recherche spécialiste MB ancienne sur région parisienne

Bonsoir à tous,

Depuis 1 an, j'ai une panne récurrente et intermittente sur ma W107 -560 SL- (A l'arrêt en Drive ou parfois en roulant, le compte tour s'emballe, monte, descend, la voiture pétarade et fini par caler. Parfois elle redémarre de suite, ou parfois après quelques heures).

Ma voiture est entretenue depuis 12 ans par un spécialiste Mercedes anciennes à Asnières (Etoiles collection), réputé depuis des années. Cependant, après avoir exploré toutes les pistes possibles et imaginables, vérifié/testé/changé tout ce qui pouvait l'être, depuis plus d'un an, ce dernier y perd son latin. Je suis donc à la recherche d'un autre spécialiste très pointu en anciennes sur la région parisienne. Si l'un d'entre vous a une adresse à me communiquer, je suis preneur.
Merci d'avance, Bon week end.

Tu peux appeler M Laborde (Laborde Renove) à Ormoy, 91. (tel: 0685880800)
Il m'a débrouillé de nombreuses pannes vicieuses sur mes voitures, il a surtout une expérience très variée sur des modèles aussi différents que des Aston DB7 ou des Cadillac des années 50, et en plus il est très sympa.
Il refait en ce moment le moteur de ma MK2. C'est un spécialiste de l'hydraulique et des BVA.
Comme ils ne sont que 2 dans son garage, pas de risque qu'un apprenti vienne bricoler ta 107.

FAB560 a écrit:

le compte tour s'emballe, monte, descend, la voiture pétarade et fini par caler.

Dans cette situation, les oscillations du compte-tours sont-elles encore en lien avec la variation réelle du régime moteur, ou bien y a-t-il une totale déconnexion entre l'affolement de l'aiguille du compte-tours et le comportement du moteur ?

Le compte-tours fonctionne en comptant les impulsions d'allumage, donc en cas de ratés d'allumage par défaillance du boîtier ou tout au moins du circuit basse tension, le compte-tours va brutalement tomber du régime réel à zéro, voire osciller plusieurs fois très rapidement pendant quelques secondes entre le régime réel et zéro avant que le moteur cale pour de bon.

guillaume charras a écrit:

FAB560 a écrit:

le compte tour s'emballe, monte, descend, la voiture pétarade et fini par caler.

Dans cette situation, les oscillations du compte-tours sont-elles encore en lien avec la variation réelle du régime moteur, ou bien y a-t-il une totale déconnexion entre l'affolement de l'aiguille du compte-tours et le comportement du moteur ?

Le compte-tours fonctionne en comptant les impulsions d'allumage, donc en cas de ratés d'allumage par défaillance du boîtier ou tout au moins du circuit basse tension, le compte-tours va brutalement tomber du régime réel à zéro, voire osciller plusieurs fois très rapidement pendant quelques secondes entre le régime réel et zéro avant que le moteur cale pour de bon.

Désolé pour ce retour tardif, pas reçu de notification de message.

Les oscillations du compte tours sont en lien avec la variation réelle du régime moteur. le régime moteur oscille plusieurs fois rapidement entre 600 et 2500 t/mn, fini par redescendre et la voiture cale. Elle redémarre après quelques minutes.
La voiture peut tomber en panne après 5 minutes de roulage ou après 2 heures de roulage, qu'elle soit en pleine course ou à l'arrêt à un feu en D