Affichage: Liquide de refroidissement aller à l'atelier

Salut Tous,

Depuis quelque temps, j'ai un message qui s'affiche sur le compteur 'Liquide de refroidissement, aller à l'atelier'.
Ce message apparaît lorsque le moteur est chaud, à l'arrêt et que je veux le redémarrer.
Lorsque le message est affiché, il est impossible de démarrer le moteur, il faut attendre qu'il refroidisse.
J'ai vérifié le niveau du liquide de refroidissement et la sonde du bocal -> ok.
J'ai changé le thermostat ainsi que la sonde de température et fait la vidange du circuit de refroidissement.
J'ai vérifié tous les fusibles et ils sont bons.
Le ventilateur tourne sans problèmes (ce n'est pas un électrique).
Je deviens marteau car je n'arrive pas à trouver l'origine du problème.
Selon la doc, le problème se situe sur la sonde de température mais la sonde fonctionne parfaitement, je l'ai mesurée à froid et à chaud.
J'ai ggoglé sans succès et je m'en remets à ma communauté ou à une âme charitable ayant un peu de pitié pour moi

Merci d'avance

À mon avis même si ta sonde paraît être bonne peut être est t'elle en défaut ?
Pour en être sûr un contrôle à la valise chez Mercedes et t'en auras le cœur net.
Enfin c'est se que je ferai !!
Bon courage.

Bonjour, est ce résolu ?

Non, ce n'est pas encore résolu et j'attends un scanner adapté à ma voiture.
Je vais repousser au maximum le passage à la valise officielle (car ça coûte une blinde) et essayer de trouver d'abord par moi-même.
La sonde me parait bonne car j'ai effectué les mesures à l'ohmmètre à froid, puis à chaud. Il s'agit d'une bête résistance NTC.
Je pencherais plutôt pour un cable de liaison défectueux depuis la sonde vers la SAM.
Ou encore la SAM qui commence à déconner (corrosion à cause de l'humidité, condensateurs en fin de vie ou encore les soudures à refaire).
Je vais m'y mettre ce week-end et si ça marche, je posterais la solution au problème, ça rendra peut-être service à d'autres.

Génial, ce matin le message est apparu même à froid.
J'ai dû m'y prendre à plusieurs fois pour démarrer le moteur.
Donc, là, ce n'est pas un problème de sonde, ça doit être soit, le cable de liaison, soit la SAM.
Je suis impatient de commencer dès que j'aurais reçu le scanner.
Je posterais l'avancement de mes découvertes.

Apparemment ton niveau de liquide de refroidissement dans le bocal doit être bien réglé. Essaie en commençant au niveau minimum et augmente au fur à mesure en ajoutant un verre jusqu'à l'extinction du message.

La sonde du vase d'expansion serait sur le même cablage que celle du lave-glace, a contrôler aussi donc.

Allez ça va l'faire !

Bon, j'ai passé une bonne partie de mon week-end dans le capot de la voiture et dans l'atelier d'électronique.
En plus du message d'erreur concernant le liquide de refroidissement, j'ai eu deux nouveau message d'erreurs ce matin concernant l'affichage défectueux et un problème avec l'ESP.
J'ai également testé la sonde de niveau du bocal et celle-ci fonctionne très bien, un message indique que le niveau est bas.
J'ai ensuite testé mon nouveau joujou (iCarsoft MB II) sur la voiture pour y extraire les erreurs et les status.
Il n'y a rien qui indique que la (ou les) sonde(s) soient défectueuses car l'appareil est capable de lire la température du moteur (quand il tourne).
Par contre pleins de problèmes concernant le bus CAN sur l'ECU (le calculateur).
Pour en avoir le Coeur net concernant cette sonde de température moteur, je me suis procuré le schéma de câblage et ai suivis depuis la sonde jusqu'à sa destination. Elle va directement sur le calculateur ECU et non pas sur la SAM comme je l'avais pensé. Il n'y a rien d'autre de branché sur le même cable, les connections sont bonnes et franches, pas de rouille ou de dégâts.
Après avoir lu le rapport sur l'appareil, j'ai farfouillé sur internet et trouvé réponse à mes problèmes.
Il s'agirait du calculateur qui est en train de perdre les pédales.
Je l'ai donc ouvert (étant électronicien) et je n'ai pas trouvé de mauvaises surprises, toutes les soudures sont impecable et il n'y a pas trace de corrosion.
La partie de dessous de la platine est semble-t-il collée et je n'ai pas osé forcer, la bête coûte très très cher.
J'ai donc trouvé une adresse en Allemagne qui effectue toutes les réparations de calculateurs et ils ont bonne réputation.
J'ai donc préparé le colis et envoyé pour en avoir le Coeur net.
Pour ceux que ça intéresse, il s'agit de ECU.FR.
Voilà pour les news, je reviendrais plus tard dès que j'aurais reçu la bête en retour.

Le paquet est arrivé ce matin chez ECU et ils ont déjà réparé et testé le calculateur.
Je suis scotché!!!
Je ne pensais pas que ça se ferait si vite.
Maintenant j'attends le retour de l'envoi qui devrait arriver vendredi ou samedi.
Je suis impatient de tester et voir si ça a résolu mon problème. Sinon retour chez ECU, ils ont une garantie de 2 ans sur les réparations.
Je posterais les nouvelles dès que possible.

Super j'espère que se sera bon pour toi !!! aller on croise les doigts 😋

je suis curieux de voire la finalité de la chose !

Je sais que certain circuit de capteur de niveaux de lave glace sont couplé avec le niveaux de liquide de refroidissement et qu'en cas de panne d'un des capteurs sa met le bronx.

J’espère pour toi que la réparation du calculateur te donnera un résultat positif !

Tout fonctionne à nouveau, le calculateur était vraiment dans les choux.
Le paquet est arrivé vendredi d'Allemagne par express (mercredi fermé pour cause de fête nationale).
Le tout était bien emballé avec le rapport de réparation, une facture et des instructions pour la remise en route sur le véhicule.
Je ne pourrais pas savoir ce qu'ils ont vraiment fait sur le calculateur car ils y ont mis des étiquettes de garantie où figure la date et le No de dossier.
A mon avis, ils l'ont connecté sur un ordinateur à l'aide d'une interface spéciale et analysé et reprogrammé le calculateur car ils l'ont reçu mardi matin, et 2 heures plus tard c'était déjà réparé. (j'en suis encore scotché !).
Pendant que la bête était chez eux, j'ai continué les recherches sur internet et je pense avoir une idée de ce qui a pu se passer.
Je pense que le calculateur n'a pas trop aimé le fait de débrancher un module qui se trouve sur le bus CAN alors qu'il est alimenté. Apparaissent alors toute sortes d'erreur, comme la sonde de température, l'ESP...
Ce fut le cas pour la réparation de la fenêtre et du compteur de vitesse. Je me rappelle avoir écouté la radio pendant la réparation (comme j'ai toujours l'habitude de le faire). Et ça, le calculateur n'a pas du trop aimer.
Maintenant je saurais que si je dois intervenir sur quelque chose d'électrique ou d'électronique, je débrancherai la batterie.

Important: Une fois que la batterie a été déconnectée, toute la configuration de la voiture est perdue et il faut impérativement suivre la procédure de reset.
Elle consiste à (liste variable selon le modèle de voiture):
- Descendre la fenêtre en maintenant le bouton appuyé, attendre encore 2 secondes en buttée et faire de même en remontant la vitre. Faire l'opération pour toutes les vitres.
- Faire de même avec le toit ouvrant.
- Faire de même avec les rétroviseurs rétractables.
- Régler l'heure du compteur.
- Remettre le code de la radio, (qui se trouve dans le mode d'emploi) si demandé.
- Mettre ensuite le moteur en route et braquer les roues à gauche jusqu'en butée puis attendre au moins 3 secondes, puis faire de même en buttée droite. mettre les roues droites. Répéter l'opération encore une fois (gauche, droite, centré). Ceci permet d'effacer l'erreur ESP au prochain démarrage du moteur.


Pour l'instant je croise les doigts car je n'ai pas eu le moindre problèmes de démarrage ou de message d'erreur. Je reviendrais sur le post si ça devait se reproduire.

cello0800 a écrit:

Tout fonctionne à nouveau, le calculateur était vraiment dans les choux.
Le paquet est arrivé vendredi d'Allemagne par express (mercredi fermé pour cause de fête nationale).
Le tout était bien emballé avec le rapport de réparation, une facture et des instructions pour la remise en route sur le véhicule.
Je ne pourrais pas savoir ce qu'ils ont vraiment fait sur le calculateur car ils y ont mis des étiquettes de garantie où figure la date et le No de dossier.
A mon avis, ils l'ont connecté sur un ordinateur à l'aide d'une interface spéciale et analysé et reprogrammé le calculateur car ils l'ont reçu mardi matin, et 2 heures plus tard c'était déjà réparé. (j'en suis encore scotché !).
Pendant que la bête était chez eux, j'ai continué les recherches sur internet et je pense avoir une idée de ce qui a pu se passer.
Je pense que le calculateur n'a pas trop aimé le fait de débrancher un module qui se trouve sur le bus CAN alors qu'il est alimenté. Apparaissent alors toute sortes d'erreur, comme la sonde de température, l'ESP...
Ce fut le cas pour la réparation de la fenêtre et du compteur de vitesse. Je me rappelle avoir écouté la radio pendant la réparation (comme j'ai toujours l'habitude de le faire). Et ça, le calculateur n'a pas du trop aimer.
Maintenant je saurais que si je dois intervenir sur quelque chose d'électrique ou d'électronique, je débrancherai la batterie.

Important: Une fois que la batterie a été déconnectée, toute la configuration de la voiture est perdue et il faut impérativement suivre la procédure de reset.
Elle consiste à (liste variable selon le modèle de voiture):
- Descendre la fenêtre en maintenant le bouton appuyé, attendre encore 2 secondes en buttée et faire de même en remontant la vitre. Faire l'opération pour toutes les vitres.
- Faire de même avec le toit ouvrant.
- Faire de même avec les rétroviseurs rétractables.
- Régler l'heure du compteur.
- Remettre le code de la radio, (qui se trouve dans le mode d'emploi) si demandé.
- Mettre ensuite le moteur en route et braquer les roues à gauche jusqu'en butée puis attendre au moins 3 secondes, puis faire de même en buttée droite. mettre les roues droites. Répéter l'opération encore une fois (gauche, droite, centré). Ceci permet d'effacer l'erreur ESP au prochain démarrage du moteur.


Pour l'instant je croise les doigts car je n'ai pas eu le moindre problèmes de démarrage ou de message d'erreur. Je reviendrais sur le post si ça devait se reproduire.

Est-ce que ton problème a bien été résolu?
Je rencontré une panne similaire..
Merci.

Salut Tino,

Le problème a été résolu et je n'ai plus eu le message depuis le dernier post dans le forum.
Avant de démonter le calculateur, j'essaierais la procédure de remise à zéro comme décrite ci-dessus, ça devrait régler le problème.
As-tu changé la batterie récemment ? Ou a-t-elle eu une décharge profonde ? C'est peut-être là l'origine du problème.

cello0800 a écrit:

Salut Tino,

Le problème a été résolu et je n'ai plus eu le message depuis le dernier post dans le forum.
Avant de démonter le calculateur, j'essaierais la procédure de remise à zéro comme décrite ci-dessus, ça devrait régler le problème.
As-tu changé la batterie récemment ? Ou a-t-elle eu une décharge profonde ? C'est peut-être là l'origine du problème.

Merci beaucoup pour ta réponse et les informations cello0800! J'ai effectué la remise à zéro comme expliqué dans ton message mais malheureusement le défaut revient et parfois le viano ne veut pas lancer le demareur..
J'ai fait un passage à la valise après avoir eu le problème et voilà ce qui en résulte.. 
Je crois que je vais contacter la même boîte et  envoyer  mon calculateur..

Merci encore.

Salut Tino,

On dirait que c'est vraiment le bronx avec les erreurs que t'as.
Un des membres dans le fil de la discussion a proposé de vérifier les sondes du lave-glace et du niveau du liquide de refroidissement.
Regarde quand même, on sait jamais.
Essaie éventuellement aussi de débrancher d'abord la batterie puis de débrancher et rebrancher la SAM, le calculateur moteur et celui de la boîte à vitesse, ça permet de refaire les contacts dans les prises.
Tout ces appareils se trouvent dans le compartiment noir à gauche dans le compartiment moteur.
Chez moi, j'avais aussi eu le calculateur de la boîte à vitesse plein d'huile. Si c'est le cas chez toi, il va falloir remplacer le connecteur sur la boîte à vitesse qui n'est plus étanche.
L'huile dans le calculateur est due à une remontée capillaire depuis la boîte à vitesse et n'a pas d'incidence sur le fonctionnement car elle n'est pas conductrice mais il faudrait quand même nettoyer.
C'est une plaie qui arrive sur presque toutes les boîtes 722.6. La pièce ne coûte pas très cher et je combinerais avec un remplacement du filtre à huile et du liquide bva.
Un autre truc que tu peux aussi vérifier avant d'envoyer ton calculateur: vérifie le faisceau de cable qui passe à travers le haut du moteur, il y a aussi souvent des problèmes de ce côté-là.

Tiens-nous au courant sur l'évolution (ou la résolution) de ton problème).

o
Merci beaucoup de nouveau pour toutes ces informations!
Ma panne n'est toujours pas résolue, j'ai contacté ecu.fr et il ne peuvent pas m'assurer que cela soit du a l'écu moteur...
J'ai donc pousser un peu plus loin mes recherches et procédé à des enregistrement de données en live... je pense que l'autorisation de démarrage n'est plus active quand surviennent mes pannes.. je pense donc que cela a l'origine de toutes mes pannes...
J'espère que l'on verra les captures d'écran et que je pourrai avoir vos avis...
Merci à tous infiniment.
A+.
Tino.

Salut Tino,

Je n'ai pas demandé à ECU s'ils ont connaissance du problème.
En farfoullant pendant longtemps tous les forums en français, allemand et anglais, je suis tombé sur fil de discussion où ils avaient résolu le problème en l'envoyant chez ECU.

Je ne veux pas faire de la pub pour eux et t'envoyer peut-être pour rien là-bas, mais chez moi le problème s'est résolu avec eux.
Je te mets quelques photos que j'avais pris avant la réparation, comme ça tu peux te faire une idée des erreurs.

J'ai beaucoup de ces mêmes defauts à chaque fois...

A mon avis, les chances sont bonnes pour que ECU puisse faire quelque chose.
Je sais que €250.- c'est beaucoup mais si tu ne trouves pas, ça vaudrait peut-être la peine de prendre le risque, ce sera surtout beaucoup moins cher que chez Mercedes.
Une chose que tu peux encore vérifier que j'avais déjà mentionné dans un post précédent, c'est la présence d'huile dans le calculateur de la boîte à vitesse.
Normalement, ça ne devrait pas avoir d'incidence sur les erreurs que t'as trouvé, mais on ne sait jamais.
Si tu as aussi ce problème, je te conseille de remplacer au plus vite la prise au niveau de la boîte à vitesse et de vérifier ensuite le niveau.
Fais-le éventuellement avec le remplacement du filtre à huile de la boìte à vitesse (normallement tous les 60'000 km).

Voilà ce que j'avais chez moi:

voir mon tuto sur le nettoyage du calculateur EGS de la BVA

Salut Tino,

Des nouvelles concernant ta panne ?
Je suis juste curieux de savoir ce que c'était

Pas encore envoyé mon boitier... mais je pense que ça doit être du au calculateur moteur effectivement..

Salut Tino

J'avais les mêmes erreurs sur le mien.
Je crois que tu peux envoyer ton calculateur les yeux fermé chez ECU.

Tiens-nous au courant

Salut Tino,

Des nouvelles concernant ta panne ?
Je me demandais juste si t'avaiss réussi à réparer.

Salut Tino,

Je reviens sur le sujet,

Des nouvelles concernant ta panne ?