problème climatisation viano w 639

je ne connais pas ta voiture  ,pas èvident
mais la logique est que il te faut un repère et un outil  technique ,tu ne peu pas démonter au pif ,et vérifier tout ton circuit de chauffage , bloc ,thermostat ,duovannes ,bouton de commande , faisceau  ,calculateur ... etc
regarde si tes branchements, ta continuité, et ta connectique est bonne  un faisceau hs cela se repére
tu as visiblement une mise en sécurité et pour en déterminer la cause ,la valise et évidente et impérative

si tu n'est pas équipé comme dit damien un spécialiste s'impose

Bonjour je reviens vers vous car j'ai enfin reçu mon delphi voici une capture d'écran des défauts:





Après ce que je ne comprend pas trop toute les valeur température intérieur extérieur liquide refroidissement sont cohérente sauf la température air d'admission -18C° (je sais que je suis en Bretagne mais quand même) serait-elle elle qui bloque tout ? Où se trouve t'elle? pour la pression de gaz le delphi la valeur oscille entre 3,5 et 4 bars (Mercedes à force d'appuyer sur le valve pour voir s'il y a du gaz a dû en faire partir). Merci encore de votre aide.

au besoin j'ai aussi un pdf
https://drive.google.com/open?id=1-bHG3gEPnpq2y5tWpzTQwf5VnZ7XbCG-

Bonsoir bon j'ai passé une bonne partie de l'après midi sur mon problème, le fils entre le commutateur de chauffage et la sonde température admission d'air était couper, je l'ai changé maintenant la température est bonne, mais toujours défaut température évaporateur. Pour le problème de chauffage c'est au niveau du moteur du volet de chauffage je l'ai ouvert graissé et il marchais. Je vais faire des courses sa marche et rebelote plus de chauffage. Arrivé a la maison redémontage du moteur, je mets du dégrippant partout, contrôle si pas de fils coupé et sa remarche. La question que je me pose c'est si sa viens vraiment du moteur ou du commutateur de chauffage qui se mettrais en sécurité au bout d'un moment qui correspondrais au fameux défaut 5010 et qui donnerais le défaut évaporateur? Merci de votre aide.

Bonsoir je parle un peu tout seul mais au cas où! Aujourd'hui je part faire un tour je prend le delphi avec moi, je fais une dizaine de km et plus de chauffage je me gare branche le delphi toujours les même défaut. Grace au delphi je fait ouvrir le volet de chauffage et il s'ouvre (se ne viens donc pas du moteur de volet). Quand je tourne le bouton de température elle change bien sur le delphi mais le volet ne bouge pas et d'un coup je regarde la température extérieur elle est incorrecte 24°c je ne comprend plus, je coupe tout et vais faire un tour a pied. Quand je reviens la température extérieur est bonne et j'ai du chauffage jusque la maison! Je me demande où arrive toute les info des différente sondes, à mon avis c'est là mon problème et justement je me demande si tout n'arrive pas au boitier de commande de chauffage? Je vais appelé la casse demain savoir s'il en aurait un. Merci.

Bonsoir mon poste n'est pas très actif mais je vais poster un dernier commentaire afin d'aider peut-être une personne qui aurait le même soucis! Donc ce fameux défaut température évaporateur viens de la sonde au niveau des pied passager. Dans mon cas j'ai commencé par trouvé un fils coupé que j'ai changer mais toujours le défaut! En ayant cherché un long moment j'ai enfin trouvé c'est la connexion derrière le combiné de chauffage les pattes de métal se sont écarté surement a force de branché débranché. J'ai ouvert la prise retiré la connectique en fer et resserré le bout, tout remonté et c'est réglé. J'espère que sa pourra servir. Merci

Bonjour je reviens vers vous suite à un problème de circuit de charge en branchant le delphi j'ai un problème sonde évaporateur elle reste bloqué a 0°C que je la débranche remette la vieille rien ne change le câblage entre l'évaporateur et le boitier de commande chauffage est bon. Qu'elle élément pourrais bloqué cette température. Le boitier de commande?

topic intéressant mais bon là je ne connais pas bien les Viano

Salut ! Si l'ordi te fait douter de la sonde de l'évaporateur (=radiateur ? - à préciser ) , pourquoi ne pas la sortir de son logement et la plonger dans un verre ou dans une petite bouteille d'eau à 5 °C que tu sortirais de ton frigo pour l'occasion et lire ce que te dis le diagnostic T°C ? Bien sûr qu'au multimètre, il y a lieu de contrôler la résistance ohmique de cette sonde à des T°C différentes : tu devrais être fixé sur sa justesse ou sur le besoin d'en changer ! Voir bien sûr si l'évaporateur n'est pas obstrué ! Si grille, souffler au compresseur ne serait pas de trop ! Bien sûr aussi : ne pas négliger un faux contact, un point d'oxydation, etc etc... On te suit ! Pas de schéma de principe du système chauffage/airco...?... . Poursuivez l'effort ! Ciao !

le truc c'est que j'ai déjà contrôlé tout ce que je pouvais la sonde évaporateur est sorti de son logement elle devrai donné la même température que celle de l'habitacle mis là elle reste bloqué a 0°C que je remet la vieille que je la débranche elle ne bouge pas maintenant ce que je me demande c'est quelle élément pourrais bloqué cette info a 0°C le boitier de commande de chauffage ou y a t'il une sorte de boitier confort qui gère ces info?

salut attention sur le bloc de chauffage il y a deux sonde est tu sur de contrôler la bonne ?

ba écoute je pense; c'est la sonde évaporateur que m'avait vendu MB elle se situe a droite au niveau des pied du passager! Où se trouverais l'autre?

si tu la débranche et que tu fait le diag est ce que la sonde de température donne toujours 27
il faut être sur que tu contrôle bien la bonne sonde
si tu prend un multimètre tu doit trouver une valeur et si tu refroidi ou réchauffe la valeur doit changer
si tu a les réglage droit et gauche séparé il ce peux qu'il y ai plusieurs sonde
mai une seule pour le condenseur

Salut ! Bis repetita placet !

Citation :

Bien sûr qu'au multimètre, il y a lieu de contrôler la résistance ohmique de cette sonde à des T°C différentes : tu devrais être fixé sur sa justesse ou sur le besoin d'en changer !
Voir bien sûr si l'évaporateur n'est pas obstrué ! Si grille, souffler au compresseur ne serait pas de trop ! Bien sûr aussi : ne pas négliger un faux contact, un point d'oxydation, etc etc... On te suit ! Pas de schéma de principe du système chauffage/airco...?...

Es-tu sûr que la sonde d'évaporation - sonde de température, donc - est bien située aux pieds des passagers ? Cela me semble bizarre ! Mais je peux me tromper , j'essaie simplement de comprendre le système.

Une sonde de T°C voit sa résistance ohmique varier soit vers le bas soit vers le haut proportionnellement à l'augmentation de température qu'elle enregistre comme elle peut réagir à l'inverse de la T°C selon qu'elle est à coefficient positif ou négatif !
C'est pour cela qu'il est intéressant de la vérifier à différentes températures!  
Sur un même véhicule, on peut rencontrer des sondes thermiques à coefficient positif et à coefficient négatif : cela dépend de ce qu'on leur demande de faire : soit purement indiquer la T°C , comme la sonde de température extérieure. Mais d'autres vont interagir sur un système de régulation composé entre autre, par exemple, d'un pont de Wheastone ---> ici <---, qui va mesurer en continu la valeur de chacune afin d'agir sur le système de régulation automatique souvent complexe du confort du véhicule( à la carte entre conducteur et passager et/ou arrière, etc .... .

Tout un programme. Ce pont lit la valeur des sondes qui s'y rapportent et envoie l'info plus loin  à un cerveau qui va gérer par exemple la T°C de consigne demandée dans l'habitacle en fonction de la T°C extérieure ainsi que en fonction de celle refroidie par le compresseur de l'airco , etc .....
Avec méthode et si possible un bon schéma, tu devrais avancer dans ta recherche . Ciao!

salut dent tout les cas sur une clime moderne tu a aux minimum
une sonde température exter une sonde température inter
et une sonde de givrage c'est celle qui est directement a coter du condenseur
elle est la pour éviter le givre dent ton cas c'est elle qui est en défaut
donne moi ton VIN je vais voir si je peux trouver un éclater dent le wis

Bonjour pour la résistance la mesure correspond a ce que j'ai pu voir sur les différent forum et surtout la même résistance que la vieille sonde que j'avais changé car MB avait trouvé défaut alors que ça venais d'un fils coupé et une prise mal branché. Mais comparé a ma dernière panne là le truc c'est que quand je débranche la t°C sonde évaporateur ne change pas alors que les autre valeur comme sonde température habitacle change et se mette je pense a une valeur de référence. Mais qui donne cette valeur? Pour mon vin WDF63981313177923. Merci de votre coup de main.

Surtout aussi lors de ma dernière panne quand la prise était mal branché la température donnais une valeur erroné résistance plus importante quand je la débranchais sa donnais encore une autre valeur et quand j'ai tout réparé elle donnais la même température que habitacle normal car pour le moment vu que je fais des teste je l'ai sorti de son logement et il ne fais pas 0°C en Bretagne quand même!

toute les sonde donne des info aux calculateur si la sonde est bonne
il reste le câblage voir une prise sur le calculateur
ou le calculateur qui est hs
sa c'est un éclater pour ma sl avec la clime qui ma bien fait ch--r  

salut l'info de la sonde est envoyer directement aux calculateur

ouais calculateur c'est le tableau de commande de chauffage je vois rien d'autre

jimbo22240 a écrit:

Bonsoir bon j'ai passé une bonne partie de l'après midi sur mon problème, le fils entre le commutateur de chauffage et la sonde température admission d'air était couper, je l'ai changé maintenant la température est bonne, mais toujours défaut température évaporateur. Pour le problème de chauffage c'est au niveau du moteur du volet de chauffage je l'ai ouvert graissé et il marchais. Je vais faire des courses sa marche et rebelote plus de chauffage. Arrivé a la maison redémontage du moteur, je mets du dégrippant partout, contrôle si pas de fils coupé et sa remarche. La question que je me pose c'est si sa viens vraiment du moteur ou du commutateur de chauffage qui se mettrais en sécurité au bout d'un moment qui correspondrais au fameux défaut 5010 et qui donnerais le défaut évaporateur? Merci de votre aide.

Bonjour,

comment accède-t-on aux différents volets qui répartissent l'air vers les aérateurs ?
quelqu'un aurait-il un schéma ?

Merci