Help, gros problème d'accélération, débitmètre ou boîtier pap?

Bonjour,

Ma S500L 5.5 marchait comme une patate, j'avais du mal à dépasser 3000 tours et ça bloquait, comme si la boîte bloquait limite brutal à se prendre le pare prise, j'ai fais le reset ECU (contact 2 pied accélérateur couper retirer clé et relâcher) elle s'est transfigurée et marchait comme un avion de chasse hier, malheureusement le problème est revenu en rentrant ce soir, j'ai de gros à coups vers 2000-2500 tours, elle refuse d'accélérer comme une coupure d'injection et si j'accélère trop ça coupe il faut relâcher tout doux sinon ça bloque...

Serait-ce possible que ce soit un problème de débitmètre ou boîtier papillon?

Où se trouvent ces éléments svp?

Je précise que je n'ai aucun code défaut au tableau de bord.

Merci

Bonjour,

Difficile de te répondre, les symptômes peuvent être appliqués à tout un tas de choses entre moteur et boîte.
Même si tu n'as pas de voyant allumé ou de défaut affiché, il faut en passer par un Stardiag, ça ira nettement plus vite quant au diagnostique.

Ok merci, le pire c'est que je suis tombé en panne d'essence ce matin, la gauge ne fonctionne pas et je suis tombé en rade 5kms après que le voyant orange se soit allumé.

C'est pas normal, j'avais remis 16L de SP98 vendredi soir et fais que 60kms avec, il doit y avoir une fuite c'est pas possible autrement!

Changement des bougies, la voiture est transfigurée!

Je retrouve les KD de ma R et le bruit magique, elle prend 6000 sans problème maintenant!

Bonjour,

Content que ce soit résolu aussi facilement.
Ceci étant, quel kilométrage avaient les bougies ?
C'est quand même curieux, quand les bougies fatiguent sur cette injection qui est assez sensible de ce côté, divers codes défaut tombent à commencer par les ratés d'allumage,

Oldwinuser a écrit:

Bonjour,

Content que ce soit résolu aussi facilement.
Ceci étant, quel kilométrage avaient les bougies ?
C'est quand même curieux, quand les bougies fatiguent sur cette injection qui est assez sensible de ce côté, divers codes défaut tombent à commencer par les ratés d'allumage,

Mon mécano n'y croyait pas non plus et pourtant elle respire très bien depuis, et encore on a pas encore changé le filtre à air, j'ai le mécafilter dans mon coffre!

Bonjour,

Et bien, tu peux les laisser là ou ils sont s'il s'agit de filtres (il y en a 2) "compétition", il ne te seront d'aucun bénéfice et peuvent même se révéler néfastes à la longue.
Quel kilométrage les bougies ?

Oldwinuser a écrit:

Bonjour,

Et bien, tu peux les laisser là ou ils sont s'il s'agit de filtres (il y en a 2) "compétition", il ne te seront d'aucun bénéfice et peuvent même se révéler néfastes à la longue.
Quel kilométrage les bougies ?

exact l'huile des filtres "compétition" est néfaste pour les débitmètres

Oldwinuser a écrit:

Quel kilométrage les bougies ?

110000 kms et ... 14 ans

damien a écrit:

exact l'huile des filtres "compétition" est néfaste pour les débitmètres

C'est un filtre classique non?

christophe_autos a écrit:

damien a écrit:

exact l'huile des filtres "compétition" est néfaste pour les débitmètres

C'est un filtre classique non?

les filtres genre K&N etc...sont des filtres qu'il faut enduire d'une huile spéciale pour qu'ils fassent leur boulot

et justement ces ces particules d'huile qui bousillent les débitmètres

renseignez vous avant car certain débitmètres peuvent valoir jusqu'à 1600 € pièces et il y en a 2 sur les V12 par exemple

Ah non je mets pas ça...

christophe_autos a écrit:

Oldwinuser a écrit:

Quel kilométrage les bougies ?

110000 kms et ... 14 ans

Pas d'anomalie flagrante donc, le remplacement est préconisé à 100000 Km et il n'y a pas de limite de temps, une bougie ne s'use que si l'on s'en sert.
Elles étaient encrassées ?