qui a un 280 en 3,5 lts W108

salut
c'est pour avoir un peu des renseignement sur ce model, le nombre de CV fiscaux normalement 20, j'ai vu avec braketou qui doit me le confirmé, les reprises a l'accélération en faite je voudrait savoir ce que vous pensez de ce model. je doit en voir une en janvier avec un prix correcte et pas grand chose a faire dessus
merci a+

j'ai eu une 300 SEL 3,5 meme moteur meme carrosserie (pas meme finition ni suspension)

merci damien, oui je sait que les finitions des 300 ne sont pas les mémes mais malheureusement j'ai pas reussi a mettre la main sur un model comme le tiens, enfin voiture entiere, j'ai un moteur de 300 qui est un peut plus puissant que celui des 280 V8 mais je ne les ai jamains entendu tourner, les suspenssions aussi, les tiennes sont a boudin, tu as aussi un peu plus de bois.
j'ai toute ces piéces bien au chaud dans mon garage que je doit mettre sur mon 280 SE en 2,8 lts ou peu etre sur ma future 280 SE en 3,5 lts si j'arrive a l' avoir.
a+

la tenue de route des 280 est assez bonne meme si les patinages du au moulin font faire des figures sympat , c'est tres facile a controler : un petit contre-braquage et accélération et hop...
la 300 SEL 3,5 c'est un autre monde la tenue de route est meilleur et le confort incomparable un vrais tapis volant ...
bref une auto formidable je regrette de l'avoir vendu

oui, je pense que je ne l'aurais pas vendu non plu, sauf bien sur si j'aurais trouver une 6,3 lts

Pour la puissance c'est exactement la même sur 280se/sel 3.5 et 300sel 3.5 , 200cv din et 20 fiscaux

C'est vrai que ça tien bien la route et c'est confortable avec la supention pneumatique ,la derniere étape avant un 6.3

Grace a la BVA 4 elle est presque aussi rapide qu'une 450se/sel en BVA3, par contre le pasage les rapport est un peu plus brusque .

280se/sel 3.5 300sel 3.5 0 à 100 9.4 s
350se/sel 0 à 100 10.3s
450se/sel 0 à 100 9.3s

J'avais apellé pour cette voiture avant que je trouve la mienne il y a environ 1 ans et il m'avait envoyer des photos ,elle est propre ,blanche avec un bel interieur cuir noir mais pas de vitres électriques et le pare-brise félé si je me souvient bien .

Les 280SE 3.5L ne sont-elles pas légèrement plus puissantes que les 300SEL 3.5L, du fait qu'elles n'ont pas le compresseur de la suspension pneumatique à entraîner?

Citation :

La puissance en ch correspond à la puissance entierement disponible à l'embrayage ; celle absorbee par les equipements annexes se trouvant déduite auparvant .

Voila qui est di dans les livres

sinon il est posible que les compresseurs (suspention, clim), la rende moins puissante mais cela doit être infime

guillaume charras a écrit:

Les 280SE 3.5L ne sont-elles pas légèrement plus puissantes que les 300SEL 3.5L, du fait qu'elles n'ont pas le compresseur de la suspension pneumatique à entraîner?

au banc de puissance j'ai trouvé 212 cv sur la 3,5 et celle d'un copain 205 cv ... tout dépend si c'est un basse compression ou un haute compression sans logement sur la tete des pistons

Salut
donc plus de 200 cv, c'est des avions quand meme pour l'époque

sur les fiches mercedes donne 200 cv mais toutes les mercedes on un peu plus de puissance au banc qu'en théorie ..histoire de taxes

braketou a écrit:

Voila ce qui est dit dans les livres

Le problème des chiffre donnés par MB dans ses livres, c'est qu'ils sont parfois un peu truqués pour donner l'impression qu'un modèle plus petit ou plus ancien n'est pas plus performant qu'un gros modèle récent, par exemple, dans le manuel de tableaux 1973, les W114 280E sont créditées de performances identiques en terme d'accélération et de vitesse de pointe que les 280SE W116 pourtant nettement plus lourdes, d'autre part, dans des documents de 1971, les 350 SL équipées de la boîte automatique (qui était alors une 4 vitesses) sont données pour passer de 0 à 100 km/h en 9 secondes, dans des documents plus récents, le chiffre avancé pour celles à boîte 3 vitesses et celles à boîte automatique 4 vitesses est le même: 9.5 secondes, MB a cherché à faire croire que le fait de supprimer un rapport de boîte n'avait pas eu d'influence sur les performances.

Quant aux chiffres donnés par Damien, ils ne s'expliquent pas forcément par une différence du taux de compression des moteurs, Mercedes prévoyait des tolérances dans la construction des moteurs, certains exemplaires plus réussis pouvaient être un peu plus puissants, de plus le moteur qui ne donnait que 205cv pouvait être légèrement plus usé que celui qui en donnait 212.