Bonjour à tous.
Cela fait déjà quelques mois que je suis inscris et là, c'est la 1ère fois ou je participe activement. Je m'appelle Dominique, j'ai 40 ans et je possède depuis 2 ans une très belle classe E CDI 270 avantgarde année 2000 avec toutes options sauf GPS, "magnique véhicule". Tout allait bien jusqu'à la semaine dernière, car je suis tombé en panne, le message d'erreur : "batterie/alternateur. Après remorquage au garage Mercedes le plus proche, diagnostic : alternateur H.S et batterie à changer.
Ce que j'aimerais savoir, est-ce qu'il est normal ou rare qu'un alternateur Mercedes d'une valeur > à 1000 euros tombe en panne après 8 années "de service" pour 160000 km parcourus ? Je ne pense pas être le seul à qui c'est arrivé. je m'impatiente de lire vos témoignages. Merci de m'avoir lu et bon week end à tous les mordus de la Marque

J'ai eu le cas sur ma C de 1997, l'alterno a donné des signes de fatigue vers 180 000 kms. devis Mercedes 1100 € J'ai fait changer le régulateur de celui-ci pour 150€ Pièce et MO par un petit garage près de chez moi et aucun souci. Je ne suis pas tombé en panne, mais j'avais régulièrement des pbs de batterie qui se chargeaient mal avec mon alterno.

C'est souvent le régulateur (Diodes + Charbon) qui fout la merde et mercedes change tout l'alterno pour cher alors que le régulateur vaut 75€ TTC. (Mais ils refusent de ne changer que celui-ci).

Merci du témoignage.
A l'époque, j'avais une 205 D Peugeot pendant + de 10 ans : j'ai jamais changé l'alternateur. En achetant Mercedes, on croit que rien ne peut nous arriver .... mais quand la panne arrive, ça fait mal au budget !!!
Je ne sais pas si je vais la garder ou la vendre car j'ai une crainte de tomber en panne à nouveau.

Malheureusement 2000 ce ne sont pas les plus fiables. Mais faut pas non plus dramatiser. Ca arrive pas tout le temps non plus.

Par contre il me semble que mercedes fait de l'échange standard la dessus, donc ton ancien Alterno ils doivent te le reprendre et déduire de la facture. Demande leur sinnon ils oublient des fois.

Exact pour l'échange-standard (un peu plus de 200 euros H.T).
Ce qui m'a fait un alternateur à 900 euros H.T à peu près sans compter le prix de la M.d'O, du liquide de refroidissement, de la courroie.
Si le prix de l'alternateur est chère, c'est qu'il a une particularité : il est refroidi à eau.

Dans le journal de l'occasion, AutoPlus conseils les E 270 CDI avant-garde de 2000, je crois qu'ils conseillent en BVA.

C'est ce que j'ai, une boîte auto. Avant d'acheter ma mercedes, je pensais que les B.A étaient "réservées" pour les personnes agées !!!
Je me suis documenté pour savoir sur la fiabilité du véhicule et tout était positif (90%). Personnellement, pour une auto de cette envergure, la B.A est idéale à la conduite.

Les boites autos ne sont pas réserver pour certaines personnes.
La boite est fiable si elle sont vidanger dans les temps.
En août 2004, mon père a essayer une E 320 CDI BVA (elle est obligatoire sur ce moteur.) Avant-garde de 2000, il a adopter tout de suite ce type de boite. Il ne reviendra pas en arrière.

Pour revenir à ton histoire de panne, ce qui m'étonne assez de la part de la concession (mais je ne suis plus étonné, avec un peu d'expérience maintenant.....) est qu'ils souhaitent te changer l'alternateur ET la batterie.
La batterie, à priori, n'y est pour rien, et une fois ton alternateur remplacé, elle se rechargera très bien, comme avant la panne....c'est toujours ca de gagné sur le tarif final. Surtout qu'ils ont vite fait de te coller de la MO our une opération si bete que ca....