ligne d'échappement sur W210 290TD

Bonjour.

Sur la W210 290TD de mon père il y a des vibrations sur la ligne d"échappement et cela se localise vers le milieu du véhicule, sur une partie de l'échappement qui est tréssée: Les soudures de la tresse ont casséo, a réparé mais cela ne tient plus.

Or, j'ai cherché à remplacé la partie de l'échappement concernée, mais les photos des catalogues (ex. BOSAL et Oscaro ) ne correspondent pas à ce que j'ai sur la voiture: Pas de partie tressée, juste un raccord entre la partie avant et arrière.

La voiture est de 1996, et elle était immatriculée en Allemagne au départ (1 an). Est-ce que cela peut jouer sur la ligne d'échappement?


Merci d'avance pour votre aide.

Cordialement,

J'ai également une 290TD avantgarde de 1996, et il n'y a pas de raccord tressé dessus ..... seulement des tubes rigides a emboiter .... la mienne vient de Belgique, tu peux sûrement te passer de ce raccord et monter en rigide.

@ + Guy

Merci pour l'info...je vais me pencher sur le sujet...

A+

rouxinol a écrit:

Bonjour.

Sur la W210 290TD de mon père il y a des vibrations sur la ligne d"échappement et cela se localise vers le milieu du véhicule, sur une partie de l'échappement qui est tréssée: Les soudures de la tresse ont casséo, a réparé mais cela ne tient plus.

Or, j'ai cherché à remplacé la partie de l'échappement concernée, mais les photos des catalogues (ex. BOSAL et Oscaro ) ne correspondent pas à ce que j'ai sur la voiture: Pas de partie tressée, juste un raccord entre la partie avant et arrière.
La voiture est de 1996, et elle était immatriculée en Allemagne au départ (1 an). Est-ce que cela peut jouer sur la ligne d'échappement?

,

bsr...

s'il y a un raccord ce doit être un montage souple.

A+

Effectivement, sur sa voiture, d'origine ça doit être un montage souple, mais qui doit pouvoir supporter un montage rigide, puisque la mienne est comme cela .... de plus un raccord souple coûte la peau des fesses, donc ..... beaucoup plus économique de pouvoir s'en passer .....
@ + Guy

bjr , regarde la fixation echappement au niveau de la boite si elle n est pas cassée j ai ressoudé plusieur fois la mienne puis finis par la renforcer avec du rond inox ( la patte est en inox donc baguette inox pour la soudure )

Moi, j'ai également ressoudé là où le tube entre dans le silencieux arrière, la soudure d'origine n'est pas fameuse a cet endroit, en trois passes de soudure MIG, c'est beaucoup plus costaud qu'a l'origine !!

Merci pour vos conseils...

je vais voir ce que je peux faire de mieux...

A+