Problème température sprinter 311cdi

Bonjour à tous.j aurais besoin de vos conaissances.je suis complètement paumé avec mon sprinter 311 CDI de 2005.il a 210000kil.
Il y a 3 ans mon voyant d eau c est allumé après 3000kil de route,bon rien de grave,mais pas de fuite,je regarde et me dit après tant de kilomètre c est un peu normal,je complète et repart,300kil plus loin apres une legere monté,rebelote,je remarque que l eau passe par le bouchon et par le trop pleins,la température au tableau de bord était monté mais pas plus que ça.depuis deux ans j ai changer le radiateur.le carlostat,le vissco coupleur.Quand je roule sur route plate tout vas bien.des que je monte une cote,ou qu' il fasse chaud,l eau boue et ce barre par le bouchon du radiateur et le voyant d eau s allume.on me dit que ce serai le joint de culasse,mais depuis 3ans j ai fait déjà 80000 kilomètres et je complète en eau quand cela s allume.on a aussi tester l eau du radiateur pour voir si ça passait par le joint de culasse mais réponse négative.est ce que la pompe a eau peut tourner moins vite????ou est ce le joint de culasse???
Si quelqu'un un a eu ce genre de problème ou connais la cause,je lui serai très reconnaissant...)))
Passez tous de bonnes fêtes...

Bonjour,j aimerais bien mais,je suis aussi nul en informatique que en mécanique.impossible de trouver cette fichu case presentation.desoler

https://mercedes-benz.forumactif.com/f2-le-comptoir-prsentations


Bonsoir, voici le lien, bonne soirée.

Super,merci.demain je ferais une presentation avec des photos de la bête..bonne soiree

Bonjour ton post date un peu mais bon...
J'ai le même soucis que toi sur mon sprinter, as tu résolu le problème?
Mon post est ici.
https://mercedes-benz.forumactif.com/t112240-fuite-ldr-sur-sprinter-311
Bonne soirée.

Salut merci 0ouf ton message.et bien j ai rouler comme ça pendant 3ans. J'avais relier une bouteille avec un tuyau au trop-plein du radiateur et je récupérerai Loki s'évaporer outils coulé par le trop-plein quand je perdais 1 L le voyant s'allume est je m'arrêtai je faisais attention et je remettais le liquide dans le radiateur j'étais persuadé que ça venait de la pompe à eau ou autre j'ai changé le radiateur le moteur du ventilateur le Carlotta et d'autres pièces mais finalement c'était le joint de culasse une soupape ne remontez pas assez une soupape

Une soupape ne remontez pas assez et la chaleur a cramé le joint. J'ai deculasser c'est rectifié la culasse et les sièges de soupapes j'en ai profité pour changer la chaîne et les galets et aussi la petite poulie dans le carter d'huile bref le moteur a été refait entièrement et c'est le joint de culasse pour ton moteur je pense

Quand je rouler sur du plat le moteur ne chauffer pas mais dès que je faisais ou rouler dans une pente le moteur chauffer Hello passer par le trop-plein j'ai roulé comme ça pendant 3 ans

Excuse-moi pour la manière d'écrire mais je l'ai fait en vocal n'hésite pas si tu as des questions

Merci pour ta réponse, tu as quand même fait 80000 kilomêtres comme ça, c'est incroyable.

Oui je ne te cache pas que j'avais la peur au ventre et des fois je m'arrêtai plusieurs fois pour remettre de l'eau enfin du liquide de refroidissement que je récupérerai c'est pour ça que je n'étais pas sûr que c'était le joint de culasse je n'ai pas eu du huile dans l'eau ou quoi que ce soit je faisais bien attention qu'il y a toujours du liquide dans le radiateur

Tu avais aussi ce problème de durite dure entre le thermostat et le radiateur?

Non je n'ai pas eu ce problème là ..c etait juste la monter en température. Les autres problèmes que j'ai eu sont dans le faisceau électrique au niveau du démarreur j'ai dû chunter le démarreur

J'ai eu 3 Mercedes et les trois on a eu des problèmes dans le faisceau électrique pour le démarrage je ne pense pas reprendre un Mercedes après l'entretien coûte trop cher maintenant et la qualité n'est plus au rendez-vous

OK, je ne comprends pas tu avais des problèmes de montée en température?

Oui la température monte dès que je prenais une côte

J'ai regardé ton poste sur ton Mercedes et c'est les mêmes symptômes que moi

OK, je n'ai pas ce soucis de température, ça montait beaucoup?

90 à peu près entre 90 et 100..tu as changer ton moteur de ventilos?.. ou le karlosta?

J'ai changé le calorstat ce vendredi. Je n'ai pas beaucoup roulé depuis.

J espère que ce sera ça,je te souhaite de trouver la solution..je te souhaite bien le meilleurs..Denis

Merci bonne soirée.

bonsoir a tous pour le problème de chauffe anormale,j'ai eu une panne similaire sur  une w 202 250 td  le problème survenait uniquement quand elle était en charge (forte côte) Mercedes n'a jamais trouvé le problème malgré leur banc d'essai soit disant ultra perfectionnés :en fait il s'agissait d'un problème sur la pompe à eau détectée par un mécano basique qui connait son job .sur ma voiture la pompe à eau est montée sur une hélice en bakélite sur un axe carré qui était fendu dans un angle et dès que je sollicitais un peu le moteur l'angle s'ouvrait quelque peu et l'axe n'entrainait plus suffisamment  le liquide de refroidissement.
le problème a été résolu en changeant la pompe à eau par un modèle avec une hélice en bronze:depuis plus de problème .
Si mon message peut aider j'en serai ravi.
bonne soirée à tous.

Ah oui, moi ça me parle, j'ai eu mon problème quelques mois après avoir changé la pompe, j'ai changé le calorstat vendredi, j’attends de voir comment ça se comporte, mais je prends en considération cette histoire de pompe.
Merci CAMILLOU.