mon V8 fume, le votre aussi?

lorsqu'il pleut ou qu'il fait nuit je remarque dans mon rétro lorsque je suis arrête en ville dans la circulation que mon V8 fume pas mal. Dés que je caresse la pédale d'accélo plus de fumée mais au regime du ralenti ça fume... le votre aussi?
A toutes fins utiles je précise que ce brave V8 ne consomme pas d'huile du tout et que j'ai pu controler de prés le LDR car je viens de le faire vidanger celui-ci le présentait pas de traces d'huile. Alors fumée ou pas?

Les V8 chauffent pas mal donc normal que tu vois un peu de fumée derrière par temps froid ou pluvieux.
Tant que c'est pas du tout blanc, ou tout noir, aucun soucis

Bonjour,

Le mien le fait aussi par temps très humide ou froid, je pense que c'est normal compte tenu de l'écart de température entre nos échappements et celle de l'extérieur.
De plus si tu ne consommes pas d'huile, no soucy
As tu remarqué des fumées quand tu lèves le pied de l'accélérateur

GILLOUBIS a écrit:

compte tenu de l'écart de température entre nos échappements et celle de l'extérieur.

Et de la flotte qui se dépose dans l'échappement, qui condense ensuite avec la chaleur.
Phénomène d'autant plus accentué sur les bagnoles avec lignes inox.

Une petite explication :

Pourquoi les avions à réaction laissent une trainée blanche derrière eux et pourquoi les voitures fument en hiver ?


La combustion des hydrocarbures produit de la vapeur d'eau.
En temps normal, cette vapeur d'eau est à l'état de gaz, donc invisible.
Dès que la température descend en deça d' une certaine valeur, la vapeur d'eau se condense et se transforme en eau.
Cette cette eau que l'on voit sortir des échappements sous forme de brouillard.


Si ce phénomène apparait alors qu'il fait 30C, alors le JDC est pété !

Pour les avions, à 60C en dessous de zéro, la vapeur d'eau se transforme en glace pour se sublimer ensuite, mais c'est le même phénomène.

Michel a écrit:

Une petite explication :

Pourquoi les avions à réaction laissent une trainée blanche derrière eux et pourquoi les voitures fument en hiver ?


La combustion des hydrocarbures produit de la vapeur d'eau.
En temps normal, cette vapeur d'eau est à l'état de gaz, donc invisible.
Dès que la température descend en deça d' une certaine valeur, la vapeur d'eau se condense et se transforme en eau.
Cette cette eau que l'on voit sortir des échappements sous forme de brouillard.


Si ce phénomène apparait alors qu'il fait 30C, alors le JDC est pété !

Pour les avions, à 60C en dessous de zéro, la vapeur d'eau se transforme en glace pour se sublimer ensuite, mais c'est le même phénomène.

merci pour cette explication, t'es prêt pour E=M6, tu va remplacer Mac Lesgy....

Et effectivement c'est normal, je remarque que plus le moteur est gros (V6/V8), plus ca fume blanc au ralenti.... surtout quand il fait froid et que le moteur est froid.

Michel a écrit:

Une petite explication :

Pourquoi les avions à réaction laissent une trainée blanche derrière eux et pourquoi les voitures fument en hiver ?


La combustion des hydrocarbures produit de la vapeur d'eau.
En temps normal, cette vapeur d'eau est à l'état de gaz, donc invisible.
Dès que la température descend en deça d' une certaine valeur, la vapeur d'eau se condense et se transforme en eau.
Cette cette eau que l'on voit sortir des échappements sous forme de brouillard.


Si ce phénomène apparait alors qu'il fait 30C, alors le JDC est pété !

Pour les avions, à 60C en dessous de zéro, la vapeur d'eau se transforme en glace pour se sublimer ensuite, mais c'est le même phénomène.

En quand on a de la fumée qui sort de la boucheen hiver, c'est la réaction de combustion entre le champagne et le foie gras ?

+1,

j'ai remarqué ça aussi sur le 6L du SL...ça m'avait aussi inquiété au début où je l'ai eu, mais sans conso. d'huile, ni LDR, aucun soucis à se faire...

Pas mieux...
Mon p'tit V6 "fume" également allégrement en ces temps froids !!!
Pas de souci...

Bensoltane a écrit:

En quand on a de la fumée qui sort de la boucheen hiver, c'est la réaction de combustion entre le champagne et le foie gras ?

Ouais, tout à fait ça, de même que l'abus de cassoulet provoque des fumées plus noires à l'arrière train

Et c'est pas un Toulousain qui dira le contraire...Hein Benso !!

Frenchy a écrit:

Et c'est pas un Toulousain qui dira le contraire...Hein Benso !!

Gaz d'échappements malodorants, je connais !!

Michel a écrit:

Frenchy a écrit:

Et c'est pas un Toulousain qui dira le contraire...Hein Benso !!

Gaz d'échappements malodorants, je connais !!

Je n'ai personnellement pas de problèmes d'étanchéité au niveau des cylindres......

Non, ça c'est pour Tim le Gersois....qui a abusé du foie d'oie...que de rimes que de rimes...me transformerais-je en POICCARD "diurne" ???!!!

Frenchy a écrit:

Non, ça c'est pour Tim le Gersois....qui a abusé du foie d'oie...que de rimes que de rimes...me transformerais-je en POICCARD "diurne" ???!!!

Ben on est mal barrés tiens
Tim lui, il fait pas dans le foie gras, plutôt dans la mayonnaise

Hallo,

Tous moteurs fument blanc à froid! mais les V8 108/116/126/129 plus encore, condensation très importante , les lignes déchappement sont très longues! j'avais par ailleurs sur mes 116 6.9/450/350, percé un petit trou au plus bas du silencieux AR, impressionnant l'eau qui s'en échappe l'hiver!!

Tschüs

Une magnifique photo (la 420SEC de Dispoman), très parlante, qui illustre parfaitement ce qui a été dit au-dessus :

Exact !!

J'ai souvent vu pratiquer ce petit trou sous l'intermédiaire ou le pot final par des monteurs d'échappement (Midas, Speedy, Bosal...etc...)

Mais ce petit trou n'accélère-til pas une corrosion du pot au niveau de cet orifice ?

STERNSCHNUPPE a écrit:

Hallo,

Tous moteurs fument blanc à froid! mais les V8 108/116/126/129 plus encore, condensation très importante , les lignes déchappement sont très longues! j'avais par ailleurs sur mes 116 6.9/450/350, percé un petit trou au plus bas du silencieux AR, impressionnant l'eau qui s'en échappe l'hiver!!

Tschüs

J'ajoute que c'est une des raisons pour laquelle il faut ABSOLUMENT éviter les tout petits trajets, car, le pot n'étant pas amené à la température qui permet justement l'évaporation de cette eau de condensation,elle y reste et stagne ensuite pour y provoquer une corrosion royale (pas ségolène )

Frenchy a écrit:

Exact !!

J'ai souvent vu pratiquer ce petit trou sous l'intermédiaire ou le pot final par des monteurs d'échappement (Midas, Speedy, Bosal...etc...)

Mais ce petit trou n'accélère-til pas une corrosion du pot au niveau de cet orifice ?

Plus que le gros trou au bout tu crois ?

bensoltane a écrit:

Frenchy a écrit:

Exact !!

J'ai souvent vu pratiquer ce petit trou sous l'intermédiaire ou le pot final par des monteurs d'échappement (Midas, Speedy, Bosal...etc...)

Mais ce petit trou n'accélère-til pas une corrosion du pot au niveau de cet orifice ?

Plus que le gros trou au bout tu crois ?

Le gros trou au bout est traité, alors que percer un trou met le métal à nu.

merci a tous me voila rassuré. Non Gilloubis elle ne fume qu'au ralenti et en effet c'est une fumée bien blanche et sans odeur d'huile ou autre.
Coté condensation je ne suis pas en retard non plus: lorsqu'il m'arrive de la mettre sur le pont je remarque qu'a la jonction entre le silencieux intermédiaire et mon echappement SUPERSRINT des gouttes d'eau coulent... ça semble condenser sans retenue! enfin quoi qu'il en soit elle fonctionne du tonnerre et ne consomme que de l'essence. Faut dire que je termine a peine le rodage: 135.000 kms! elle dort en garage, le matin je la fait chauffer 2 ou 3 mn avant utilisation et je fais les premiers kms calmement sans monter dans les tours et sans brusquer la BV, le respect quoi!
MERCI LES AMIS ET BONNE ROUTE

4matic a écrit:

merci a tous me voila rassuré. Non Gilloubis elle ne fume qu'au ralenti et en effet c'est une fumée bien blanche et sans odeur d'huile ou autre.
Coté condensation je ne suis pas en retard non plus: lorsqu'il m'arrive de la mettre sur le pont je remarque qu'a la jonction entre le silencieux intermédiaire et mon echappement SUPERSRINT des gouttes d'eau coulent... ça semble condenser sans retenue! enfin quoi qu'il en soit elle fonctionne du tonnerre et ne consomme que de l'essence. Faut dire que je termine a peine le rodage: 135.000 kms! elle dort en garage, le matin je la fait chauffer 2 ou 3 mn avant utilisation et je fais les premiers kms calmement sans monter dans les tours et sans brusquer la BV, le respect quoi!
MERCI LES AMIS ET BONNE ROUTE

Comme avec une femelle !

4matic a écrit:

ça semble condenser sans retenue!

Puis l'humidité de saison aide pas non plus.
J'ai une bagnole qui dort dans un garage clos toutes les nuits, et le bloc moteur est plein de condensation chaque fois que je la prend