600 SL 1992

ça vaut peut être le coup pour celui qui cherche une 600




http://www.leboncoin.fr/vi/32595029.htm?ca=6_s

Intéressant pour les pièces, car changer le ou les JDC la dessus, comme dirait mon ami Dam's, CA COUTE UN BRAS !

a ce niveau la et vu le prix de la voiture, en le faisant soit meme on y gagne beaucoup, a condition qu'il n'y ait que cela a faire, ce qui est loin d'etre sur

tibam13 a écrit:

a ce niveau la et vu le prix de la voiture, en le faisant soit meme on y gagne beaucoup, a condition qu'il n'y ait que cela a faire, ce qui est loin d'etre sur

Arbre à came à assistance hydraulique, je te laisse recaler la distribution.

Michel a écrit:

tibam13 a écrit:

a ce niveau la et vu le prix de la voiture, en le faisant soit meme on y gagne beaucoup, a condition qu'il n'y ait que cela a faire, ce qui est loin d'etre sur

Arbre à came à assistance hydraulique, je te laisse recaler la distribution.

Tous simple: en butée à droite ,, c'est "juste" deux L6 cylindre24Soupapes en V.

la pauvre elle présente bien comme ça en plus

JBART a écrit:

Michel a écrit:

tibam13 a écrit:

a ce niveau la et vu le prix de la voiture, en le faisant soit meme on y gagne beaucoup, a condition qu'il n'y ait que cela a faire, ce qui est loin d'etre sur

Arbre à came à assistance hydraulique, je te laisse recaler la distribution.

Tous simple: en butée à droite ,, c'est "juste" deux L6 cylindre24Soupapes en V.

Je dirai que rien n'est difficile pour celui qui sait le faire !!!

Mais là, l'erreur coute cher !!!

moi je trouve qu'elle vaut la peine d'être réparer cette 600, j'adore son interieur et des joints de culasse ce n'est pas la mer a boire pour un bon mécano, pas forcément mercedes !

et avec un taux horaire nettement moins élever !

Michel a écrit:

tibam13 a écrit:

a ce niveau la et vu le prix de la voiture, en le faisant soit meme on y gagne beaucoup, a condition qu'il n'y ait que cela a faire, ce qui est loin d'etre sur

Arbre à came à assistance hydraulique, je te laisse recaler la distribution.

elle fait quoi cette assistance? elle agit comme un vanos bmw?

L'AC d'admission seul est concerné. Il est muni d'un système hydraulique piloté par un calculateur et modifie l'angle d'ouverture/fermeture des soupapes.
Ceci dans le but d'optimiser le fonctionnement du moteur et assurer le remplissage parfait à l'économie de carburant maximum.
D'ailleurs, sur ce point, le V12 ne consomme quasiment pas plus que le V8 alors qu'il arbore une petite centaine de CV supplémentaires.


Il me semble que sur BMW, c'est une commande électromagnétique sur l'axe de l'arbre.

Michel a écrit:

L'AC d'admission seul est concerné. Il est muni d'un système hydraulique piloté par un calculateur et modifie l'angle d'ouverture/fermeture des soupapes.
Ceci dans le but d'optimiser le fonctionnement du moteur et assurer le remplissage parfait à l'économie de carburant maximum.
D'ailleurs, sur ce point, le V12 ne consomme quasiment pas plus que le V8 alors qu'il arbore une petite centaine de CV supplémentaires.


Il me semble que sur BMW, c'est une commande électromagnétique sur l'axe de l'arbre.

ok je savais pas que le v12 avait ce systeme !
chez bmw c'est aussi hydraulique (du moins en partie) , le systeme se sert de l'huile moteur (ya d'ailleurs un micro filtre a changer regulierement)

la commande electromagnetique c'est pas plutot chez porsche?

Michel a écrit:

D'ailleurs, sur ce point, le V12 ne consomme quasiment pas plus que le V8

Ca c'est pas sûr...

Vraiment dommage pour cette 600 SEL.

Uncle'Benz a écrit:

Michel a écrit:

D'ailleurs, sur ce point, le V12 ne consomme quasiment pas plus que le V8

Ca c'est pas sûr...

11.5 /100 à 140 Chrono, c'est certainement pas beaucoup plus qu'un v8 !! (il faut tenir compte des 200kgs supplémentaires)

10L avec ma E W210 V8 dans ces conditions mais certainement 11L avec une W140 V8 vu la difference de poids entre les 2 autos. Question consommation j'ai remarqué que si l'on roule ces gros moteur ne bouffent pas des masses disons sur un plein si on fait 33% route + 33% autoroute et 33% de ville ça ne donne rien de dramatique: sur 500 kms ça fait 12.5L au 100 par contre si on ne fait 500 kms de ville bien embouteillée et de Kickdown pour fouetter les 290cv dés que ça se dégage là ma E bouffera au max 16L et une W140 19L. Conclusion c'est gros moteurs sont fait pour tailler de la route