Jantes W126 500 SEC

Panzer62 a écrit:

C'est sûr la sécurité est un élément primordial

Et entre le V8 , 1 tonne 7 et la propulsion faut faire gaffe, c vite flippant avec des pneus pourris...

Bonjour FAB

Je suis très étonné par la conversion en 205/55/16 qui correspond à un indice 91 et non 94 comme sur les montes d'origine; la logique serait de mettre des 225, voire des 235 à l'arrière pour faire joli.

Renseigne-toi auprès de plusieurs pros pour être sûr.

Pour info :

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1544057309.htm/

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1543505545.htm/ des MICHELIN aussi

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1539699908.htm/

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1543229315.htm/ pour rouler par mauvais temps prolongé sur jantes basiques

Il faut juste demander la date de fabrication (DOT avec 4 chiffres, les 2 derniers pour l'année).

Bonne suite

René

mercedes380 a écrit:

Bonjour FAB

Je suis très étonné par la conversion en 205/55/16 qui correspond à un indice 91 et non 94 comme sur les montes d'origine; la logique serait de mettre des 225, voire des 235 à l'arrière pour faire joli.

Renseigne-toi auprès de plusieurs pros pour être sûr.

Pour info :

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1544057309.htm/

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1543505545.htm/     des MICHELIN aussi

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1539699908.htm/

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1543229315.htm/     pour rouler par mauvais temps prolongé sur jantes basiques

Il faut juste demander la date de fabrication (DOT avec 4 chiffres, les 2 derniers pour l'année).



Bonne suite

René

Merci René

Les pneus c’est l’élément Principal de sécurité d’une auto.

Donc 4 neufs surtout que les prix sont pas trop cher.
Tu prends une marque premium et pas du low cost.

En 205
https://www.allopneus.com/find?activite=1&marque=&d1=205&d2=55&d3=16&d4=94&d5=V&variante=&saison=e

En 225
https://www.allopneus.com/find?activite=1&marque=&d1=225&d2=50&d3=16&d4=92&d5=V&variante=&saison=e

Pour l’indice de charge 91 = 615kg par roue, ça devrait aller.


Sinon le top. 4 Michelins en MO.
https://www.allopneus.com/MICHELIN-PRIMACY-HP-225-50r16-92-w-15126.html

Salut

Oui j'ai vu les Michelin ,et meme ceux là...https://www.allopneus.com/MICHELIN-PILOT-SPORT-225-50r16-92-y-34606.html

dispoman a écrit:

il faut tout lui faire a celui la ....

Regarde la dessous la correspondance largeur de jante / pneus et les préco AMG d'époque.



Moi je ferai monter :
- 225/50/16 à l'avant
- 245/45/16 à l'arrière

le tout avec le bon indice de vitesse.

Si je comprends bien dans mon cas de figure: 7.5J 16H2 je peux monter 205/55/16 avant et 225/50/16 arriere...ou 225/50/16 a/ar.
Et ca donnerai quoi?
C pas bizarre 55 a l'avant et 50 a l'arriere?

fabulousfab a écrit:

dispoman a écrit:

il faut tout lui faire a celui la ....

Regarde la dessous la correspondance largeur de jante / pneus et les préco AMG d'époque.



Moi je ferai monter :
- 225/50/16 à l'avant
- 245/45/16 à l'arrière

le tout avec le bon indice de vitesse.

Si je comprends bien dans mon cas de figure: 7.5J 16H2  je peux monter 205/55/16 avant et 225/50/16 arriere...ou 225/50/16 a/ar.
Et ca donnerai quoi?
C pas bizarre 55 a l'avant et 50 a l'arriere?

Non, ça ne choque pas parce que le diamètre extérieur est le même.
C'est comme ça sur toutes les sportives.

Salut Dom

50 ou 55 c'est bien la hauteur du flan, comment le diametre peut il etre le meme?

Bonjour FAB

Ce nombre est un pourcentage par rapport à la largeur, et la mesure en mm change donc avec celle-ci.

En gros, pour 10 mm de largeur en plus, la hauteur de pneu diminue de 5 %, et inversement, avec parfois des nuances à vérifier sur les tableaux de conversion.

Idem pour les changement de diamètre des jantes (en pouces), la hauteur diminue de 5 % pour un pouce plus grand.

Le principe de base est de conserver le même diamètre extérieur du pneu pour le compteur, et le même volume d'air contenu.

Inconvénients des grandes jantes : perte de confort, consommation plus importante, voiture plus glissante sur le mouillé, fatigue prématurée des trains, sans parler des ressorts et amortisseurs à remplacer pour s'adapter

René