nouveau ML 270 dans le 87

Bonjour à tous,

je suis Richard, je possède, depuis un peu plus de un an, un ML270 W163 qui a 283000 kms. Je fais beaucoup de route avec entre mon domicile dans la montagne limousine et Bordeaux pour le travail, ainsi que pour partir en vacances. Je trouve ce véhicule super confortable, agréable à conduire et très pratique pour transporter du bazar. Je suis bricoleur et j'entretiens moi-même voitures et motos.

Je consulte votre forum depuis quelques temps, à la recherche de conseils, suite à un problème de fuite sur un joint d'injecteur.
Je remercie vivement tous ceux qui ont contribué à ce site pour ce qu'ils apportent et pour le temps qu'ils consacrent à partager leurs savoirs-faire !

J'ai réglé le problème sur l'injecteur après pas mal d'heures passées à retirer la calamine et à tout nettoyer et démonter sans précipitation pour ne rien endommager et du coup j'ai changé les 4 autres joints après avoir repéré une petite fuite sur un autre injecteur.

Je m'attaque maintenant à un sérieux souci d'encrassement du circuit d'admission d'air, grosse fumée noire et moteur qui ne prend pas les tours : vanne EGR, recyclage du reniflard d'huile saturé et collecteur d'admission dans un état minable et qui fuit. Je vais régler les problèmes un à un en cherchant et en partageant avec vous au futur.

Merci à tous, au plaisir de continuer à vous lire et de participer à ce forum,
Richard

bonjour et bienvenue sur le forum .

bienvenue

Faudrait voir pour faire désactiver la vanne EGR car elle pourrit l'admission comme jamais cette merde.

Bonjour, bienvenu sur le forum.

As-tu passé une valise de diag pour voir les défauts avant d'incriminer la vanne EGR ?  

Bonjour, bienvenue sur le forum

Bonjour, bienvenue sur le forum
Bonne route parmi nous

Bonjour Richard,

bienvenue sur le forum.

Je ne suis pas très actif en message sur le forum mais j'ai possédé un Mercédès ML 270 raison de mon intervention.

J'ai acheté le ML d'occasion (1er mise circulation 01/2004) en 06/2009 il avait 105.000 km et était en très bon état. C'est vrai que c'est un véhicule très confortable, très robuste, polyvalent et avec une bonne force de traction. J'ai du m'en séparer en 02/2022 suite à un accident avec un tracteur ( peu de vitesse mais gros dégâts) il avait 430.000 km et je le regrette encore aujourd'hui.

J'ai rencontré comme toi le même problème de formation de calamine à hauteur des injecteurs à cause de la défectuosité des joints d'embase que j'ai remplacés. Je faisais tous les entretiens et réparations et il ne m'a lâché qu'une seule fois pompe à eau. Un peu de ma faute car lors du remplacement de la courroie accessoires j'aurai du la vérifier.

Je pense que comme moi tu vas tirer un réel plaisir d'utiliser ton ML

Pour info je possède encore des pièces neuves et d'occasions si tu es intéressé tu peux me contacter par mail chauviet1@hotmail.com

Si je peux t'aider dans la résolution d'un problème c'est avec plaisir de plus j'ai un fils qui a travailler pendant 5 ans chez Mercédès c'est un avantage.

Je te souhaite de bons moments au volant du ML Bonne route.

lucjean14 a écrit:

Je ne suis pas très actif en message sur le forum mais j'ai possédé un Mercédès ML 270 raison de mon intervention.

1er message depuis 2013

Bonjour Richard,

Je suis moi aussi en Haute-Vienne (département béni des Dieux mais il faut rester discret)

J'en suis à mon second ML 400

Véhicule extraordinaire

Et bien sûr je réalise tous les entretiens moi-même

Si besoin, pas de problème pour échanger des conseils

Bonjour Richard et bienvenue sur le forum. J'ai rencontré également ces problèmes d'encrassement, vers les 280 000 km, j'ai remplacé la vanne EGR, j'ai remplacé le collecteur d'admission, et j'ai fait refaire le turbo chez TurboHoet en Belgique, car un défaut d'étanchéité sur le palier de turbo, laisse partir de l'huile dans l'admission d'air, et encrasse tout le circuit.
Comme le dit Wernk, il serait bon de faire un diag et de relever les codes défauts.

Bonjour, j'ai aussi un ML 270 de 2004 qui a 275000 Kms.

J'ai eu le problème aux injecteurs qui font une mauvaise odeur caractéristique d'huile brulée dans l'habitacle et j'ai même eu un injecteur (le 5 au fond) qui est sorti de son logement !
Il existe un kit chez Mercedes pour refaire ce type de problème en réalésant le pas de vis de diamètre 6 au diamètre 8. C'est un peu leur maladie !

Quelques fois il se met en défaut, plus de puissance et je pense qu'il va falloir bientôt voir aussi la vanne EGR et le collecteur.

Sinon c'est mon 4ème ML dont 1 400. Très agréable en V8 mais un vrai gouffre à gas-oil !