Aide pour purge LDR

Bonjour,

hier j'ai essayer de faire une purge de liquide de refroidissement.
J'ai changer la pompe a eau et le thermostatique .
vin n°WDD2189761A114804
Du coup bouchon ouvert démarrage l'eau monte à 92° le ventilateur s'enclenche mais l'eau bouillonne dans le bocal et sort beaucoup déborde énormément et ne descend pas de niveau pour refaire le niveau??

faut-il fermer le bouchon .
Merci pour votre aide urgente .

Le bouchon sert justement à éviter la mise en ébullition du LDR par augmentation de la pression dans le circuit, il faut donc mettre le bouchon après avoir rempli moteur froid au niveau max (pas au raz du bocal) et surveiller régulièrement dans les jours qui suivent l'évolution du niveau (toujours moteur froid) et compléter si besoin.

Wernk a écrit:

Le bouchon sert justement à éviter la mise en ébullition du LDR par augmentation de la pression dans le circuit, il faut donc mettre le bouchon après avoir rempli moteur froid au niveau max (pas au raz du bocal) et surveiller régulièrement dans les jours qui suivent l'évolution du niveau (toujours moteur froid) et compléter si besoin.

Merci mais ce qu' j'ai trouver de bizarre c'est qu'au niveau sortie conduite thermostatique le tuyau était froid et au niveau radiateur très tiède pas froid mais presque

en cas de doute démonté le thermostat

slk200k a écrit:

en cas de doute démonté le thermostat

il est neuf le calorstatique acheter chez Mercedes tout comme la pompe a eau

neuf ne veux pas dire bon, d'aprés ce que tu dis il semble ne  pas avoir de circulation, soit pompe défectueuse soit thermostat. a toi de voir.

Bonjour,

+1, redéposer le thermostat et vérifier son fonctionnement (le plonger dans une casserole d'eau froide puis porter à ébullition puis voir s'il est ouvert sans se bruler).
A priori, d'après les symptômes, il ne fonctionne pas et est coincé fermé.
Peu probable que la pompe soit en défaut, elle serait bloquée et la courroie patinerait dessus mais à voir si le test du thermostat est bon.
Pourquoi ces 2 éléments ont-ils été remplacés ?

Donc résultat d'hier soir !!
refait le même test mais avec le bouchons des vase d'expansion fermer (ce que je demandais).
et la miracle ça fonctionne à merveille .
tant qu'il n'y a pas de pression dans le circuit le calorstat électrique ne se déclenche pas.
A retenir et a savoir surtout sur mon model soit disant d'une personne qui y travaille.(mes sources)



en tout cas merci pour vos aides

Bonjour,

Parfait, ça t'évite de devoir tout redémonter et ce n'est pas plus mal sur un tel moteur.
En passant, une purge de circuit de refroidissement se fait toujours en pression donc avec vase d'expansion fermé.
Et vis de purges fermées également quand il y en a (mais ça se fait rare de nos jours), elles ne doivent être ouvertes que lors du remplissage.
Et oui, effectivement, il y a un thermostat à commande électrique thermo régulée sur ce bloc, encore une idée saugrenue pour "mieux gérer la température" du moteur.
Naturellement, c'est moins fiable qu'un "bête" thermostat à commande thermomécanique. Et plus cher.