J'ai testé un additif moteur: résultat concluant

BONSOIR,


L'ADDITIF ECOTEC BOOST EST-IL PRECONISE ET BON POUR NOS W140 ESSENCE. A T-IL UN EFFET NEFASTE AVEC LE TEMPS SUR LA MECANIQUE?
J'AI TELLEMENT EU DE GALERE AVEC MA W140 QUE JE ME RENSEIGNE BIEN AVANT



MERCI DE TA COMPREHENSION

Le "boost" ne peut rien abimer en aucun cas.Il n'a d'éffet que le temps de vider le réservoir d'essence.Ensuite ,faut en remettre si tu veux toujours prendre un "coup de pied au cul ".Ceci dit,je le testerai d'abord avant de le proposer.S'il est éfficace,et il semblerait que se soit le cas,c'est good,sinon ,pas la peine de dépenser son fric.

Changer d'essence et vous verrez des résultats quasi-similaires ou presque. j'ai testé l'ecotech, il semble faire de l'effet à court terme, le temps d'une vidange (normal !) ou d'un plein.

Dans le réservoir d'essence, une essence de supermarché + 0.10 % d'acétone fait la même chose.
Dans l'huile moteur, une huile de qualité protège mieux mais ne décalamine pas. il est inutile de mettre une huile de champion sur une 190 2.5 avec l'ecotech, mieux vaut une huile 15w40 + produit ecotech.
Pour l'essence, Bp ulitmate fait des miracles, testez-le sur un plein ou 50/50

Pour les diesels un peu anciens ( D et TD), rien de mieux que l'hvb (huile de colza) avec un nettoyan winn's, rouler en 4 @ 130 pendant quelques minutes pour décrasser. El lendemian, vous aurez une autre voiture.
testé, approuvé !

je ne dis apas que 'l'ecotech est un mauvais produit, C'est un bon PRODUIT ! ensuite tout dépend u parcours, de l'huile, essence utilsié, l'état d'usure du moteur, la conduite. Vous ne ferez pas d'un 2.5 TD une TDI !
En tout cas, 22 euros c'est un très bon prix ! ça coute 35 € en mag.Après il vaut mieux regrouper ses achats pour les fdp.

Désolé,c'est faux, le produit T2S,que l'on met dans l'huile moteur,n'a pas un effet que sur un plein.Il est éfficace sur deux vidanges minimum.Perso,j'en remet toutes les deux vidanges,et je n'ai pas de hantise si je dépasse de 2000kms celle-çi.Quant à la qualité de l'huile,une 10 W40 semi-synthese classique est parfaite pour tous les moteurs,même trés puissant.Je ne recommande jamais une synthèse pure(ce que Bil92 appelle une huile de champion),ces huiles sont trés spécifiques,réservées à des moteurs de compétition.

on avait aussi testé les additifs de ce genre en effet cela a bien aidé et on a ressenti une nouvelle jeunesse des les 100 à 150 km
le probleme c'est qu'il faut de preference y penser lors du passage à la pompe ça se melange mieux cuve à moitié vide mettre l'additif et ajouter du acrburant

Suite au post, j'ai moi aussi pris l'additif miracle.
Il y a un mois de ça.

résultat positif. J'ai gagné environ 100 à 150 km au plein ! De 510, 520 par plein de 65 litre je passe à 650, 680 sans changer de conduite.

Acceleration plus franche et moins de clic clic.

Merci Quicly. Merci Sam.

A+

j'en est mis un commercial men a donné une flacon ses enorme la diference par contre pendant 60 km a chaque acseleration sa fumé et sa a fais toutgras sur le pc arrière

Que cela fume un peu les premiers temps est tout à fait normal.Au début également ,une odeur pas trés agréable est aussi détectée,mais passe trés vite.
Dans l'ensemble,je vois que tous ceux qui ont éssayé les produits sont trés satisfait.Tant mieux,mais j'en étais sûr
Concernant le "boost",je l'ai testé sur "Spirit",une légère "pêche" suplémentaire,mais je ne peux me prononcer réellement,n'ayant quasi pas roulé depuis que je l'ai mis (moins de 10 kms).Dés que j'aurai vraiment roulé,je vous donnerais mes impréssions .

quickly a écrit:

Bonjour à tous et merci Sam de ce " petit " post.
Les produits sont en éffet de marque Ecotec,dont je représente la marque au garage.
Le produit pour l'huile sont identiques pour moteurs ess ou diésel.
Le produit pour le nettoyage du circuit d'essence est prévu pour les injections comme pour les carburateurs.Mais c'est un autre produit que l'on utilise pour les gaz-oil.
Il éxiste également un produit pour néttoyer les pompes de direction assistée,qui pour l'avoir utilisé est vraiment fantastique.Vous verriez la couleur de l'ancien liquide quand il sort ..impressionant.
Pour revenir au produit destiné à l'huile,vous pouvez l'utiliser dans les ponts et les boites à vitesses mécanique,MAIS SURTOUT PAS DANS LES BOITES AUTOS.
Je le conseille toutes les deux vidanges(pour le client lambda ,à chaque vidange )
Voilà,si cela vous tente,je peux pour ceux qui le désirent,vous en faire parvenir.
Tarifs:
T2S:huile moteur +ponts+ boite méca : 31,79 euros TTC
TC Injection ess : 37,17 euros TTC
TC Injection diesel : 37,17 TTC

Ces tarifs sont" spécial clubs et forums "
Port en sus.

Mon ami beroy m'a orienté sur ce post car en effet j'ai lu des infos concernant un additif huile dénomé "tufoil" et permet une glisse la "meilleure au monde" il parait que ce produit est utilisé par la NASA et pour les courses NASCAR. Alors avez vous entendu parlé de cet article et qu'en penses vous?
Je vais peut être essayé

quickly a écrit:

Désolé,c'est faux, le produit T2S,que l'on met dans l'huile moteur,n'a pas un effet que sur un plein.Il est éfficace sur deux vidanges minimum.Perso,j'en remet toutes les deux vidanges,et je n'ai pas de hantise si je dépasse de 2000kms celle-çi.Quant à la qualité de l'huile,une 10 W40 semi-synthese classique est parfaite pour tous les moteurs,même trés puissant.Je ne recommande jamais une synthèse pure(ce que Bil92 appelle une huile de champion),ces huiles sont trés spécifiques,réservées à des moteurs de compétition.

d'accord avec toi

Je remonte ce post afin de vous demander votre avis au sujet des produits Mecacyl ?
http://www.mecacyl.com/fr/

J'oubliais également Mecarun : http://www.mecarun.com/

En tous cas eviter absolument les rematalisant dans l huile (pas les aditifs).

Testé sur une clio 1.2 energy (oui je sais des le depart c est une rino)
Eh ben dans les 200 kms qui suivent le segmentation a lachée.

Sinon les aditifs j ai jamais testé

Thomas

Petit Up
je viens de mettre les produits Ecotech dans le 560 SEC après vidange.
Produit dans l'huile, et dans l'essence.
Le résultat, après 120 bornes environ: c'est impressionnant ce que ça pue à l'échappement sur une auto plus ancienne, cela ne faisait pas cela sur les récentes. En plus, elle te lache de ces bouffées de fumée au début...
Sinon, une flagrante sensation de moteur libéré, qui prend les tours plus librement, sans forcer. J'avais depuis lontemps la sensation de faire forcer le moteur quand je dépassais les 5000 tours, cela me faisait toujours un peu mal...
Là, elle te prend 6000 tours avec une allégresse qui fait plaisir à entendre!!! J'y ai tapé dedans comme un sourd, et je me suis vraiment régalé...
Pour la conso, je vous tiendrais au courant plus tard car vu comment j'ai conduis là, ce ne sera pas représentatif...

Samedi dernier, j'ai aussi mis les produits à Quickly ( Ecotec ) dans la 300. Lundi je vais au salon de Genève avec, je vous dirais tout. Mais, déjà dans un premier temps, elle pête au quart de tour, à chaud comme à froid. J'ai aussi eu droit à quelques volutes de fumée nauséabonde, les voitures de derrière devaient se demander ce qui se passait.

samMercedes, Marrot Dominique
vos problémes de fumées et d odeur ont disparu ?

gunblade54 a écrit:

samMercedes, Marrot Dominique
vos problémes de fumées et d odeur ont disparu ?

Oui, totalement, au bout de 100 bornes environ.

ok merci samMercedes
mais j ai eu une confirmation et un complément
d information par notre ami quickly

pour les septique
un test concluant sur le T2S
ICI

500 bornes après traitement Ecotec sr ma 560SEC: un résultat totalement objectif et quantifiable, en tout cas moins subjectif qu'une "sensation" d'accélération plus franche, ou qu'une conso moyenne sujette à variations sur une auto plaisir peu utilisée:

Cela fait des années que ma 560SEC a un ralenti un peu boiteux, surtout à froid. Que ce soit mon mécano, ou ici sur le forum, tout le monde m'a dit que c'est normal sur ce V8, surtout à froid, qu'il n'ya pas lieu de s'inquieter. Quand je dis "boiteux", je parle d'un ralenti légerement instable à froid, avec des petites vibrations que l'on ressent dans l'auto, et à chaud, une légère persistence des vibrations dans l'auto. Dès que l'on effleure l'accelerateur, tout rentre dans l'ordre.

Aujourd'hui, 500 bornes après le traitement Ecotec, cela fait bien 250 bornes qu'il n'Y A PLUS AUCUNE VIBRATION AU RALENTI, à froid comme à chaud.
Impossible de savoir que le moteur est en fonction au ralenti, on peut poser une pièce sur la tranche sur le tableau de bord, elle ne bouge pas.
Ca c'est un résultat objectif et visible, et je suis ravi car ces légères vibrations au ralenti me tracassaient toujours.

Je suis ravi que vous soyez tous les deux content toi et la 560
santé mon pote !

Alors si Sam ledit!!

Comment on fait déjà pour le commander ce produit?????

Pullman a écrit:

Alors si Sam ledit!!

Comment on fait déjà pour le commander ce produit?????

t envoie un MP à notre ami quickly
il t expliquera tout

aprés avoir resolu mon probléme de debitmetre j ai suivi les conseils de QUICKLY
NETTOYANT INJECTION DIESEL pendant 20kms j ai cru que je marchais au charbon l
la voiture est meconaissable
t2s dans l huile et 1111 pour injection
pour les prix des produits si vous les trouvez (reservé aux pros) c est environ 10 a 13 euros plus cher que sur le forum (le flacon)

PREMIER CONSTAT
pt cruiser 2.2CRD
T2S
déja jamais eu d odeur ni de fumée noir
au ralenti moins de bruit et de vibration
temperature moins élévé

TC INJ DIESEL
étant donné qu il n y a pas d ODB
ma femme est imcapable de me dire si la conso a baissé
cela dit j ai déja eu l occassion de lui faire des pleins
d habitude elle tourne entre 730 et 750km / plein
et le dernier que je lui ai fait elle avait 800 km

CLS
T2S
pas encore mis vidange prévu en Juin

TC INS ESS
moyenne a l ODB sur les 3 derniers pleins avant et
aprés l ajout du produit
AVANT
11,6 L/100
11,3 L/100
11,4 L/100

APRES
11,0 L/100
10,6 L/100
10.5 L/100

Quand on passe d'un gazoil bon marché @ un gazoil plus additivé, ça fait la même chose, le temps du plein et plus encore.
essayez le gasoil elf, et essayez ensuite le gasoil BP ultimate, vous verrez les effets, car là habituer le moteur a un puissant additif, décalaminant, et il en sera demandeur, tout comme le conducteur.
il faut bien calculer la différence de prix .
c'est bien de le faire une fois tous les 6 mois, mais si c'est ensuite pour avoir de mauvaises habitudes de conduite, mettre du gasoil bas de gamme ( enfin moins additivé juste anti-mousse) et laissez ses filtres en état.

Sur un gasoil, l'HVB a les mêmes fonctions, c'est plus écologique que de rejetter du kérosène pdt 100 khms.
De plus il faut rouler longtemps à allure soutenue pour mettre le catalyseur a bonne temperatue et éviter son colmatage.

PS : saviez-vous que faire le plein tot le matin vous fait faire des économies et gagner du gasoil. c'est du a la T° du matin, sans rentrer dans els détails technique.
De même qu'un turbo marche mieux quand il fait froid ( compression d'air, intercooler mieux refroidit, huile qui reste plus longtemsp en t° de fonctionnement)
Ecotec reste selon moi un bon produit, meilleur que mecarun, mais il ne faut pas en etre addict, peu importe ce que disent les commerciaux ici et là. ces produits sont des émulsiants, ils ne font que redonner des valeurs d'origine ( une 300 D ne ve pas devenir une 320 ou améliorer la conso d'origine du constructeur qui eux optimisent a fond l'injection avec le calculateur), sauf quelqu'uns qui en plus protégent les circuits injections, la pompe un cours laps de temps.
voilà, je n'ai rien à vendre, chacun fait comme il le souhaite mais que personne ne vienne dire ensuite qu'il n'a pas été prévenu.

premier constat sur le CLS aprés a peine 10km
GROSSE FUMEE BLANCHE QUI PUE

bizarre tout de meme sur le PT CRUSER j ai pas eu ce symptome

je vous dirais la suite dans 200 ou 300 km