Mon blouson de moto

Il faut bien rigoler un peu, la vie est courte...

...T'as intérêt à te laver la bite et les "sl" !

Attention Mildred Ratched va te faire prendre tes gouttes

 

Tout ça me fait penser à quelque chose...



Manque plus que la moustache

Presque..

Ce qui me fait marrer, c'est la tronche de certaines personnes qui voient le porte-clefs !!!
Elles ne savent pas ce que veut dire SL, mais la kékette, elles reconnaissent tout de suite !!!

Très beau triptyque !
A 2 roues, c'est quelle HD que tu pilotes ?

on va l'appeler Michel Biroute

Y a du nouveau chez Michel? J'en était resté à la Goldwing.

Pas HD, non !!

J'ai toujours ma toute récente acquisition, ma GOLD 1800 6cyl.

Franchement, je ne vois pas ce qui pourrait me procurer davantage de plaisir que cette moto :

Les sportives, je m'en fous, je préfère nettement ce genre de machine silencieuse et puissante avec un look d'enfer !!

Pour HD, il y avait une superbe Electra qui me faisait de l'oeil, ici, chez moi, mais 20k€, c'était hors budget.. Dommage, elle n'avait qu'un an et 4000kms, autant dire qu'elle était toute neuve.
Mais , je ne regrette rien, et puis, j'ai possédé 3 autres HONDA dans ma vie et j'ai toujours été très satisfait de la marque, alors, pourquoi changer ?

Quant au badge sur le blouson : Quand j'ai acheté le blouson, un authentique Perfecto de moto, un pote fan de la marque m'a donné le jour même ce badge. Je l'ai mis sur le blouson et ça doit faire au moins 30 ans qu'il y est...
Pour le blouson, il a été stocké dans un placard humide, il était moisi, il a passé des Km et des Km sous la pluie, le soleil et ... une fois nettoyé et graissé, il est quasiment neuf... Cette qualité ne doit pas être très facile à trouver aujourd'hui, en tous cas, rien que le poids confirme bien qu'il y a de la matière !!

Je me souviens l'avoir essayé ce blouson, je te l'aurais bien chiné, malheureusement il était trop petit pour moi. Je n’ai par contre aucun souvenir du badge HD, qui aurait sans aucun doute amené une réflexion de ma part.   

Pour les Harleys, évite les récentes, la date limite de consommation pour ces brèles est 2009. Après ça se gâte sérieusement. Pour une électra (ou road king) le top est une 1340 carbu (fin nineties, moâ aussi je sais causer comme un biker) en état d'origine peu kilométrée. Les 1450 nécessitaient une modif de la distribution pour être parfaitement fiables (genre millésimes 2000 2005 de mémoire). Les 1584 (c'est la bonne cylindrée ?) étaient mieux nées avec une boite six vitesses à partir de 2007. 

La 1800 Goldwing est une bonne brèle, un peu fragile du côté boite de vitesses, les problèmes peuvent apparaître aux environs de 100 000 bornes, bizarrement pas sur toutes les machines. Le jour où ça merde, c'est la grosse tuile, on n'est pas sur une conception avec une boite séparée, il faut tout démonter et fatalement tant qu'on y est on change un tas d'autres trucs qui ont pris un peu d'usure.

Mais toutes ces brèles pèsent comme douze enclumes, la concentration nécessaire à leur usage nuit à la décontraction de conduite.

Pas mal vu Mimile. ;)
Je roule à moto depuis 46 ans. J'ai eu un peu de tout (trails, routières, sportives, custom) et dans quelques marques : Honda (125 CBS et 1100 Goldwing naked), BMW (R60/5 et F650GS), et surtout Yamaha (DTMX 125, XT500, XTZ660, 535 Virago, TRX 850), mais depuis 98 (merde : plus de 20 ans …), je roule Harley.
J'ai passé le cap le jour où, avec mon TRX (moto fabuleuse), je me suis rendu compte que je venais de faire un gros 170 de moyenne entre Bayonne et Orthez (par la Nationale). Je me suis dit : "il faut que tu trouves une moto qui t'apporte des sensations à des vitesses plus raisonnables". La Harley est nickel pour ça : ça vibre, ça freine uniquement si tu empoignes bien le levier, ça touche vite dans les virages (faut s'appliquer si on veut pas abîmer sa machine), ...
J'ai donc commencé par un Sportster 883 de 94, puis une Electra de 90, un chopper rigide 1340 fabuleux avec 100 ch à la roue, un autre Sportster (1200), un Street Bob 1450 de 2006 (collector !) que j'ai toujours, et une Electra 103 ci de 2011 que j'ai aussi dans mon garage.
Le poids de l'Electra n'est sensible qu'à l'arrêt (centre de gravité très bas), comme sur les Goldwing (excellente moto aussi). Une fois passé 5 Km/h, on ne sent plus les 400 kg.
Mais c'est vrai que c'est avec le Street Bob que je prends le plus de plaisir (surtout depuis que j'ai mis un 2 en 1 qui permet de passer les courbes à droite sans rayer le pot avant ! (on raye autre chose mais c'est pas grave).

mimile a écrit:

Mais toutes ces brèles pèsent comme douze enclumes, la concentration nécessaire à leur usage nuit à la décontraction de conduite.

surtout s'il y a des virages

Détrompe toi. Je dépose régulièrement d'autres moto dans nos virolos Pyrénéens.

Jean 64 a écrit:

Détrompe toi. Je dépose régulièrement d'autres moto dans nos virolos Pyrénéens.

oui mais c'est des handicapés que tu déposes ou des mecs en stationnement

Faudra qu'on roule ensemble ...

Jean 64 a écrit:

Faudra qu'on roule ensemble ...

je pense que tu n'as jamais mis tes fesses sur une KTM 1290 Super duke R !!!! C'est un autre monde

Effectivement, sacrée moto. Mais je te propose que nous roulions ensemble dans les Pyrénées.
... et après, on fait un concours de bites !!!

Jean 64 a écrit:

Effectivement, sacrée moto. Mais je te propose que nous roulions ensemble dans les Pyrénées.
... et après,  on fait un concours de bites !!!

mouais .... t'es sur de gagner avec ta petite ... vu que je n'en ai pas


bonne année

Bonne année à toi aussi.

bon ben à ça je peu vous dire bon anus et meilleurs nœud

damien a écrit:

bon ben à ça je peu vous dire bon anus et meilleurs nœud

Bonne Année Damien

Pour rouler vite en courbe, ce n'est pas une bite qu'il faut, mais des couilles !

pareillement

Michel a écrit:

Pour rouler vite en courbe, ce n'est pas une bite qu'il faut, mais des couilles !

J'ajoute que j'ai ce qu'il faut sur mon blouson !!

Dommage.
Moi c'est dans mon falzard que j'ai ce qu'il faut.