Projet achat du Vito w639 V6 d'un ami

Bonjour à tous,

Je viens dans la section des Vito/viano afin de vous présenter mon peut être futur achat
J'en ai déjà parlé brièvement lors de ma présentation sur le forum.
Il s'agit d'un w639 CDI 224 BVA totalisant 353000km
Je suis en réflexion sur cette achat pour 11000 euros.

Il s'agit de celui d'un ami d'un ami

Premiere main neuf à 170000km
Deuxième main 170000km à 353000km aujourd'hui

Il a été suivi en grande partie chez Mercedes, je retourne le voir demain et je devrais faire mon choix... d'où mon post

J'ai déjà eu l'info concernant l'entretien de la BVA tout les 60000km par un membre du forum.

Niveau motorisation qu'est ce que ça donne niveau fiabilité. (J'ai actuellement une BMW 330d e46 avec un moteur remarquable en fiabilité)
J'espère que celui de ce Vito est tout aussi bon.

Merci pour vos retour, voici une petite photo

t'as récupéré le vin ?

Bonjour Genux888
Vin: wdf63960313832452
Voici ce que j'ai

FIN WDF63960313832452
Modèle 122KA/ L4X2 3200
Moteur 642890 41 471552
Boîte de vitesses 722683 08 729108
Numéro de commande 5 3 531 23049
Localisation de la commande FRANCE, MONACO
Numéro de fabrication 7832873
Peinture 1 TEINTE ARGENT BRILLANT METALLISE MB 9744 (9744)
Date de sortie 2013-07-09
Date de livraison 2013-07-10

Code Description
280K ALTERNATEUR REFROIDI PAR AIR 180A
423 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE A 5 RAPPORTS
474 FILTRE A PARTICULES DIESEL
581 CLIMATISEUR AUTOMATIQUE
801 ANNEE DE MODIFICATION 10/1
AE1 DEMULTIPLICATION D'ESSIEU I = 2,923
BB3 PROGRAMME DE REGULATION ELECTRONIQUE DU COMPORTEME
CL4 VOLANT MULTIFONCTION INCL. ORDINATEUR DE BORD
CL9 POMPE ASSISTANCE DE DIRECTION ECO
CM5 PARE-CHOCS/BAGUETTE PROTECT. PEINTS DANS COUL.VEH.
D93 SUPPRESSION DE LA PAROI DE SEPARATION
E07 ASSISTANCE AU DEMARRAGE EN COTE
E33 GESTION DE ACCUMULATEUR
EE8 BATTERIE DE 12 V 100AH
EL0 HAUT-PARLEUR A LARGE BANDE A L'AVANT
EN0 AUTORADIO SOUND 5
EZ8 PARKTRONIC
F61 RETROVISEUR INTERIEUR
F66 BOITE A GANTS VERROUILLABLE
F68 RETROVISEUR EXTERIEUR CHAUFFANT ET A REGLAGE ELEC.
FF1 CONSOLE CENTRALE AVEC RANGEMENT
FJ1 COUVERCLE RABATTABLE POUR CASIER DE RANGEMENT
FK2 GRILLE DE CALANDRE CHROMEE
G40 B.V. AUTOMATIQUE
H21 VERRE ATHER.PARTOUT AVEC BANDE FILTR.SUR PAREBRISE
HF2 FILTRE ANTIPOLLENS
HH9 CLIMATISEUR SEMI-AUTOMATIQUE TEMPMATIC
HI2 ZONE DE CLIMATISATION 2 (MODERE)
IG2 VITO STANDARD
IL2 CODE EXPORTATION
IL4 REGION EU / EFTA
IL6 PEINTURE METALLISEE
J58 AVERTISSEUR OUBLI DE CEINTURE POUR SIEGE CONDUCT.
J65 INDICATEUR DE TEMPERATURE EXTERIEURE
JA5 CAPTEUR DE LUMINOSITE ET DE PLUIE
JK3 COMBINE INSTRUMENTS AVEC AFFICH.MATRICIEL A PIXELS
KA1 FILTRE A PARTICULES
KP1 POMPE A CARBURANT, ELECTRIQUE, REGULEE
L04 ECLAIRAGE DIURNE AUTOMATIQUE
LD0 UNITE DE COMMANDE AU TOIT AVEC 2 SPOTS DE LECTURE
LE1 FEU STOP ADAPTATIF
M49 ALTERNATEUR 14V / 180A
MA5 CLASSE EMISSIONS EURO 5 N1 GR.III/N2
MG6 MOTEUR OM642 DE30LA 165KW (224 CH) 3800/MIN
MS1 TEMPOMAT (REGULATEUR DE VITESSE)
Q22 ATTELAGE DE REMORQUE ROTULE FIXE
RF1 MARQUE DE PNEUS CONTINENTAL (10)
RG7 PNEUMATIQUES 225/55 R17
RL8 ROUES EN ALLIAGE LEGER 7JX 17
RM4 PNEUMATIQUES CONFORT
RR6 ROUE DE SECOURS AVEC CRIC
SB1 SIEGE CONDUCTEUR CONFORT
SB2 SIEGE PASSAGER CONFORT
V30 HABILL.INT.PAROI LAT. DANS COMP.CHARG./HABITACLE
VH5 TISSU LIMA NOIR
W16 VITRE AV.GAUCHE, FIXEE DANS PAROI LAT./PORTE COUL.
W17 VITRE AV.DROITE, FIXEE DANS PAROI LAT./PORTE COUL.
W49 VITRE A DEFLECTEUR MECANIQUE ARR. HABITACLE
W50 PORTE ARR. A DEUX BATTANTS 180 DEGRES SANS VITRE
W70 VITRAGE COULEUR A L'ARRIERE, VERRE NOIR
W78 VITRE DANS HAYON/PORTE POSTER. AV. ESS./LAVE-GLACE
X43 ETIQUETTES / IMPRIMES FRANCAIS
XC9 DOCUMENTS COC
XG6 VERSION POIDS 2.800 KG
XM0 PERFECTIONNEMENT DE MODELE
XO9 MERCEDES-BENZ MOBILOVAN AVEC DSB ET GARANTIE CORR.
XT1 PLAQUETTE DE POIDS POUR LA FRANCE
XZ1 MODELE GENERATION 1
Z41 HOMOLOGATION EN TANT QUE CAMION

Déjà c'est pas un camion de plombier ou de maçon; si tu fais le tour des annonces tu vas trouver des modèles en piteux états, carrosserie et sièges déglingués, entretien une fois sur 2 etc..

La plupart ont la banquette 2 places à l'avant au lieu du siège passager, en plus il a les sièges confort avec accoudoirs !  

Niveau fiabilité c'est pas le meilleur moteur, mais globalement un Vito vieilli mieux qu'un Traffic et surtout qu'un VW.
A vérifier : que les 224cv sont bien présents. (nombreux problèmes de manque de puissance dû aux injecteurs )  
A prévoir : des pneus avants, 440 Nm de couple et le poids sur l'avant ça use les souliers (et les amortisseurs), d'autant que le bon réglage du train avant est délicat.

Bonjour, à première vue il a l'air très propre, bon achat !

Merci Genux888 pour tout le descriptif, ça fait de quoi lire

Il est vraiment très propre, véhicule utilisé pour faire des triathlons par son propriétaire actuel un peu partout en France Angleterre Espagne etc...
Donc mis à part des vélos et des bagages il a jamais rien eu de très lourd à bord.

Le propriétaire est très soigneux et il connaissait très bien le premier propriétaire à qui il l'a acheté. Donc niveau respect du véhicule je suis rassuré je ne suis pas inquiet pour celà.

Je passe chez Mercedes où il était entretenu cette après midi pour jeter un oeil aux entretiens notamment BVA tout les 60000km

Ce soir je retourne voir Mike le propriétaire actuel, il a tout préparé les factures.

Le turbo a été changé il y a 1000km pas chez Mercedes mais j'ai un garagiste compétent ayant toute la confiance de Mike le propriétaire actuel.
Je suppose qu'ils auront vérifier le refroidissement d'huile par la même occasion.

Le CT sera bien évidemment repassé pour la vente.

Merci pour vos commentaires c'est super d'avoir vos avis et expériences sur le sujet

bonjour,

A vérifier sur la carte grise si la configuration 5 places est bien inscrite, car il a été réceptionné en utilitaire, donc difficile pour un retour en VP, ensuite s'il est resté en VU sur la carte grise, c'est un CT complet tous les 2 ans et une visite pollution tous les ans, après si c'est pour un usage pro cela ne gêne pas qu'il soit en VU.

Juste pour info, pour repasser facilement un véhicule acheté en VU en VP, il faut le commander en VP et faire effectuer la transformation en dérivé VP, à partir de là le retour est facile, puisque celui-ci a déjà été réceptionné VP à la base, dans la cas contraire, il faut une réception des mines à titre isolé avec tous l'équipement intérieur en VP(sièges, ceintures ..etc) neuf, d'origine avec les factures du concessionnaire, le matériel acheté d'occasion ne permet pas la réception.

marcb a écrit:

après si c'est pour un usage pro cela ne gêne pas qu'il soit en VU.

Je crois que c'est pour trimballer ses gosses

dans ce cas, il vaut mieux éviter s'il n'est pas dans la bonne configuration sur la carte grise, car en cas d'accident l'assurance ne couvrira pas , car le véhicule est non conforme.

Oui c'est bien pour balader les enfants et le chien
La carte grise est bien en 5 places.
Oui chaque année j'ai une visite soit CT complet ou seulement pollution

Bonjour à tous

je suis allé voir pour la deuxième fois le vito, entretien Mercedes jusque 160000km ensuite entretien dans deux garages de bonnes réputations au vue de ce que j'ai pu trouver sur internet.

Cependant j'ai trouvé le berceau très gras, j'ai donc vu avec le propriétaire il retourne au garage pour savoir pourquoi c'est aussi gras...

L'échangeur d'huile a déjà été changé avec facture mais je ne sais plus quand.

Voilà j'attends le retour du propriétaire mais bon on a bien flashé dessus c'est vrai

bonjour, j'en possède un depuis 6 ans,
c'est hyper souple , nerveux,
mais attention le OM642 n'est pas très fiable a mon sens,
je trouve par rapport au 4 cylindre , rien a voir, niveau fiabilité
trop de problème d'électronique,
problème de fuite de radiateur d'huile, maladie la dessus....
problème d'actuateur de turbo,
et j'en passe,
je dois changer le miens et se sera un 4 cylindre a mon regret,

bien dommage pour un amoureux du v6 comme moi.....

Bonsoir à tous

je reviens vers vous pour vous donner quelques nouvelles.

J'ai acheté le vito de mon ami et j'en suis très content

Espérons que la fiabilité soit au rendez vous... car tout comme toi greencard93 j'étais parti initialement sur un 113 ou 116 cdi boite manuelle... et je me retrouve avec un 122 bva lol

J'ai vu en effet quelques avaries...et j'ai eu aussi de très bons avis d'autres part... on verra si l'entretien régulier qu'il a eu permettra de passer à travers certaines pannes connues...bien que l'électronique on n'y peut pas grand chose.

Bonne soirée et bon week end à ceux qui le sont

Merci pour l'info et bonne route avec ton nouveau van.

Très bien , donc bonne route maintenant, cordialement.

le soucis du V6 c'est l'accessibilité du moulin , tu vas bien te faire chier si tu fais toi même si tu fais faire le prix de la MO sera en conséquence

damien a écrit:

le soucis du V6 c'est l'accessibilité du moulin , tu vas bien te faire chier si tu fais toi même si tu fais faire le prix de la MO sera en conséquence

Donc mieux vaut faire l'entretien soi même et passer par la boutique Étoile MB

Malin

Wernk a écrit:

damien a écrit:

le soucis du V6 c'est l'accessibilité du moulin , tu vas bien te faire chier si tu fais toi même si tu fais faire le prix de la MO sera en conséquence

Donc mieux vaut faire l'entretien soi même et passer par la boutique Étoile MB

Malin

tout le monde n'a pas la volonté (surtout) de faire ça soit meme ... et bien des prétextes sont invoqués (pas le temps, pas l'outillage, pas les compétences ) les compétences ça s'acquière sur le tat , les outils c'est amortis en 1 voir 2 entretiens fais toi meme ! le temps pour des conneries qui coutent tout le monde le trouve , en fait, souvent, traduisez par j'ai la flemme

si on fait faire c'est qu'on a les moyens , quand t'as pas les moyens comme moi tu n'as pas le choix tu fais toi meme ou tu fais pas et tu roules dans une merdasse en leasing ou LOA ss garantie comme une majorité de gens qui disent ne pas s'en sortir à la fin du mois alors que la famille au complet est équipée des dernier smartphone apple à la con à plus de 1000 € le bout et/ou aux abonnements de malades tous les mois à racker

damien a écrit:

tout le monde n'a pas la volonté (surtout) de faire ça soit même ... et bien des prétextes sont invoqués (pas le temps, pas l'outillage, pas les compétences ) les compétences ça s'acquière sur le tat , les outils c'est amortis en 1 voir 2 entretiens fais toi même

Cependant il faut reconnaitre que pour entretenir sa MB, il faut une volonté d'acier.

Quand vers 20 ans je changeais pour la 1ere fois une suspension sur ma Golf 2 gti, ce fut plié en une matinée. Coffret douille tout con et t'en a assez. Et peut être des BTR...

Sur 210, j'ai mis au moins 1 journée rien que pour enlever et remettre l'AV, tellement c'est mis au chausse pied. Et j'ai réussi à remonter car j'ai mis des ressorts courts sinon j'y serai surement encore.
A cela tu rajoutes le matos car le puits pour accéder au boulon du dessus merci hein... , douille longue de 16 ou 17 avec clé à choc pour le démontage et clé plate de 5 + clé plate à cliquet pliable pour le remontage ( je n'ai toujours pas trouvé comment serrer au couple avec la clé dyn que j'ai acheté exprès sans démonter tout ce qui est autour donc je serrer au couple du bras ). Pour le ressort, faut l'appareil spécial qui fait vraiment flipper à l'utilisation et un démonte pneu.

Je ne vais même pas parler de cette putain de pompe injection où obtenir chaque info fut un combat sans nom et où avec 3 docs différentes + valise + outils spécifiques je ne suis pas sur à 100% que le calage soit correct car les docs ne disent pas toutes la même chose  

damien a écrit:

le temps pour des conneries qui coutent tout le monde le trouve , en fait, souvent, traduisez par j'ai la flemme

Plait il ?  

damien a écrit:

si on fait faire c'est qu'on a les moyens , quand t'as pas les moyens comme moi tu n'as pas le choix tu fais toi meme ou tu fais pas et tu roules dans une merdasse en leasing ou LOA ss garantie comme une majorité de gens qui disent ne pas s'en sortir à la fin du mois alors que la famille au complet est équipée des dernier smartphone apple à la con à plus de 1000 € le bout et/ou aux abonnements de malades tous les mois à racker

Dois je en conclure que je roule sur l'or car faire l'entretien de ma Renault me répugne et que je n'y mets pas les mains ?

fais comme moi j'ai pas de renault... renault chaque jour un bruit nouveau

tu sais sur une vraie Mercedes avec un vrais moulin V8 essence tu te fais moins chier

ensuite quand j'ai changé les ressorts et les amortos de la W210 de ma femme ce fut plié en 1 matinée mais j'ai pu facilement me procurer l'outil spécial pour pas les prendre dans la tronche et ça se fait comme de rire

De nos jours ceux qui veulent en jouer sont de plus en plus rare.
L'avenir est à la migration des nuisibles ! Et c'est une chance pour la FRANCE

damien a écrit:

fais comme moi j'ai pas de renault... renault chaque jour un bruit nouveau

Je ne dis pas que c'est un plaisir à l'usage mais elle a fort bien dépanné et elle le fera encore
L'achat de la renault a été dans l'urgence. 290 en galère de pompe injo et le sprinter alternateur pété ou je sais plus quoi  

damien a écrit:

tu sais sur une vraie Mercedes avec un vrai moulin V8 essence tu te fais moins chier

Si je dois acheter un essence plaisir, ca sera soit un 6 turbo ou un rotary. C'est pas mon délire de faire l’américain avec un V8.

Le réel problème des pompes injo, c'est la documentation merdique. Avec une explication claire et concise, c'est pas la mer à boire pour quelqu’un de rigoureux.

damien a écrit:

ensuite quand j'ai changé les ressorts et les amortos de la W210 de ma femme ce fut plié en 1 matinée mais j'ai pu facilement me procurer l'outil spécial pour pas les prendre dans la tronche et ça se fait comme de rire

On parle bien de cet outil ?

oui enfin celui qu'on m'a preté etait un peu mieux que celui là , bon apres il avait les étoiles MB gravées dessus , j'en ai loupé un d'occasion à 60 € complet dans sa boite

un peu crade mais pas abimé

damien a écrit:

oui enfin celui qu'on m'a prêté était un peu mieux que celui là , bon après il avait les étoiles MB gravées dessus

Je ne vois pas trop comment il pourrait être amélioré.
Je ne pourrais être certain si problème il y'a qu'au moment ou je changerais les ressorts sur ma noire. Qui elle, est 100% stock.
Je suis certain que les butées de ma grise n’était pas d'origine ( 3 au lieu de 4 ) donc peut être que le ressort non plus ( car j'en ai déjà parlé mais on voit qu'il y'a déjà eu des bidouilles par ci par là ).
Car ce fut vraiment trop compliqué pour me paraitre normal.

damien a écrit:

j'en ai loupé un d'occasion à 60 € complet dans sa boite

un peu crade mais pas abimé

Tu t'es giflé j’espère, c'est la moindre des choses