Une BVA de W220 S320, ça se vidange tous les combiens de Km ?

J'ai retourné le manuel dans tous les sens, je vois rien de précisé

60Mkm, c'est correct ou pas ?

Ouaip 60000 c'est bon

Ok, merci pour la réponse, il va falloir que je m'y colle...

Juste une chose, j'ai pas de jauge pour la BVA, juste le puits avec un bouchon et une espèce de sertissage en plastique, tu crois qu'une jauge peut s'adapter à la place ?

Même problème avec ma E, il faut aller chez mercedes pour qu'ils te vendent une jauge ou qu'ils te fassent la vidange.

C'est une misère toutes ces choses qui disparaissent peu à peu...c'était pourtant pas grand chose de laisser une jauge ...

Enfin, c'est dans l'air du temps, les moteurs qu'on vidange tous les 60Mkm, les BV et les ponts graissés "à vie"...l'ère du tout jetable

Il faut vidanger le liquide de refroidissement tous les deux ans pour le bien être de la BVA.

bonjour a tous ; huile bva 722.6
pour faire la vidange bva sur ma E240 bv 722.6, j'ai pris la crepine et les joints chez mercedes G.G.E. Le magasinier que je connais, m'a conseillé
de prendre de l'huile de bva de nouvelle generation, car il a reçu depuis
deux- trois mois une fiche technique indiquant une nouvelle reference due
au casse de boite aux environ de 200 000kms sur les 722.6
cette huile est une 236-14 reference A 001 989 68 03/10 au prix de 13.86
euros le litre HT
Dans l'espoir que cela puisse servir au plus grand nombre
gidat 91

Bonsoir GIDAT 91,
tu vas faire toi même la vidange de ta boite?

A+.

faire la vidange de la boite (voir excellent tuto) n'est pas compliqué...acheter le filtre auparavant ....il se fixe par un simple emboitement...Pour la jauge j'ai réussi à m'en procurer une...peux envoyer photo et dimensions...Pour la PERIODICITE c'est 60.000kms...et je pense que c'est large car j'ai vidangé la boite à 80.000kms..huile normalement rouge....elle est sortie marron avec des reflets verdatre!....Personellement je revidangerai à 50.000kms..c'est pas difficile...il suffit de bien suivre la procédure .....Merci encore à l'auteur du tuto

bonjour jcouto
bien sur je vais faire ma vidange moi meme, parterre ce n'ai pas tres
pratique,mais avec des minis pont, cela peut aller. pour ce qui est du
savoir, j'ai fait cela pour la premiere fois il y a deja 40 ans,ayant fait toute ma carriere dans la mecanique auto, et possedant des bva depuis 1966
cordialement
gidat

Il me semble que la periodicité des W220 est la suivante :

Une fois à 60000km et puis c'est tous. Cependant refaire des vidanges intermediaire ne peut que lui faire du bien.

Par contre effectivement la vidange du liquide de refroidissement est tres importante pour la boite ; d'ailleur sur les premieres phases 1 il y a eu un petit soucis au niveau de la conception de l'echangeur liquide de refroidissement - huile BVA. Ce qui a valus un rapel Mercedes pour E/S BVA en 2001 (en même temps que le rapel pour reprogrammation compléte du SOFT).

Fraggle a entièrement raison !
Je viens de regarder sur le WIS, il est indiqué une seule et unique vidange à 60000 km.
Personnellement, j'ai passé un coup de fil à Mannes qui préconise une vidange tous les 80000 km pour une S320, ce que je vais faire... mieux vaut prévenir que guérir !

et pour la W202 est ce que vous croyez que c'est la même chose???

Le liquide de refroidissement, on parle bien évidemment de l'eau mise dans le récepient pour refroidire le moteur? Quel est le lien avec l'huile de la BVA?

Et bien il se trouve que sur la BVA des W220 (pour les autres je sais pas...) il y a dans la boite de vitesse une sorte d'echangeur qui fait passer le liquide de refroidissement dans le carter d'huile pour refroidir la dite huile de boite.
Les phases 1 avaient une faiblesse a ce niveau : le liquide de refroidissement pouvait alors se vider dans le carter de la BVA, se melanger à l'huile de boite et à long therme detruire la BVA. D'ou le rapel pour l'E/S complet de toutes les BVA des phases 1 d'avant 2001 (à verifier sur facture lors de l'achat d'une occasion).

La jauge a disparu de nos belles pour la raison qu'on ne mesure plus un niveau mais une pression.
Cette pression dépend de plusieurs facteurs, et pas seulement du niveau, voilà pourquoi il est peut-être prudent de faire ce travail par quelqu'un équipé du matériel ad-hoc.

et si on jauge moteur tournant et à chaud (80°C) et on trouve que le niveau est juste sur le mini à cette température, est ce que ceci nécessitera un appoint d'urgence? Si oui quelle quantité d'huile faut il ajouter? ou sinon la boîte pourrait fonctionner correctement sans pour autant risquer grand chause à ce niveau la?

Merci de m'éclairer le chemin.