Cartes Grises Collections

Bon apparemment le sujet n'a pas été mis il y a quelques temps , j'ai regardé , alors un article sur le CGC.

https://autocollec.com/avantages-carte-grise-collection/

alors pour passer de carte grise collection à carte grise normale je vous souhaite bien du plaisir , tous ceux que je connais qui ont essayé ont échoué ou ont renoncé et je n'ai jamais vu personne reussir , hormis un cas ou lors de l'achat la carte grise collection est redevenue une carte grise normale sans que son proprio l'ait demandé inutile de vous dire que le nouveau proprio s'est bien gardé d'aller réclamer tant il etait content qu'elles soit en CG normale finalement

pour moi passer en collection n'offre AUCUN intérêt sauf pour immatriculer un véhicule sans carte grise

si votre auto est en bel état elle n'aura aucun mal à passer le CT que ce soit tous les 2 ans ou tous les 5 ans

de plus une fois en collection votre auto est taxable sur son éventuelle plus value en cas de vente et point important comme dans l'immobilier seuls les travaux dument effectués chez des réparateurs agréés pourront être défalqués ceci est un point à ne pas négliger

concernant les ZFE celles ci sont en train d'être supprimées sauf dans certaines grandes villes autophobes et surtout ces grandes villes autophobes ont toutes publiées des arretés qui restreignent quand même leur utilisation donc avantage zero !

concernant les assurances la procédure VEI peut etre contestée sans soucis et souvent rarement opposée si la valeur du véhicule est assez soutenue

Je partage assez ton avis Damien,

Hélas j'ai beaucoup de mal à être convaincu par les avantages du dispositif CG Collection.

Alors certes, CT tous les 5 ans ça fait du bien pour le porte-monnaie en diminuant les frais fixes d'~20€/an.
Pas révolutionnaire ceci dit et ça ne doit pas inciter à sous-entretenir sa voiture

Un seul point intéressant, la voiture acquiert un statut protégé qui la rend réparable "quoi qu'il arrive" en évitant les experts qui déclassent la voiture pour un rien au risque de perdre ce patrimoine. Dans les faits ça ne fonctionne pas bien j'ai l'impression

Pour les ZFE ça traine ça traine et je ne vois pas les contrôles s'intensifier rien qu'à Paris, mais je peux me tromper.

j'ajouterais qu'en plus notre carte grise collection n'est pas reconnue au niveau européen et donc soumise aux bon vouloir de nos girouettes de politiques

si on a toujours facilement la possibilité de passer à la carte grise de collection l'inverse n'est dans les faits pas vrais aussi lorsqu'on vend sa voiture l'acheteur a encore ce choix là ce qui doit d'ailleurs justifier que les véhicules en carte grise collections se vendent un peu moins cher que ceux en carte grise normale

En plus, il faudra s'acquitter de la taxe, ce n'est pas rien pour une plus de 30CV...

Michel a écrit:

En plus, il faudra s'acquitter de la taxe, ce n'est pas rien pour une plus de 30CV...

Urgent d'attendre, avec le 38 cv sur ma firebird ça fait combien la taxe ?

Aujourd'hui, une voiture de trente ans (1993) est une voiture tout ce qu'il y a de plus utilisable au quotidien. Sans les conneries qui causent toutes les pannes des bagnoles modernes.

On peut donc s'attendre à ce que, pour des peanuts (ZFE et périodicité du contrôle) certains soient tentés de basculer en carte grise de collection. Le nombre de ces documents augmentant, et dépassant le stade de la niche de marché, il y aura là quelque chose de tentant pour nos bienveillantes élites à limiter l'usage et/ou à taxer ces bagnoles "de riches qui polluent". Liberté (pour ceux d'en haut), Egalité (comprendre nivellement par le bas) Fraternité (mon c.l)

C'est risqué pour moi de basculer une carte grise normale en collection. Le contrôle technique des motos approchant, je ne le ferai passer à aucune de mes brèles, donc je ne vois pas le moindre intérêt là non plus à passer la carte grise en collection.

"Alors que la mouture initiale de la CG collection permettait d’immatriculer des véhicules « qui ne répondaient pas aux exigences du Code de la route » (par ex : prototypes, répliques, kit cars, hot-rod …) depuis 2009, l’exigence de conformité à l’origine est devenue formelle."

Encore une excuse pour ne pas fiabiliser ses poubelles

mimile a écrit:

Le contrôle technique des motos approchant, je ne le ferai passer à aucune de mes brèles, donc je ne vois pas le moindre intérêt là non plus à passer la carte grise en collection.

Uncle'Benz a écrit:

Je partage assez ton avis Damien,

Hélas j'ai beaucoup de mal à être convaincu par les avantages du dispositif CG Collection.

Alors certes, CT tous les 5 ans ça fait du bien pour le porte-monnaie en diminuant les frais fixes d'~20€/an.
Pas révolutionnaire ceci dit et ça ne doit pas inciter à sous-entretenir sa voiture

Un seul point intéressant, la voiture acquiert un statut protégé qui la rend réparable "quoi qu'il arrive" en évitant les experts qui déclassent la voiture pour un rien au risque de perdre ce patrimoine. Dans les faits ça ne fonctionne pas bien j'ai l'impression

Pour les ZFE ça traine ça traine et je ne vois pas les contrôles s'intensifier rien qu'à Paris, mais je peux me tromper.

Un mec vient de me percuter ma vieille megane de 360 000km...
Resultats: airbag declenché, un retro et 2 portieres....j etais pret a tout reparer moi meme...j avais une donneuse pour les airbags et le calculteur.
j avais toutes les pieces pour 250€
Le moteur tournait comme une horloge
L'expert l'a mise en VGA (vehicule gravement accidenté) et donc blocage a la prefecture.
Reperation obligatoire par un pro cela couterait 12 000€ , elle est estimée a 1200€ donc obligatoirement poubelle!
Si cela arrive a ma SL, en carte grise collection, les textes autorisent la reparation normalement

jamescox59 a écrit:

Uncle'Benz a écrit:

Je partage assez ton avis Damien,

Hélas j'ai beaucoup de mal à être convaincu par les avantages du dispositif CG Collection.

Alors certes, CT tous les 5 ans ça fait du bien pour le porte-monnaie en diminuant les frais fixes d'~20€/an.
Pas révolutionnaire ceci dit et ça ne doit pas inciter à sous-entretenir sa voiture

Un seul point intéressant, la voiture acquiert un statut protégé qui la rend réparable "quoi qu'il arrive" en évitant les experts qui déclassent la voiture pour un rien au risque de perdre ce patrimoine. Dans les faits ça ne fonctionne pas bien j'ai l'impression

Pour les ZFE ça traine ça traine et je ne vois pas les contrôles s'intensifier rien qu'à Paris, mais je peux me tromper.

Un mec vient de me percuter ma vieille megane de 360 000km...
Resultats: airbag declenché, un retro et 2 portieres....j etais pret a tout reparer moi meme...j avais une donneuse pour les airbags et le calculteur.
j avais toutes les pieces pour 250€
Le moteur tournait comme une horloge
L'expert l'a mise en VGA (vehicule gravement accidenté) et donc blocage a la prefecture.
Reperation obligatoire par un pro cela couterait 12 000€ , elle est estimée a 1200€ donc obligatoirement poubelle!
Si cela arrive a ma SL, en carte grise collection, les textes autorisent la reparation normalement

ba c'est le probléme
j'ai des voitures auxquelles je tiens mais qui n’intéresse personne et au moindre accrochage c'est poubelle

mais je comprends le fait d'etre captif d'un système

je me demandais mais il me semble que oui , si l'on peut assurer de manière normale un véhicule en cg collection

un contrôleur technique a mis en avant une idée déroutante.

"il se peut qu un jour , les véhicules de collection pourront uniquement circuler pour aller a un rassemblement..."

C’est sur qu’en les classant à part, ce sera beaucoup plus facile pour l’état de leur appliquer une réglementation spécifique

je serais curieux de voir le nombre de voitures classées en normale ou collection sur le forum par l intermédiaire d un sondage

Et les mauvaises surprises des classées collection lors d un accrochage ou autre concernant la reparation

jamescox59 a écrit:

"il se peut qu un jour , les véhicules de collection pourront uniquement circuler pour aller a un rassemblement..."

Il se peut qu’un jour (pas si lointain ? ? ) les véhicules à moteurs thermiques soient interdits et que seuls les véhicules électriques et les véhicules de collection soient autorisés à circuler.

FLYER34 a écrit:

jamescox59 a écrit:

"il se peut qu un jour , les véhicules de collection pourront uniquement circuler pour aller a un rassemblement..."

Il se peut qu’un jour (pas si lointain ? ? ) les véhicules à moteurs thermiques soient interdits et que seuls les véhicules électriques et les véhicules de collection soient autorisés à circuler.

Il se peut que je n’y crois pas du tout

jamescox59 a écrit:

je serais curieux de voir le nombre de voitures classées en normale ou collection sur le forum par l intermédiaire d un sondage

Et les mauvaises surprises des classées collection lors d un accrochage ou autre concernant la reparation

J'ai deux voitures en collections , je viens de me faire accrocher l'aile du SEC et la réparation est prise en charge par l'assurance comme toutes autres véhicules. Je suis assuré chez AMV Legend.

Uncle'Benz a écrit:

FLYER34 a écrit:

jamescox59 a écrit:

"il se peut qu un jour , les véhicules de collection pourront uniquement circuler pour aller a un rassemblement..."

Il se peut qu’un jour (pas si lointain ? ? ) les véhicules à moteurs thermiques soient interdits et que seuls les véhicules électriques et les véhicules de collection soient autorisés à circuler.

Il se peut que je n’y crois pas du tout

Il se peut aussi que les escrologues prennent une baffe monstrueuse aux prochaines échéances électorales et qu'ils dégagent en enfer.

Mais il y a tellement de vert de gris dégénérés et de lèches cul ! que j'y crois même pas.

Michel a écrit:

En plus, il faudra s'acquitter de la taxe, ce n'est pas rien pour une plus de 30CV...

Désolé de prendre ce fil tardivement. De quelle "taxe" parlez vous ?
S’agissant de vèhicules de plus de 30 ans (antérieurs, donc, à 1994) il n’y a aucune taxe CO 2 à payer lors de l’immatriculation.
Le coût de l’immatriculation est identique, que ce soit en CG "normale" ou "collection".
Pour ce qui est du transfert de CG "normale" en CG "collection" le coût est dérisoire et indépendant de la puissance fiscale du véhicule.
Aucune raison que de soit très différent dans le cas d’un RETOUR en CG "normale".

Il est évident qu’un véhicule (import, par exemple) immatriculé en "collection" sans jamais avoir eu de CG française "normale" ne pourra obtenir une CG "normale" qu’après un (coûteux) passage aux mines.
Il est clair, également, que nous manquons d’expérience sur le cas d’un retour en CG "normale" d’un véhicule ayant eu, à une époque, une CG française "normale".
J’imagine bien que nos vaillants fonctionnaires peuvent se montrer très inventifs....