Présentation nouveau membre recherche SL500 R129

Bonsoir, bienvenue sur le forum

Bonjour et bienvenue sur le forum.

Merci à tous !

bebel a écrit:

Avec le VIN tu connaîtra si c'est une 2 ou 4 places ,si c'est une 4 places et que sur la CG c'est noté 2 places , faut faire une demande à Mercedes.
Celui ci pourra faire un certificat de conformité en 4 places et faudra changer la CG en 4 places.

salut bebel il faux le code 565 pour que MB te fournisse le certificat    

bienvenue et bonne recherche

Bonjour à tous,

Bon et bien ça n'aura pas trop traîné la bleue a été vendue ce matin ... je viens de recevoir un SMS du garage.

Sinon voilà ce que j'avais reçu de la part du vendeur en réponse à mes questions d'hier soir :

"Nous avons des factures d'entretiens complémentaires au ceux du carfax. Nous avons également des factures d'entretien récent ( vidange boîte pont etc..). Les deux dommages enregistrés sur le carfax indiquent des dommage mineur donc sans ( structure damage) donc pas de carrosserie juste les deux pare choc ont été repeints suite à des rayures du au frottage des pare chocs (en stationnement par exemple). Nous n'avons pas l'autoradio d'origine, il est facile de se le procurer sur eBay ( environ 2 à 300 euro). Le hard top à l'origine standard à été rajouté en panoramique après son achat msrp. Je vous confirme que la capote a toujours été bleue d'origine. Lors de son passage à la Dreal nous ferons faire le changement en quatre place avec l'attestation conforme de chez Mercedes. Il n y a pas d'essuie glace car au us, ce n est pas d'origine, c'est donc une option que le premier acheteur n'a pas choisie. les performances moteur sont en tout point rigoureusement les mêmes qu en Europe sur les r129 face lifting. Quand aux pièces détachées, elle sont au contraire beaucoup plus facile à obtenir sur les modèles U.S car il y a eu beaucoup d'import de SL en Europe , notamment en Allemagne. J'espère avoir répondu à vos questions, n'hésitez pas à me contacter si vous avez des questions supplémentaires. Bon week-end. Cordialement"

Voilà, ce sera donc une autre pour moi ...

 bienvenu sur le forum.
US ou EU, le principal c'est que tu trouves une caisse qui fasse ton bonheur!
tu auras obligatoirement la banane lorsque tu seras au volant de ta    ,
décapoté, sous les premiers rayons de soleil (dans quelques mois) avec le ronronnement du V8 dans les oreilles!
bonne recherche ....
 

Parfois faut ce jeter à l'eau avant les autres sinon il n'y a plus d'eau .
Il y a certains membres qui ont trop calculé et tergiverser que les voitures convoitées sont passées sous leurs .
Une autre occasion ce présentera.
Tu veux à tout prix un phase 2 ou 3 ?

bebel a écrit:

Parfois faut ce jeter à l'eau avant les autres sinon il n'y a plus d'eau .
Il y a certains membres qui ont trop calculé et tergiverser que les voitures convoitées sont passées sous leurs .
Une autre occasion ce présentera.
Tu veux à tout prix un phase  2 ou 3 ?

Tu a raison ;-)

Sinon oui je suis plutôt sur une phase 2 ou 3 car je préfère les intérieurs et surtout avec ma Jaguar ça me ferait deux V8 + ou - de la même année, j'aime assez l'idée.

Le pro qui avait la bleue en rentre deux autres la semaine prochaine. Il va me tenir au courant.

connaissant les soucis divers inerrant aux versions US au travers de mon boulot j'y suis confronté tous les jours a ces "saloperies"

je peu vous dire que faudra me payer pour que je me prenne une US

c'est une merde sans non , un vrais cauchemar pour certaines pièces spécifiques et pour des trucs courants également

quand on se trouve face a des pieces qui valent 40 balles mais qu'il faut y passer 3 voir 5h00 pour les déterminer et les trouver je facture quoi au client ?

c'est pour ça que personne ne veut vendre ces pieces là car le client refuse de payer le temps passé et y passer 3 à 5h00 pour rien ça n'a pas de sens pour une entreprise

je l'ai deja bien trop fait et quand je vois que derriere le mec hormis cette merde prends le reste ailleurs ça donne pas envie d'y retourner

déja sur les 129 européennes c'est tendu pour certaines pièces ... je vous raconte pas sur les US

oui il y a pleins de truc communs et heureusement , mais faut prendre conscience dans quoi on se lance

si tu ne fais rien par toi meme , que ce soit une US ou une européenne ta intérêt à avoir le portefeuilles bien rembourrer , et faudra t'y mettre car nombre de choses qu'on doit faire sur une auto de plus de 30 ans les mécanos classiques vous prendront pour un fou ou un con et ne les feront pas !

pire encore hormis les concessions qui ont un bon département "classic" , si vous leur confier une 129 vous avez toutes les chances de la récupérer encore plus en panne qu'elle ne l'était avant d'y entrer et avec une facture à 5000 € pour que dalle

damien a écrit:

connaissant les soucis divers inerrant aux versions US au travers de mon boulot j'y suis confronté tous les jours a ces "saloperies"

je peu vous dire que faudra me payer pour que je me prenne une US  

c'est une merde sans non , un vrais cauchemar pour certaines pièces spécifiques et pour des trucs courants également

quand on se trouve face a des pieces qui valent 40 balles mais qu'il faut y passer 3 voir 5h00 pour les déterminer et les trouver je facture quoi au client  ?

c'est pour ça que personne ne veut vendre ces pieces là car le client refuse de payer le temps passé et y passer 3 à 5h00 pour rien ça n'a pas de sens pour une entreprise

je l'ai deja bien trop fait et quand je vois que derriere le mec hormis cette merde prends le reste ailleurs ça donne pas envie d'y retourner

déja sur les 129 européennes c'est tendu pour certaines pièces ... je vous raconte pas sur les US

oui il y a pleins de truc communs et heureusement , mais faut prendre conscience dans quoi on se lance

si tu ne fais rien par toi meme , que ce soit une US ou une européenne ta intérêt à avoir le portefeuilles bien rembourrer , et faudra t'y mettre car nombre de choses qu'on doit faire sur une auto de plus de 30 ans les mécanos classiques vous prendront pour un fou ou un con et ne les feront pas !

pire encore hormis les concessions qui ont un bon département "classic" , si vous leur confier une 129 vous avez toutes les chances de la récupérer encore plus en panne qu'elle ne l'était avant d'y entrer et avec une facture à 5000 € pour que dalle  

Merci pour ton retour Damien.

Toutefois si je comprends bien il n'y a pas de spécialiste indépendant pour ces autos en région parisienne ou ailleurs pour les entretenir à coût raisonnable ? Même une version européenne ? Pour les Jag par exemple il y a Jacky Jaguar et JJR en RP qui sont top. Ca doit bien exister pour Mercedes non ?

De plus elles ont pourtant la réputation d'être fiables, je suis surpris.

Si tu as lu ma présentation tu as vu que je n'en suis pas à ma première ancienne, roulant notamment en ce moment au quotidien avec une Jaguar de 22 ans, donc sauf mauvaise surprise je vois à peu près où je vais sur cette question. Sauf si tu me dis que les R129 sont des daubes ... j'avoue être un peu perdu.

Help !

Alcor72 a écrit:

De plus elles ont pourtant la réputation d'être fiables, je suis surpris.

Alcor72 a écrit:

Sauf si tu me dis que les R129 sont des daubes ... j'avoue être un peu perdu.

Les autos ont entre 20 et + de 30 ans. Fiable n'est pas synonyme d'indestructible.
Même un système fiable doit être entretenu ou remplacé, rien n'est éternel.

Alcor72 a écrit:

Merci pour ton retour Damien.

Toutefois si je comprends bien il n'y a pas de spécialiste indépendant pour ces autos en région parisienne ou ailleurs pour les entretenir à coût raisonnable ? Même une version européenne ? Pour les Jag par exemple il y a Jacky Jaguar et JJR en RP qui sont top. Ca doit bien exister pour Mercedes non ?

De plus elles ont pourtant la réputation d'être fiables, je suis surpris.

Si tu as lu ma présentation tu as vu que je n'en suis pas à ma première ancienne, roulant notamment en ce moment au quotidien avec une Jaguar de 22 ans, donc sauf mauvaise surprise je vois à peu près où je vais sur cette question. Sauf si tu me dis que les R129 sont des daubes ... j'avoue être un peu perdu.

Help !  

Oui, elles sont fiables, enfin bien plus fiable qu'une jaguar  Mais comme dit plus haut, elles ont entre 20 et 30 ans...  Donc il y a forcément de l'entretien à faire.

Ca reste tout de même des voitures technologiquement complexes et donc les vrais mécanos capable de faire plus qu'une vidange ne court pas les rues...

Mais une 129 bien menée et bien entretenu, tu feras le tour de la terre avec !    

Et comme tu le lis, Damien et beaucoup ici ont un avis bien différent du pro sur les US... Attention à ce que raconte les PRO, ils te disent n'importe quoi pour pouvoir faire la vente et après c'est toi qui est emmerdé derrière...

Si les US sont moins cher, c'est pas pour rien.. Mais je t'accorde que coté option et finition elles sont bien mieux équipées.

J’ai pas tout lu
Mais le fait d’avoir 4 places sert à mon sens .
J’ai une 4 places  avec CG en règle et ben t’en fait rien.
Si tu mesures plus de 1,75, ton siège est collé à la banquette donc il faut des enfants sans jambes

Et si tu fais l’effort de t’avancer et de conduire avec le volant sur le ventre, il te faudra quand même avoir des enfants infirmes car le siège descend jusqu’en bas. Tu n’as pas la place pour mettre des pieds.
L’arrière sur le sl sert à rien d’un point de vue transport de personne.

J’en connais une assez jolie à bernes sur Oise chez un vendeur de voiture, il a déjà fait des rasso avec nous.
Sl

fredvmax a écrit:

J’ai pas tout lu

fredvmax a écrit:

Mais le fait d’avoir 4 places sert à mon sens .
J’ai une 4 places  avec CG en règle et ben t’en fait rien.
Si tu mesures plus de 1,75, ton siège est collé à la banquette donc il faut des enfants sans jambes

Et si tu fais l’effort de t’avancer et de conduire avec le volant sur le ventre, il te faudra quand même avoir des enfants infirmes car le siège descend jusqu’en bas. Tu n’as pas la place pour mettre des pieds.
L’arrière sur le sl sert à rien d’un point de vue transport de personne.

Peut être pour transporter 2 hommes tronc ?

Alcor72 a écrit:

Toutefois si je comprends bien il n'y a pas de spécialiste indépendant pour ces autos en région parisienne ou ailleurs pour les entretenir à coût raisonnable ? Même une version européenne ? Pour les Jag par exemple il y a Jacky Jaguar et JJR en RP qui sont top. Ca doit bien exister pour Mercedes non ?

Mais si il y a forcément de quoi faire en Ile de France.
Avec ce genre de caisse, il faut être un peu débrouillard et dispatcher les travaux entre plusieurs pros, entre les travaux d'entretien simples (vidanges, freins, allumage... accessibles à n'importe quel bon mécanicien), ceux spécifiques (carrosserie, sellerie... accessibles à n'importe quel bon spécialiste), ceux qui nécessitent des outils ou documentation spéciaux Mercedes (géométrie, suspension ADS... que tu peux acquérir par toi même pour ton mécanicien).
Dans le magazine Etoiles Passion est par exemple publiée une liste de spécialistes plutôt concentrée sur l'Ile-de-France de mémoire.

Chez Jaguar c'est différent, une caisse de la même époque sera plus simple que la Mercedes équivalente (moins d'électronique, pas en avance sur son temps). A ma connaissance Jaguar n'a ni département "classic" ni ne continue à fournir des pièces pour des caisses de 25 ans ou plus.

Donc chez Jaguar rien ne se fait plus en concession sur des classiques, des réseaux indépendants sans concurrence de la marque existent depuis longtemps. Débrouille obligatoire par opposition à MB où des clients au portefeuille bien garni trouvent encore quelques rares concessions (ou département "classic") pouvant faire tous les travaux.

bonjour et bienvenue