PERTE DE PUISSANCE VIANO W639 2.2 CDI

Bonjour à tous,

J'ai un problème depuis quelques jours avec mon viano.
Je roule sans problème, il tire bien et à un moment c'est comme si je n'ai plus de turbo et à l'arrêt il est impossible de monter à plus de 3000 tours par minute.

Le numéro de vin est WDF63981113144644

Je pensais à la géométrie variable du turbo grippée mais apparemment il n'y a pas de géométrie variable sur ce véhicule.
Un ami l'a passé à la valise est apparemment il y a une surpression au niveau du turbo qui fait qu'à un moment ça coupe et c'est comme si je n'avais plus de turbo et le véhicule avance péniblement sans pèche...

Est ce que ce ne serait pas la wastegate du turbo HS ? Le capteur de pression ?

Dans l'attente de vos retours,

Merci d'avance


Julien

Bonjour

Personne pour m’aider ? Mon code moteur est OM646982.
D’après mes recherches il s’agit bien d’une géométrie variable…

Avez vous des pistes à explorer ?

Merci

Bonjour,


Personne pour me donner une piste ?
On me parle de fab bouché éventuellement vu que je roule plus en ville que sur autoroute ?

Concernant le turbo est ce un géométrie variable ou pas ? et si ce n'est pas un géométrie variable peut il quand même se gripper ?

Merci d'avance

Bonjour

Personne pour m’aider ?
J’ai fait nettoyer le fap et le problème persiste.
Je coupe le contact redémarre j’ai de la puissance 5 min et dès que je monte sur voie rapide et que je demande de la puissance je n’ai rien…
Avez vous des pistes à explorer ?
Concernant le turbo est ce une géométrie variable ?
Le véhicule à environ 235000 Kms …

Merci pour vos retours

Salut ! Voir d'abord le débit-mètre d'air primaire, l'étanchéité des conduites d'admission d'air ( emboîtement, fente, joint pas étanche (collecteur d'admission) , prise d'air parasite , propreté du filtre, etc etc...) Ainsi que la sonde lambda Parfois, leur simple nettoyage permet de se dépanner avant de procéder au remplacement de la pièce suspecte ! Sonde de volant-moteur à voir aussi !
Voilà quelques pistes à exploiter avant de penser au turbo...que l'on remplace bien souvent inutilement sur nos MB, que ce soit par facilité ou par ignorance !!!!! Je préfère avoir perdu un peu de temps à chercher au droit des points simples d'accès et faciles à contrôler que de remplacer des pièces inutilement et qu'il faut se payer ! On te suit ! Ciao !

Salut

Alors le débitmètre je l’ai démonté nettoyé ça n’a pas réglé le problème …

Le diag annonce trop de pression turbo donc je ne pense pas qu’une durite soit en cause mais je vais quand même jeter un œil ..

Concernant la sonde peux tu me dire où elle se situe ? Et comment la contrôler ou nettoyer

Merci

catalyseur ou FAP qui se bouche , turbo en fin de vie , actuateur de turbo HS etc....

Le fap a été nettoyé et débouché semaine dernière
L’actuateur du turbo peut se changer seul c’est ce qui agit sur la géométrie variable non ?
Je peux le contrôler tu penses ? Ou je dois changer la Pieces ?

Bonjour,


J'ai pu voir la référence de mon turbo c'est :
VV14 AL2009
D'après mes recherches il s'agit bien d'une géométrie variable.
Pensez vous que la géométrie variable peut provoquer ces symptômes ?
Perte de puissance et impossible de monter au delà de 3000 tours.
Quand ça m'arrive je coupe le moteur et redémarre et je peux monter à plus de 3000 tours mais pour environ 5 min et rebeulotte mode dégradé.
Ma question, si la géométrie variable est grippée, je ne pourrais logiquement pas monter à plus de 3000 tours peu importe quand non ?
je précise que le moteur se met en dégradé dès que je demande un peu de puissance...
On me parle éventuellement de vanne egr hs, de capteur de pression turbo ou de capteur de fap
Si je dois tout changer ça va me faire une facture astronomique.
Je demande votre aide

Merci merci merci

alors pour vous tenir informé après nettoyage du fap et des sondes, plus de 2000 kms effectués et plus aucun problème depuis...

A SUIVRE

viano57 a écrit:

Alors pour vous tenir informés: après nettoyage du fap ( filtre à particules) et des sondes, plus de 2.000 kms effectués et plus aucun problème depuis...A SUIVRE

Salut ! Ben voilà ! Et toi qui faisait déjà un cauchemar à la pensée - non fondée - de devoir remplacer un tas de pièces ....bien inutilement, si ce n'est de ter faire une réserve de pièces " au cas où " ! L'effort paie !
Et dans nos bagnoles munies de nombreux capteurs, sondes, etc ... les nettoyer, les déconnecter/reconnecter, tout simplement en allant du plus simple au plus compliqué (et plus coûteux) peut les remettre sur leurs gommes ! Bonne route ! Ciao!