Besoin d'aide,personne réponds

Y a t'il quelqu'un qui pourrais m'aider a résoudre quelques soucis.

a moins que la rubrique utilitaires n'intéresse personne?

besoin d aide pour quoi ?

Problème avec ton Vito 110D ??? Ben vas y, on t'écoute...

Oui, on écoute !

je croie ses pour sa
https://mercedes-benz.forumactif.com/les-utilitaires-mercedes-f54/ralenti-instable-sur-110-d-t28829.htm

J'avais un bruit entre 1500 et 2000 trs! et ralenti boitant

Malheureusement j'ai pas eu le temps de démonter avant la cata!!

Le moteur s'est bloqué...bilan le pignon d'avance automatique a cassé libérant ressorts et morceaux de métal d'ou blocage chaine.

J'ai réparé .. j'en suis au stade du redémarrage et je bute sur la purge du circuit gasoil j'ai vidé la batterie.Il a un peu démaré et s'est arrété.
Je n'ai pas de gasoil qui arrive aux injecteurs,j'ai tout éssayé

Il me tarde d'avoir fini...ça a été chaud..au niveau pratique c'est pas top!

éssai d'alimenter la pompe directement dans un bidon de GO bien propre !

cela te dira déja si le problème vient du réservoir qui est cloisoner ou du circuit d'alimentation !

si rien non plus peut être la pompe ?

Avec mon 112CDI j'ai fait panne sèche une fois J'ai cherché la rotopompe et je ne l'ai jamais trouvée.

Je suis allez chercher un jérican de 5L de GO à Total à 22h

Et j'ai jamais redémarré

J'ai laissé mon Vito là toute la nuit, le lendemain mon garage MB est venu me dépanner :

1/ il faut au moins 10L de gas oil pour le circuit (dixit le mécano)
2/ il faut une seringue pour envoyer le gas oil dans le circuit en effet ça ne fonctionne pas par gravité mais pas haute pression, donc il avait branché sa seringue après le filtre à GO.....

Et moi j'avais niqué la batterie à force d'essayer de démarrer la veille....

Voilà si ça peut t'aider un peu

Bonsoir

Merci pour vos réponses..

J'ai éssayé de démaré mais en vain,je ne sais pas du tout ce qui se passe!

J'ai pourtant dévisser une par un les tuyaux rigides des injecteurs pour les purger , mis l'air comprimé dans le réservoir et niet j'ai vidé la batterie deux fois.

Il a réussi a démaré une fois,mais j'avais l'impréssion que c'étais un ford transit qui tourner ou un gros camion,et il tenais pas le ralenti.
J'ai recontrolé le calage ,c'est nickel.je suis largué

ca fume et ça pule go mal brulé,mais je pense que ça 'est normal!

il faut pas mettre le reservoir en pression mais alimenter en pression la rampe commune

essayes comme mon mécano avait fait

C'est pas une rampe commune,c'est un vito 110 d avec une pompe en ligne tradi...

Désolé
alors j'ai pas d"idées

ton calage distri est bon mais ta pompe est elle bien réglée en avance a l injection , il y a un appareil a placer sur le coté de la pompe a la place d un bouchon et là tu peux tourner ta pompe pour la caler nickel, et pour ca faut se mettre a 14° avant le pmh (ot) .