Bonjour!

C'est la première chose à faire que de saluer l'auguste assemblée...
Je recherchais un 4x4 pour 3 usages majeurs :
- faire 120 kms pour aller/retour au boulot
- aller dans les chemins faire des photos
- tracter un van (ou une remorque de foin!)
J'étais parti sur un Ni...n Pa...l GR réputé fiable, puis sur un L..d R...r Free.....r ex C...l T..phy au look superbe. Et voilà que mon épouse a vu un ML 230 ! Bouh, un essence, ai-je songé ; mais un galop d'essai en passager, et un dossier d'entretien depuis le début, m'ont convaincu... aidé par l'idée d'un kit E85.
Je signe ce soir, et je repars avec lui ; voilà pourquoi je suis ici.
Mais, si cela s'est réalisé, je le doisd'abord à ma chère et tendre épouse qui m'a fait un merveilleux cadeau (qu'elle aimerait conduire aussi!) et à mon beau-père qui disait tant de bien de son ex 280 SE (type W126).

Bravo, belle acquisition! Soit le bienvenue par minous
Manque plus qu'à nous poster des photo de ML

Fais-nous part de tes photos dès que possible

Ouh là là, c'est vraiment la première chose à faire...

Salut et bienvenue....

Euh...
à chaque gentikl message de bienvenue... y'a 2 chopes qui trinquent!
ça se sait telelment que j'aime la Leffe?

Salut et Bienvenue parmis nous...Et on en remets un coup...si si J'insiste

Bonjour et bienvenue sur le forum.

Le 230, tu ne va pas avancer dans ce ML. Si tu veux prendre une essence, prend le 320 au minimum pour un ML.

MAP 13 a écrit:

Salut et Bienvenue parmis nous...Et on en remets un coup...si si J'insiste

et mes points de permis alors?

Frisson a écrit:

Bonjour et bienvenue sur le forum.

Le 230, tu ne va pas avancer dans ce ML. Si tu veux prendre une essence, prend le 320 au minimum pour un ML.

Il paraît que je suis soigneux envers mes voitures... donc que je ne les pousse pas... j'attends un peu pour m'offril le ML 1000 bimoteur avec 2 V12 de 5L...

Frisson a écrit:

Bonjour et bienvenue sur le forum.

Le 230, tu ne va pas avancer dans ce ML. Si tu veux prendre une essence, prend le 320 au minimum pour un ML.

Frisson, t'as dû rater la discussion dans l'autre sujet

J'ai un petit faible pour une danoise blonde, bien fraiche & enivrante,
mais on peut trinquer quand même!

Je viens de regarder la spec. du ML 230
Il vaut mieux que tu l'essaye quand même.

édit: ah bah moi aussi j'ai pas lu l'autr' sujet...

dea a écrit:

J'ai un petit faible pour une danoise blonde, bien fraiche & enivrante,
mais on peut trinquer quand même!

Je viens de regarder la spec. du ML 230
Il vaut mieux que tu l'essaye quand même.

édit: ah bah moi aussi j'ai pas lu l'autr' sujet...

Laissez le prendre le 230, le plaisir n'en sera que meilleur quand il passera en double V12 triturbo3))

bensoltane a écrit:

Frisson, t'as dû rater la discussion dans l'autre sujet

Je vais pas dans toutes les rubrique comme certains membre.

Frisson a écrit:

bensoltane a écrit:

Frisson, t'as dû rater la discussion dans l'autre sujet

Je vais pas dans toutes les rubrique comme certains membre.

Et encore, si tu vas dans toutes les rubriques de tous les forums, là ca devient inquiétant

Frisson a écrit:

Bonjour et bienvenue sur le forum.

Le 230, tu ne va pas avancer dans ce ML. Si tu veux prendre une essence, prend le 320 au minimum pour un ML.

D'accord avec toi

MAP 13 a écrit:

Frisson a écrit:

Bonjour et bienvenue sur le forum.

Le 230, tu ne va pas avancer dans ce ML. Si tu veux prendre une essence, prend le 320 au minimum pour un ML.

D'accord avec toi

Ce qui me fait peur, c'est pas tellement les perfs finalement (chacun son utilisation, tout le monde n'a pas forcément besoin d'une bete de course), mais c'est plutot la mécanique : sur le mien en 320, je suis obligé d'envoyer régulièrement dans les tours et faire joujou du kickdown à la moindre montée pour rouler normalement, je pense que c'est en partie çà qui m'a flingué la boite auto...

bensoltane a écrit:

dea a écrit:

J'ai un petit faible pour une danoise blonde, bien fraiche & enivrante,
mais on peut trinquer quand même!

Je viens de regarder la spec. du ML 230
Il vaut mieux que tu l'essaye quand même.

édit: ah bah moi aussi j'ai pas lu l'autr' sujet...

Laissez le prendre le 230, le plaisir n'en sera que meilleur quand il passera en double V12 triturbo3))

Oh bah oui, je lui laisse!
De toute façon, moi, je les aime cubiques.

dea a écrit:

J'ai un petit faible pour une danoise blonde, bien fraiche & enivrante,
mais on peut trinquer quand même!

Je viens de regarder la spec. du ML 230
Il vaut mieux que tu l'essaye quand même.

édit: ah bah moi aussi j'ai pas lu l'autr' sujet...

Ben elle n'est pas blonde la danoise de ton avatar
Mais, ignare que je suis, je ne connais nulle blonde danoise...

Bon, hier, le 230 avec ses 150ch, essai en ville et sur rocade, tout à fait ma conduite cool... et assez sous le pied droit pour doubler!

bensoltane a écrit:

dea a écrit:

J'ai un petit faible pour une danoise blonde, bien fraiche & enivrante,
mais on peut trinquer quand même!

Je viens de regarder la spec. du ML 230
Il vaut mieux que tu l'essaye quand même.

édit: ah bah moi aussi j'ai pas lu l'autr' sujet...

Laissez le prendre le 230, le plaisir n'en sera que meilleur quand il passera en double V12 triturbo3))

Bon, allez, j'avoue... j'ai le seul prototype 230 AMG quadri-compresseur.

J'ai oublié de dire que mon ML 230 est en boîte méca5...

la blonde danoise ne s'appellerait elle pas Carlsberg?

Carl ? C'est une blonde???

Bonsoir et bienvenue

Ca y est... Le ML est arrivé à la maison! Retour prudent, le temps de s'habituer à tout, de mesurer le gabarit... Inutile de pousser les rapports, il vit sa vie sur la route, confortable et rassurant... C'est ce que je lui demandais, me voilà comblé! Les photos vont suivre...