d'ou l'avantage de ce brillant forum ou on en apprend tout les jour !
merci Damien

Merci, tres bon travail!

franchement bravo, oui un probleme courant qui m'est arrivé souvent, des fois aleatoire, des fois total....en tous les cas beau reportage, continue comme c'a c'est superbe.....j'ai deja vu c'a sur le forum 123 mais là c'est plus clair

Ce doit être ce que les dames apellent des travaux d'aiguille !

à tous pour vos compliments que je partage avec vous, car j'ai beaucoup appris sur ce forum au sujet des Mercedès, grâce à vous.
Une mention spéciale à Damien qui se donne beaucoup de mal pour faire tourner le forum.

bravo !
parceque moi et l'elec ... mais bon je me bornais à changer les pendules ...pas trop dur !

Impressionnant ! Le démontage des compteurs c'est aussi simple que ça en a l'air ? "j'ai enlevé le cache en moquette sous le volant, et en enfilant la main gauche ds le tableau j'ai poussé l'ensemble vers moi. Pas de traces !!!"
Est-ce possible de la même façon sur une W201 sachant que j'ai 2 mains gauche (ou presque) . Parce que ça me donne bien nvie de remettre en route les totaliseurs kilométriques (bloqués depuis plus de 5 ans). Le seul truc c'est que j'ai l'impreession que tant que les km défileront pas elles vieillira pas ce qui se vérifie pour l'instant .
Une dernière question : j'ai l'aiguille d'essence qui jigote de temps en temps sauf quand j'ai le plein ou que je suis à moins d'un quart du plein. Key'a???? C'est Parkinson???

non c'est juste que ta jauge fait pas contact a des endroits ou que le fil internet qui est tendu dans la jauge et detendu ( !!!) mais c'a se soigne c'est pas incurable

Belle démo !
Pour ma part, je n'ai pas démonté le compte-tour : en enlevant les vis fixant le cadran, on peut extraire le mécanisme de l'horloge sans problème en le tournant. Il y a une position où ça passe tranquille.
Par contre, la première fois, je me suis fais avoir avec la masse qui était mal soudé Donc un petit coup de contrôleur en buzzer ou en ohm mètre (sur 1k ça suffit) pour voir si la soudure est bonne en faisant contact avec la masse du mécanisme et la piste - (moins) du circuit imprimé (c'est marqué dessus).
La résistance, je ne l'ai pas changée. C'est peut être pour ça que, quand je débranchela batterie, l'horloge a du mal à redémarrer. Il faut tourner les aiguilles pour la lancer.

non c'est juste que ta jauge fait pas contact a des endroits ou que le fil internet qui est tendu dans la jauge et detendu ( !!!) mais c'a se soigne c'est pas incurable

Merci Cannesetoile

Non Je voulais te demander justement ! Faut que je redémonte la mienne un de ces quatres donc je regarderai à ce moment-là

C'est impecable! C'est très pratique car j'ignore pourquoi... mais les horloges sur les mercedes W123-W126 sont d'une fiabilité aléatoire. Donc très bon à savoir!

bonjour, excusez moi, mais un ptit probleme, je ne sais pas comment
remettre à l'heure l'horloge de la 560SEC sachant qu'elle est équipée
d'un ordinateur de bord. Y a t il quelqu'un qui le sache ?
merci par avance, à bientot.

tu suis la methode donnée dans le carnet d'utilisation " special ordinateur de voyage"

oupps chui une grosse fegnace, je ne l'ai pas encore lu
merci denis

excellent article, je vais m'y mettre de ce pas, merci encore

ALORS, j'ai suivi le mode opératoire présenté dans ce topic ET....

a ma grande surprise, mes condos sont ok MAIS la panne venait de la molette de reglage de l'heure.
en effet la molette quand on l'enfonce vient se coupler a un couple conique et fait avancer l'axe maintenant le pignon de reglage. et bien le manque de lubrification des différents palier et axe la molette de reglage restait enclenché bloquant ainsi le mecanisme (au jeu prés des pignons d'ou un fct correct durant minutes seulement)
aprés graissage au silicone des différents palier et pignon, impec.
voila donc une autre source de panne indirect

Continuons dans les horloges et pendules

La mienne... ne fonctionne que lorsque qu'elle a plus de courant, c'est à dire quand le moteur tourne.

Elle fini par s'arrêter, quand la voiture est au repos
Résultat, elle est rarement à l'heure :Star: :Star:

Je suis fan des albums de Gaston Lagaffe, et de ses bricolages sur sa voiture, entres autres, mais là, c'est un peu embêtant cette histoire.

Finalement, j'ai une pendule dans la voiture, et pour avoir l'heure, il me suffit de mettre les aiguilles à la bonne place

je crois que je vais être bon pour un démontage, à moins que quelqu'un n'ait une solution...

perso comme j'ai mis des coupes circuits sur mes voitures les pendules ne sont jamais à l'heure ! et j'avoue oublier meme de les mettre à l'heure ! ayant souvent une montre au poignet c'est pas tres utile !