Feu arrière gauche s'éteint à la fermeture du coffre / W205 coupé

Bonjour à tous,

J'ai récemment rencontré un souci assez étrange, chaque fois que je ferme mon coffre la partie droite de mon feu arrière gauche s'éteint complètement sans se rallumer. Quand le coffre est ouvert le feu fonctionne parfaitement.

Est-ce que quelqu'un a déjà rencontré ce problème ou pourrait m'orienter vers une possible solution ou piste ? Toute aide serait grandement appréciée :)

(j'ai une vidéo sur mon google drive mais je ne suis pas encore autorisé à poster de lien...)

Merci d'avance...

bonjour

regarde en priorité tes ampoules si elles sont bien enclenchées (serrées)

domss a écrit:

bonjour

regarde en priorité  tes ampoules si elles sont bien enclenchées (serrées)

Bonjour, merci beaucoup pour la réponse, il me semble que c’est du led non ? Donc pas d’ampoules à resserrer ? (Fort possible que je me trompe.. )

Voici deux images illustrant un peu mieux le soucis, la partie droite du phare fonctionne correctement le coffre complètement ouvert mais à mi chemin vers la fermeture il s’éteint totalement.

https://servimg.com/view/20521419/1
https://servimg.com/view/20521419/2

En espérant que ça puisse aider dans les réponses

Si je comprends bien les photos c'est la partie des feux sur le hayon?

N'y aurait il pas un soucis de faisceau qui se sectionne dans la gaine au niveau du passage de la caisse vers le hayon?
Problème régulier sur beaucoup de voitures... Agées et kilométrées, ce qui ne semble pas être la cas ici.



Greg.

Citrogreg a écrit:

Si je comprends bien les photos c'est la partie des feux sur le hayon?

N'y aurait il pas un soucis de faisceau qui se sectionne dans la gaine au niveau du passage de la caisse vers le hayon?
Problème régulier sur beaucoup de voitures... Agées et kilométrées, ce qui ne semble pas être la cas ici.



Greg.

Exactement, il s'agit du feu sur le hayon. Merci pour la suggestion concernant le souci de faisceau. Je vais essayer d'y jeter un œil ce soir pour voir si c'est le cas.

Merci pour la réponse !

Re,

Après investigation en suivant le parcours de la gaine de câbles branchée au feu je suis tombé sur le câble étant sectionné (voir photo)

https://servimg.com/view/20521419/3

Quelle est la marche à suivre ? Simplement ressouder les deux parties ?

Tu dépiotes un peu en amont et aval le faisceau (5cm minimum de chaque côté si c'est possible) ce afin de pouvoir couper disons 2 cm de chaque côté le fil déjà coupé... Que tu vas dénuder sur 1 cm
Ensuite tu prends un bout de fil de 6 cm que tu vas relier aux extrémitées coupées... (6 cm car il faudra 4cm pour "relier" et 1cm dénudé de chaque côté)
Au préalable tu glisses de la gaine thermo de chaque côté que tu feras ensuite coulisser sur les parties nues raccordées ensembles.

C'est peut être pas très clair comme explications mes histoires de 4 cm, 6 cm, 1cm... mais je pense que devant le problème tu vas de suite comprendre.


Dans tous les cas n'essaie pas de raccorder directement les deux extrémitées ensemble sans mettre entre un fil de jonction, ça n'ira pas, ça sera trop court par rapport aux autres fils du faisceau.

Je pense que devant tu vas comprendre.

Autant quand tu vas dépioter un peu le faisceau tu vas te rendre compte qu'il faudra faire tous les fils ainsi... Si un s'est coupé, fortes chances que les autres n'en soient pas loin.


Greg.

Citrogreg a écrit:

Autant quand tu vas dépioter un peu le faisceau tu vas te rendre compte qu'il faudra faire tous les fils ainsi... Si un s'est coupé, fortes chances que les autres n'en soient pas loin.

Comment un fils peut se couper net sans coin tranchant ?

Citrogreg a écrit:

Tu dépiotes un peu en amont et aval le faisceau (5cm minimum de chaque côté si c'est possible) ce afin de pouvoir couper disons 2 cm de chaque côté le fil déjà coupé... Que tu vas dénuder sur 1 cm
Ensuite tu prends un bout de fil de 6 cm que tu vas relier aux extrémitées coupées... (6 cm car il faudra 4cm pour "relier" et 1cm dénudé de chaque côté)
Au préalable tu glisses de la gaine thermo de chaque côté que tu feras ensuite coulisser sur les parties nues raccordées ensembles.

C'est peut être pas très clair comme explications mes histoires de 4 cm, 6 cm, 1cm... mais je pense que devant le problème tu vas de suite comprendre.


Dans tous les cas n'essaie pas de raccorder directement les deux extrémitées ensemble sans mettre entre un fil de jonction, ça n'ira pas, ça sera trop court par rapport aux autres fils du faisceau.

Je pense que devant tu vas comprendre.

Autant quand tu vas dépioter un peu le faisceau tu vas te rendre compte qu'il faudra faire tous les fils ainsi... Si un s'est coupé, fortes chances que les autres n'en soient pas loin.


Greg.

Bonjour, merci beaucoup pour la réponse je vais essayer de m’aider de YouTube et ça va le faire

Genux888 a écrit:

Citrogreg a écrit:

Autant quand tu vas dépioter un peu le faisceau tu vas te rendre compte qu'il faudra faire tous les fils ainsi... Si un s'est coupé, fortes chances que les autres n'en soient pas loin.

Comment un fils peut se couper net sans coin tranchant ?

C’est vrai que c’est quand même étrange ….

Je pense que c'est l'endroit où le faisceau se plie un peu lors de la fermeture.
Le phénomène est courant sur les voitures à hayon, à force de "manœuvrer" le faisceau se coupe.
C'est aussi récurent pour certains faisceaux de portières.
Les Citroën CX de 1975 à 1982 c'était HS en 50000 kms...
Par la suite la sortie du faisceau de la caisse et l'entrée dans la porte ont été éloignées l'une de l'autre dans le sens de la hauteur (Logique on ne peut pas éloigner la porte de la caisse) et il n'y avait plus de problème. Ma CX ambulance de 1989 totalise 678000 kms... Sans le moindre soucis de faisceau de porte.


Greg.

Citrogreg a écrit:

Je pense que c'est l'endroit où le faisceau se plie un peu lors de la fermeture.
Le phénomène est courant sur les voitures à hayon, à force de "manœuvrer" le faisceau se coupe.
C'est aussi récurent pour certains faisceaux de portières.

Il me semblait que l'on fabriquait des voitures depuis plus de 100 ans. Comment des problèmes comme ceux ci peuvent encore arriver de nos jours ?

il est vrai que que sa deviens de pire en pire au niveau qualité

Genux888 a écrit:

Citrogreg a écrit:

Je pense que c'est l'endroit où le faisceau se plie un peu lors de la fermeture.
Le phénomène est courant sur les voitures à hayon, à force de "manœuvrer" le faisceau se coupe.
C'est aussi récurent pour certains faisceaux de portières.

Il me semblait que l'on fabriquait des voitures depuis plus de 100 ans. Comment des problèmes comme ceux ci peuvent encore arriver de nos jours ?

Ca je suis bien d'accord avec toi!!!

C'est comme les soucis actuels sur les moteurs Puretech et leurs courroies de distribution qui barbotent dans l'huile!!! (Elles se désagrègent et bouchent les passages d'huile avec casse moteur au final)
100 ans qu'on sait que les caoutchoucs ne font pas bon ménage avec l'huile...



Greg.