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J'ai eu un 500 SL phase II puis un cabriolet CLK 320 et actuellement un coupé CLK 320 et je recherche un cabrio CLK 320 ou 430 dans un coloris rare.
Conclusion et avis très personnel et à l'encontre de tout ce qui s'est dit plus haut, je préfère le CLK au SL.

Bonjour et bienvenue sur le Forum
Bon dimanche
Pierre

Santiag a écrit:

J'ai eu un 500 SL phase II puis un cabriolet CLK 320 et actuellement un coupé CLK 320 et je recherche un cabrio CLK 320 ou 430 dans un coloris rare.
Conclusion et avis très personnel et à l'encontre de tout ce qui s'est dit plus haut, je préfère le CLK au SL.

intéressant, qu'est ce que tu préfères ? le côté moderne de la conduite et du confort ?

Bienvenue

Bonjour, bienvenue sur le forum
Bonne route parmi nous

Drfreud a écrit:

Santiag a écrit:

J'ai eu un 500 SL phase II puis un cabriolet CLK 320 et actuellement un coupé CLK 320 et je recherche un cabrio CLK 320 ou 430 dans un coloris rare.
Conclusion et avis très personnel et à l'encontre de tout ce qui s'est dit plus haut, je préfère le CLK au SL.

intéressant, qu'est ce que tu préfères ? le côté moderne de la conduite et du confort ?

J'aurai du mal à expliquer, mais ayant eu en quarante ans une quinzaine de Mercedes millésimées de 1965 à 1999 ces CLK sont celles dans lesquelles je me sens le mieux!
Conso 8.5 l sur autoroute mais ça peut aller jusqu'à 16 l en ville.
4 places, ça peut dépanner.
Fiabilité; en 9 ans et de 230.000 km à 293.000 km je n'ai changé qu'une pompe à eau (et une pompe de lave glace)
Agrément du V6
Eviter l'option "suspension sport" si on privilégie le confort.
Si on aime les boiseries, c'est mon cas, choisir la finition élégance.
Et l'étoile au bout du capot, j'y tiens qu'il n'y a pas sur le SL
(j'ai revendu mon SL quand je me suis aperçu qu'il avait le même bloc compteur que le Sprinter!)

Santiag a écrit:

J'ai eu un 500 SL phase II puis un cabriolet CLK 320 et actuellement un coupé CLK 320 et je recherche un cabrio CLK 320 ou 430 dans un coloris rare.
Conclusion et avis très personnel et à l'encontre de tout ce qui s'est dit plus haut, je préfère le CLK au SL.

Opinion tout à fait respectable ... que je partage.
Possédant un SL et un CLK (coupé 209) équipés tous deux du V6 M112, et conduisant alténativement l'un et l'autre, je trouve l'expérience totalement différente.
Autant le CLK possède tous les attibuts de conduite d'une voiture actuelle, autant le SL renvoie par certains aspects aux années 90 et me rapelle mon ex W107. Cela fait tout son charme mais c'est un petit peu moins facile à vivre au quotidien même si on peut très bien s'en accomoder.
A propos de charme, je suis vraiment tombé sous celui du M112 qui, en plus sa réputation de robustesse, offre des prestations plus qu'honorables pour une consommation (relativement) mesurée ainsi qu'une accessibilité correcte.

il est clair que le SL fait très roadster, très très près du sol;
de là j'ai supposé une très bonne tenue de route, comme le mx5 (est ce bien le cas ?); et j'ai été très étonné justement de cette faible puissance.

Avec un peu de chance j'essaie un 320 ce WE, on verra...

[quote="Drfreud"]Merci à tous pour votre accueil.

Je suis allé voir une SL 300 de 1991 ce matin; un bel exemplaire, bel entretien et chassis avec quasiment pas de rouille apparente même s'il a quelques défauts dont le premier est le non fonctionnement du kick down. J'ai vraiment eu l'impression de conduire un veau.
Sinon un bel exemplaire que je conseillerais.


bonjour
un veau    attention quand même  ne te base pas sur un SL qui a un problème  qui tourne comme une patate ou qui est en fin de vie  pour juger
perso si le kick down est hs ,je me casse vite fait sans discuter  

domss a écrit:

Drfreud a écrit:

Merci à tous pour votre accueil.

Je suis allé voir une SL 300 de 1991 ce matin; un bel exemplaire, bel entretien et chassis avec quasiment pas de rouille apparente même s'il a quelques défauts dont le premier est le non fonctionnement du kick down. J'ai vraiment eu l'impression de conduire un veau.
Sinon un bel exemplaire que je conseillerais.


bonjour
un veau    attention quand même  ne te base pas sur un SL qui a un problème  qui tourne comme une patate ou qui est en fin de vie  pour juger
perso si le kick down est hs ,je me casse vite fait sans discuter   

oui, j'ai essayé de le faire comprendre au vendeur, pour qui il ne s'agit que d'un cable à changer...
Mais je n'ai jamais vu une voiture de 34 ans avec un soubassement si propre, ainsi que les cuirs . C'est tout de même très appréciable.

Et normalement ce we je vois une 320 qui était la semaine dernière au garage pour des "trous à l'accélération"

Bonsoir,

Bienvenue et bonne recherche.

Bon, je suis allé voir un SL 320 ce matin chez un pro.

Un historique gros comme ca (mais oublié au domicile du vendeur... pas de bol), dont 5000 rien que pour la boite (avec un support de crépine gras et noir), CT qui date de 2023 (pour vente à un pro), beaucoup de plastique intérieur cassé, voire recollé à la colle (superbe entretien), le fauteuil conducteur où on voit le crin de cheval (oui ca va profond quand ca s'ouvre...), même l'étoile du capot avait perdu sa peinture bleu, les montant de portes abimés jusqu'à la déteinte. Un peu de tôle HS.
"Y'a que les vidanges, filtres et bougies à faire, je vous le dis parce que je suis honnête".

C'est dommage, elle démarre bien et ronronne correctement, les vitesses se déroulent bien.
Mais un ancien propriétaire très très peu soigneux.

Certainement une Mercedeguez...

Mais ca tombe bien: le vendeur l'aime tellement qu'il reçoit plein d'appels et dit qu'elle est déjà vendue, et que si je la prends pas il la garde pour lui parce qu'elle est trop bien.............
Je suis content, je sens que je vais lui faire plaisir........

Plutôt qu'obliger un CT Pour refaire une carte grise, ils devraient obliger un coup de matraque aux vendeurs de M.

Les photos sont où ?

par là

On voit rien de ce que tu décris aussi

bah non, elle présente bien (de loin), et je n'ai pas pris de photos des problèmes, comme la tringlerie qui fonctionne très bien de la capote (à changer), très piquée par la rouille !
un peu de tenue tout de même.

Pas très engageant tout ça.

Si tu es de passage dans le coin, nous pouvons nous rencontrer pour que tu vois et essaies ma 320.

Drfreud a écrit:

par là

Pas assez chère

roadster91 a écrit:

Drfreud a écrit:

par là

Pas assez chère

pour moi, trop chère pour ce qu'elle donne

ppdb a écrit:

Pas très engageant tout ça.  

Si tu es de passage dans le coin,  nous pouvons nous rencontrer pour que tu vois et essaies ma 320.

avec plaisir, je passe souvent dans les vosges (secteur st die);

pour un bon SL  il faut être patient ,mais tu vas trouver
pour le prix  dèja  si la mécanique est bonne + bv avec un état général correct avec quelques petits défauts et pas trop kilométrés   faut acheter
par contre un SL 300 ou 320 impeccable en excellent état a 12000 euros va falloir la trouver

domss a écrit:

pour un bon SL  il faut être patient ,mais tu vas trouver
pour le prix  dèja  si la mécanique est bonne + bv avec un état général correct avec quelques petits défauts et pas trop kilométrés   faut acheter
par contre un SL 300 ou 320 impeccable en excellent état a 12000 euros va falloir la trouver  

oui, c'est une gageure; je compte sur des amateurs qui seront heureux de vendre leur auto à un passionné (et qui surtout en sus vont la vendre rapidement), ou des particuliers "normaux".
J'ai ainsi vendu ma Jag, et c'est bien ainsi.
Et si je ne trouve, bah c'est pas grave.
Et j'évite ceux qui veulent gagner trois francs six sous "parce que la cote monte".

Parce que la dernière, c'est pas trois fois rien, c le signe d'un entretien pourri. Ce qui n'est pas le cas de la première que j'ai vu.