Molette reglage phare et CT

Bonjour devant passer au contrôle technique dans la semaine j'étais en train d'effectuer le réglage de mes phares avant lorsque je me suis aperçu que la molette au TDB de réglage des phares n'avait aucune incidence sur ces derniers. Fusible ok.
Quelqu'un sait si cette molette doit fonctionner pour un passage au CT avec phares correctement réglés ? Merci d'avance.

Bonjour.
J'ai envie de répondre non car ce n'était pas un équipement standard il y a quelques années et à ma connaissance seuls les projecteurs au Xénon ou LED doivent être équipés d'un correcteur AUTOMATIQUE et d'un système de lavage.

Sur ma W124 300D ça ne fonctionne pas non plus et je n'ai jamais eu de remarque (Mais rien ne prouve que le contrôleur fait son boulot 100% comme il le devrait)

Concernant ma W124 je n'ai jamais compris pourquoi ça ne fonctionne pas.
Si je branche un tuyau direct au cul des optiques et aspire à la bouche ça marche...
J'ai remplacé deux fois la molette en vain dont la dernière fois c'est seulement un échange avec ma 200D (Ca marche sur la 200D avec les deux molettes)
Le tuyau violet entre canalisation de dépression et molette est bien branché, non coupé...
Je pense mais n'ai jamais repris le temps de m'y pencher que ce tuyau violet entre prise de dépression côté compartiment moteur et la molette est bouché...



Greg.

A priori et depuis les sources officielles, ce sera une anomalie majeure  

Maintenant et dans la vraie vie, est-ce que les centres contrôlent bien ce point ?

https://www.legifrance.gouv.fr/loda/article_lc/LEGIARTI000042548649

4.1.5. DISPOSITIF DE RÉGLAGE DE LA PORTÉE (PHARES)

4.1.5. a. 2.
Dispositif inopérant
=> Majeure

4.1.5. b. 2.
Le dispositif manuel ne peut être actionné depuis le siège du conducteur.
=> Majeure

4.1.5. c. 2.
Le système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule
=> Majeure

Une belle galère en perspective ! Merci en tout cas.
Par contre sur les vito de 2006 est-ce bien un réglage par dépression ? Car je ne vois aucun tuyau sortir des optiques.

Si pas de tuyaux c'est sûrement électrique.

C'était bien ça Genux888 en démontant la molette dans l'habitacle, il y avait un mauvais contact. Cela refonctionne. Merci

Salut, je contrôleur technique. Je te confirme que si ça ne fonctionne pas, c’est soumis à contre visite. Après est ce que tous les contrôleurs le vérifie …
En tout cas on vérifie le réglage avec molette sur position 0 (camion vide)

Top Merci !

JPY a écrit:

Salut, je contrôleur technique.

Il manque un mot la, non ?
C'est récent la verif de la molette des phares ?

Mon contrôleur m'a passé mon vito ctte avec la prochaine visite dans 2 ans, tu vois le sérieux...🤭🤫

Dans ce sens là il faut en profiter, généralement c'est plutôt dans l'autre sens ^^

Wernk , tu dis prochain ct dans 2 ans , comment tu fais ?
Ce n'est pas tous les ans pour les utilitaires ?

pollution tous les ans

C'est le contrôleur qui c'est trompé, et comme je refais ma carte grise suite à une RTI , l'ants a fait la carte grise avec visite dans deux ans !?
Mais pour 20€ je ferais quand même la pollution l'année prochaine pour être en règle.

A partir du moment que la vignette collée sur la carte grise
t'indique la date de la prochaine visite , ils ne peuvent rien te reprocher .
C'est encore une belle arnaque , je suis un particulier et j'utilise un vi
comme un vp .
Je sais que les fourgons de loc ou de société sont malmenés et souvent mal
entretenus , mais je ne vois pas pourquoi leur faire passer un controle
pollution tous les ans .

C'est sûr, et quand je vois comment sont conduit les fourgons de livraisons c'est sur que les catas ou egr ne sont pas encrassés

Genux888 a écrit:

JPY a écrit:

Salut, je contrôleur technique.

Il manque un mot la, non ?
C'est récent la verif de la molette des phares ?

* suis

Ça doit faire longtemps. Par exemple les première 205 qui n’ont pas la molette dans l’habitacle, et ba on vérifie la position 0 sur le phare directement. Ils sont équipé d’une vis de réglage.

JPY a écrit:

Ça doit faire longtemps. Par exemple les première 205 qui n’ont pas la molette dans l’habitacle, et ba on vérifie la position 0 sur le phare directement. Ils sont équipé d’une vis de réglage.

Sur mon ancien Nissan S14a RHD, j'avais acheté des phares US ou le faisceau se réglait directement sur le phare alors que d'origine c’était à la molette habitacle.
Jamais eu de pb avec le CT.

Du moment que c’est réglable, ça ne pose pas de soucis…

JPY a écrit:

Du moment que c’est réglable, ça ne pose pas de soucis…

C'est réglé position 0 et c'est tout, y'a pas le fonctionnement de la molette habitacle qui permet de changer le réglage par rapport à la charge.