les differences entre les essences et les diesels

bonjours a tous

ca fait un petit moment que ce post me trotte dans la tete alors je me lance

j'envisage d'ici a la fin de l'année, debut de la prochaine de changé titine
mais par quoi essence, diesel??????

c'est là que vous entrez en jeu:

je voudrai savoir toutes les differences entre ces deux types
consommation, entretien, budjet, valeur d'achat......
bref en gros tous ce qui vous passe par la tete meme si ca vous parrez bete et logique, ca ne l'ai peu etre pas pour moi

par exemple on dit que l'entretien d'une essence coute moins chere
pourquoi ?

a vous

Bonjour,

- Pour la conso, c'est le diesel qui gagne.
- Le budget, ça dépendra de sa cylindré, assurance...
- Le coût de l'entretien, je ne peux le dire mais pour réparer une panne, c'est l'essence qui est gagnante.

pour la cylindrée on va dire, égal a peu pres
pour facilité la comparaison

Je peux parler des essences:
- Bien moins cher à l'achat qu'un Diesel à Puissance et finition équivalente. Le pb étant que comme on gratte à l'achat, on a tendance à la suréquiper et à prendre un gros moteur d'où un prix d'achat identique à un gazout de base.
- Budget essence bien plus élevé, si tu pars sur une 202, tu fera guère moins de 9l avec un essence alors qu'un gasoil fera plutot 6 ou 7l. De plus l'essence a bien moins baissé que le gasoil.

Niveau entretien, kif kif sur des modèles anciens (Donc Pas CDI) voir à l'avantage du Diesel, à partir des CDI, l'entretien revient à la faveur d'une essence.

comme dit avant:

essence moins chere a l'achat (de loin)
essence plus consomatrice
essence aussi fiable voir plus fiable et aussi plus facilement reparable (sauf moteur recents)
...

qu'un diesel.

si tu fais genre 20.000Km/an l'essence est pour toi. si tu en fais 50.000 un diesel serait plus judicieux

Vu le prix actuel de l'essence en comparaison au mazout, j'envisage de plus en plus de remplacer mon mazout par une essence

Consommera peut-être un peu plus c'est certain, mais entretien moins cher et plus accessible pour se le faire solo (motorisations récentes).

En termes d'agrément de conduite, l'essence est gagnante à mon avis à presque tous les coups (ça dépend bien entendu du modèle envisagé, car certains gros Diesel modernes sont à la fois puissants, agréables et consomment relativement peu).

En termes d'équation économique, l'écart de prix à la pompe essence/gazole s'est nettement réduit depuis quelques années, et comme les pouvoirs publics ont alourdi la fiscalité sur le gazole, la tendance ne va pas s'inverser de sitôt. Donc si on additionne :

- écart de prix à l'achat en faveur de l'essence,
- kilométrages moins élevés donc meilleure durabilité,
- coûts d'entretien moins élevés,
- coûts de réparation moins élevés,
- coûts d'assurance moins élevés (dans certaines compagnies),

on peut arriver à une opération financièrement plus intéressante en choisissant une essence, jusqu'à un certain kilométrage annuel du moins.

A titre personnel, je fais 20/25000 km par an avec ma 407 et je pense que la prochaine sera une essence...

pour le moment je suis a environ a 45000 par an
mais ce que je vois c'est que l'écart se reduit a la pompe
(meme si en ce moment le gasoil a bien baisser, je pense pas que ca dur )
et je me dis tous betement que dans mon budjet l'ecart a l'achat va etre de 1500 2000 € ca paye la difference sur quelque plein

par contre a la revente une essence kilometré va ce vendre une misere non ?

A titre perso je n'ai jamais eu que des essences, même en faisant un paquet de kilométres. Outre l'agrément du moteur essence le surcoût d'un diesel en occasion est quand même long à amortir. Si en plus en essence tu prends un moteur peu recherché: en bas de l'échelle ou tout en haut tu risques de faire une affaire, mais il ne faut espérer non plus revendre l'auto. Ce sont des autos qu'on mène jusqu'au bout, pas des autos pour spéculer.

A ce jour, plutôt qu'un petit moteur essence, j'achèterais plutôt une grosse cylindrée que je ferais passer en GPL... mais uniquement pour une question d'agrément.

La seule motivation qui me faire acheter un diesel pourrait être de le faire fonctionner à l'huile ... mais il faut un vieux moteur solide par un truc récent en verre, que dis-je en cristal vu le prix des réparations.

Sur le marché de l'occasion,
On voit beaucoup de voitures diesels.
Il vaux mieux commencer à regarder les annonces maintenant pour suivre le marcher, pour voir si ta voiture peux ce vendre à tel prix avec le kilométrage équivalant, équipement, année (pour la finition, il faut aussi voir). Et tu pourra mettre ta voiture aux prix du marché ce pourrais aider a la vendre vite fait.

LITAN a écrit:

La seule motivation qui me faire acheter un diesel pourrait être de le faire fonctionner à l'huile ... mais il faut un vieux moteur solide par un truc récent en verre, que dis-je en cristal vu le prix des réparations.

Bonne piste, rien ne vaut une injection indirecte

LITAN a écrit:

A ce jour, plutôt qu'un petit moteur essence, j'achèterais plutôt une grosse cylindrée que je ferais passer en GPL... mais uniquement pour une question d'agrément.

Il vaux mieux acheter une voiture qui à déjà l'installation,
Acheter une voiture puis faire installer plus l'homologation va être long à amortir l'installation.

LITAN a écrit:

La seule motivation qui me faire acheter un diesel pourrait être de le faire fonctionner à l'huile ... mais il faut un vieux moteur solide par un truc récent en verre, que dis-je en cristal vu le prix des réparations.

Sur les moteurs CDI, HDi, ils peuvent foncionner à l'huile végétale mais il faut faire une modification et installer un kit.
De rouler à l'huile végétale est interdit en France et autorisé en Europe.

Et alors, on n'est pas en Europe?

D'ailleurs c'est un moyen très écologique de donner une deuxième vie à l'huile de friture.

Oui, la France est bien en Europe. La France à beaucoup de chose en retard sur l'Europe.

L'huile végétale est un carburant qui n'est pas gaspiller et n'est pas mauvais pour la planète. Mais il faut éviter de ce faire prendre comme le fioul pour le chauffage.

Non, le fuel ce n'est pas pareil, car il y a une taxation spécifique selon l'usage. Pour l'huile, ce n'est pas un produit pétrolier, donc la réglementation ne s'applique pas. En plus légalement je ne vois pas comment on peut empêcher de recycler l'huile dans sa voiture.

Quant à la douane, quand ils arrêtent quelqu'un c'est pour demander:
- Vous venez d'où?
- vous allez où?
- vous faites quoi comme métier?
Bref tout dans la subtilité. Après il y a le fameux flaire du douanier qui pourrait détecter une odeur de barbecue...

Il y a plus de 10 ans, j'accompagnai mon père en camion.
La douane à contrôler le réservoir pour voir ce qu'il y avait comme carburant. Il avais prix un poire (comme dans les laboratoire) pour pomper quelques goûte pour voir si c'était du gasoil ou du fioul. Quand nous somme reparti, mon père ma expliquer la raison du contrôle.
C'est vrai que l'odeur de friture ne prouve pas que la voiture roule avec de l'huile végétale.

Frisson a écrit:

Oui, la France est bien en Europe. La France à beaucoup de chose en retard sur l'Europe.

L'huile végétale est un carburant qui n'est pas gaspiller et n'est pas mauvais pour la planète. Mais il faut éviter de ce faire prendre comme le fioul pour le chauffage.

il est mauvais car les cultures pour produire l'huile (comme pour tous les bio carburants d'ailleurs) necessitent des sols qui ne sont plus en jacherre --> apauvrissement des sols + utilisations de pesticides dont on commence a connaitre les effets nefastes. enfin le meilleur: pendant qu'on cultive ca pour faire rouler nos voitures, d'autres meurent de faim ds le monde et les cours des matieres premieres s'envolent...

[quote="Frisson"]
De rouler à l'huile végétale est [u]interdit[/u] en France et [u]autorisé[/u] en Europe.[/quote]

En France, il n'est pas autorisé de rouler avec de l'huile végétale ou animale.
En Europe, il n'est pas admissible qu'un pays membre puisse interdire l'usage d'un carburant alternatif au hydrocarbures pétroliers........

François

Les écoute pas Tony. Vive le DIESOUL!! Et c'est pas Uncle qui me contredira lui qui prend son pied au quotidien en corsa TD. YAOOOOOOOOOOOUUUUUUUU!!!!!!!!

tibam13 a écrit:

Frisson a écrit:

Oui, la France est bien en Europe. La France à beaucoup de chose en retard sur l'Europe.

L'huile végétale est un carburant qui n'est pas gaspiller et n'est pas mauvais pour la planète. Mais il faut éviter de ce faire prendre comme le fioul pour le chauffage.

il est mauvais car les cultures pour produire l'huile (comme pour tous les bio carburants d'ailleurs) necessitent des sols qui ne sont plus en jacherre --> apauvrissement des sols + utilisations de pesticides dont on commence a connaitre les effets nefastes. enfin le meilleur: pendant qu'on cultive ca pour faire rouler nos voitures, d'autres meurent de faim ds le monde et les cours des matieres premieres s'envolent...

Tout ceci est vrai si on produit de l'huile pour mettre dans le réservoir, mais si on met de l'huile déjà utilisée ( huile de friture ), alors là c'est écologique !

Marrot Dominique a écrit:

tibam13 a écrit:

Frisson a écrit:

Oui, la France est bien en Europe. La France à beaucoup de chose en retard sur l'Europe.

L'huile végétale est un carburant qui n'est pas gaspiller et n'est pas mauvais pour la planète. Mais il faut éviter de ce faire prendre comme le fioul pour le chauffage.

il est mauvais car les cultures pour produire l'huile (comme pour tous les bio carburants d'ailleurs) necessitent des sols qui ne sont plus en jacherre --> apauvrissement des sols + utilisations de pesticides dont on commence a connaitre les effets nefastes. enfin le meilleur: pendant qu'on cultive ca pour faire rouler nos voitures, d'autres meurent de faim ds le monde et les cours des matieres premieres s'envolent...

Tout ceci est vrai si on produit de l'huile pour mettre dans le réservoir, mais si on met de l'huile déjà utilisée ( huile de friture ), alors là c'est écologique !

je suis bien d'accord mais les quantités sont negligeables par rapport aux besoins, ca sa marche pour le restaurateur qui roule en 300D, mais pas pour son quartier

En tout cas toute notre huile de friture passe dans le moteur d'un Clio Mazout d'une amie.

Tu pense plutôt à un modèle essence atmo ou kompressor Tony?

NON TONY !! Me lache pas !! Reste au GASOIL !!!

usman, t'inquiete pas pour le moment la C est toujour là
il fut un temps ou je fus un fervent partisant du mazout, avec tous un post avec les pros mazout contre les pros essence
mais par les temps qui cour faut tous calculé alors je me renseigne

krys, sur ce point j'ai pas trop d'idée
une atmo me semble plus souple mais moins puissante
alors que le kompresseur donne plus de puissance pour moins de cylindré

je me trompe peu etre

pour ce qui est de l'huile, tres peu pour moi, bonjours les odeurs
et comme dit tibam certains n'ont rien a mangé et faudrai sacrifié des terres pour rouler, je trouve pas ca tres solidaire
idem pour l'ethanol