Entretenez !!!!

un mazouteux, ici en Peugeot, a acheté sa voiture pour économiser à mort.... en clair c'est un gros rat la preuve :


regardez l'état de ce filtre à air de cette pauvre 307

en gros le mec foutait rien de rien dessus , je vous laisse imaginer l'état de l'huile de vidange

cette voiture avait le voyant moteur allumé mais la valise ne décelait rien , mais la voiture n'avait plus aucune puissance et consommait comme une vache ...

filtre changé plus de probleme !

perso j'avais encore jamais vu un filtre aussi colmaté

Elle roulait au charbon celle ci?
Plus serieusement c'est vraiment déprimant... tant que ca roule y'a pas besoin d'y toucher et quand c'est cassé on met a la poubelle

Il devait avoir au moins 200000 bornes ce filtre non ? Ou alors une utilisation essentiellement en centre ville ?

Et puis quand tu voit sur les moteurs HDI ou est foutu le filtre à air !
Ta pas envie de le changė souvent car tu passe 1heur a démonté et remonté, sur un v6 mercedes en 5 minute tu change les 2 filtres

C'est même pas dit que le moteur soit encrassé il y a tellement d’épaisseur de merde à traverser que l'air devait être tout propre

beaucoup de petits trajets et aucun entretien , 170 000 km

damien a écrit:

beaucoup de petits trajets et aucun entretien , 170 000 km

Comme quoi c'est costeau PSA

D'autre marque on leur entretien en temps et en heur et n'en finisse pas avec les soucis en chaîne, parfois c'est la chance et d'être tombė sur une bonne série de fabrication.

C'est vrai que mon mazout HDI ne me coûte pas très chère en entretien et problème, encore faut-il surveiller un minimun c'est faiblesse et les corigės a temp..

Incroyable   .
On dirait de la science fiction. Jamais vu ça. C'est presque trop homogène pour être vrai. Je retrouve plein de poussière, du sable, des insectes, dans mon collecteur, avant le filtre. Mais une couche de résidus noirs aussi compact et homogène, j'ai jamais vu.
Faut dire aussi que j'attends pas le dernier moment pour remplacer les filtres à air. Vu ce que ça coute, et l'importance que ça a pour le moteur, c'est dommage de lésiner là-dessus. Aujourd'hui, je les remplace tous les 6000Km (ils sont encore neuf ), soit une fois par an, en même temps que la vidange, et je mets un coup d'aspirateur dans le collecteur tous les 6 mois.
A mon avis, c'est même pas sûr que ce soit le propriétaire qui soit responsable: je verrais plus son garagiste, qui lui facturait la vidange, et ne remplaçait pas les filtres.

Ah oui, il est crado celui-ci... Quand on pense qu'on en respire autant !!

Le corps humain n'est pas trop mal fait il arrive à fonctionner sans filtre!

Elle est loin l'époque où Damien roulait en gros V8 essence . A l'époque, il postait des tutos d'un entretien hyper-soigné

Uncle'Benz a écrit:

Elle est loin l'époque où Damien roulait en gros V8 essence . A l'époque, il postait des tutos d'un entretien hyper-soigné

hey je roule toujours en gros V8 essence et AMG qui plus est ! naméo

derniers petits travaux sur la CL 55 AMG Kompressor :
2 pneus avant neufs,
joints de chambranle de porte conducteur et joint vertical de la petite vitre de custode (l'ancien faisait du bruit)
sphère d'accumulateur de pulsation
remplacement filtres DA et ABC + vidange et rinçage des 2 circuits avec mode rodéo

la vidange moteur avec remplacement des filtres a été faite le mois dernier

J'ai révisé la voiture de ma voisine ( Renault Mégane 1,6 ), le filtre était dans le même état, la voiture démarrait très mal et n'avançait plus

6 ans que je suis son voisin et elle n'a jamais rien fait dessus

Sacrées bagnoles les Renault et les HDI

Un filtre à air à 10€ tous les 6 ans et ça repart !

Alors que nous on balance 2000€ par Mercedes tous les ans pour espérer ne pas avoir de soucis... elle est où la fiabilité

Uncle'Benz a écrit:

Sacrées bagnoles les Renault et les HDI

Un filtre à air à 10€ tous les 6 ans et ça repart !  

Alors que nous on balance 2000€ par Mercedes tous les ans pour espérer ne pas avoir de soucis... elle est où la fiabilité

C'est pour ça que maintenant Mercedes monte des moteurs Renault plus fiable et moins cher à entretenir, à quand les V8 Renault  

Il me semble que les moteurs turbo dégueulassent plus vite les filtres à air, de part l'aspiration qu'ils créent !

Ce cas là ne me choque pas : il était arrivé la même chose à la Golf 2 de mes parents... Portant l'entretien était fait : la voiture était confiée tous les 10000 km, bien rigoureusement, à un centre auto pour la vidange et filtre à huile. Le reste n'était pas passé en revue...

Damien et d'autres montrent que même lorsque l'auto est révisée en concession, ces éléments sont négligés...

Pareil avec un pote dernièrement qui roule en Polo TDI : il est tombé en panne suite filtre gazole HS, d'origine à 150000 km. Je lui ai dit qu'il aurait du être remplacé bien avant, il m'a dit : "bah je comprends pas, je l'envoie en centre auto quand l'ordinateur de bord le dit et le garage fait ce qu'il y a à faire !"...

J'ai fait l'année dernière la révision de la moto d'un pote (ZR7 acheté d'occasion chez Kawasaki).
Filtre à air, essence, bougies, filtre à huile et vidange.
Il avait soi-disant acheté la meule avec l'entretien fait.
Les pneus ''neufs'' ont déjà 3 ans au moment du montage, le filtre à huile j'ai mis 45 min pour le dévisser, les bougies étaient noires en grasses (donc problème d'admission d'air car la richesse était bonne), du coup filtre à air dans un état comme celui cité au début, huile moteur noire digne d'un diesel (ce qui est plus qu'étonnant sur une bécane où la vidange est prévue tous les 6000 km, et même avec 10 000 tr/min, l'huile reste claire. Surtout avec mon pote au guidon qui n'est pas du tout un énervé...).

Bref, fait et lamelle va mieux. Le gars à 0,7L/100 km.

Pareil pour ma Corsa qui tournait de plus en plus mal (sauf entre 1000 et 3000 trs), ces derniers temps elle refusait même de dépasser 4500, je savais donc qu'il y avait un problème et j'ai tout de suite pensé au filtre à gasoil que je n'avais pas changé depuis un bon moment.. C'était bien ça, il commençait à se colmater, heureusement je n'ai pas eu de panne sèche !

La vie commence à 4500 tr/min sur la Corsa TD !

C'est le régime de ralenti

C'est une Corsa Turbo GT !

C'est une Corsa Turbo GT !

Gna gna gna...

En attendant,  sur autoroute vitesse réglementaire elle tourne à 1200 tours. Sous régime quoi...  et encore il reste à passer la cinquième.



Une fusée !!!!

Dassault voulait me la racheter pour mettre le moteur dans la future génération du Rafale supersonique. Mais ils doivent d'abord recruter et former des pilotes capables de supporter une telle puissance

Bien joué le coup du débrayage pour la photo, avec juste ce qu'il faut de gaz

Je viens de faire le filtre à air de ma cordoba sdi, il était bien plus propre.

Uncle'Benz a écrit:

Pareil pour ma Corsa qui tournait de plus en plus mal

Tu m'étonnes, ne pas dépasser les 250km/h avec c'est une honte..!