Pour ceux qui ont ou qui veulent acquérir une CORSA D

Oui, je sais, nous sommes sur un forum MERCEDES !!

Mais, cela ne nous empêche pas de valoriser (rarementà ou critiquer (souvent) la concurrence automobile.

Pour une fois, c'est une Allemande qui va en faire les frais !

L'OPEL CORSA D de mon fils..

En revenant de Paris, panne sur l'autoroute, le moteur ayant cessé de fonctionner..
Dépannage jusqu'à une station, puis remorquage de la voiture avec une barre depuis Nantes jsuqu''à au Sables...

Bref, la voiture ici, je tente de démarrer et je trouve que le démarreur entraine un peu trop facilement ce petit moteur...Ca ne me plait guère...

Finalement, je démonte un capteur où on voit un bout d'un arbre à cames...Je demande à mon fils de lancer le démarreur et là :  l'arbre ne tourne pas..

Le diag est terminé, net, propre et sans bavure, la chaine de distribution est au fond du carter !

Voilà :

Alors le mécanicien de chez Mannes entreprend le démontage de la culasse et on va donc se la refaire...


V'la le bordel !













Tout ceci pour préciser juste une chose :

En général, on est théoriquement beaucoup plus tranquille avec une distribution par chaine que par courroie, mais encore faut-il que la chaine ait une taille respectable.
Là, il parait qu'elles sont particulièrement fines...
Toujours est-il que quand on a annoncé à des connaisseurs qu'à 180 000 km la chaine avait cassé, il nous a été répondu qu'en général c'était plutôt à 100 000 que cela se produisat, c'est un phénomène ARCHI connu sur ces voitures..

A savoir donc si vous avez dans l'idée d'en acheter une d'occasion de cette génération (2008-2009)...

Finalement, OPEL, c'est rino chez les Allemands !!  

Sale histoire

Finalement c'est une distribution à changer tous les 100 mkm, comme une bonne vieille courroie... encore faut-il le savoir , ou que Opel pense à avertir les propriétaires

Moi j'ai toujours ma bonne petite Corsa, mais elle va sur ses 20 ans avec que de l'entretien courant de base, c'était encore les très bonnes générations, un peu comme chez Mercedes

Exactement !!

Je trouve quand même ça lamentable, 100 000, c'est quand même peu, celui qui n'a pas la chance de pouvoir le faire lui-même doit changer la voiture, alors que celle-ci, par exemple est dans un état proche du neuf et ne cote (en état de marche) qu'à peine 3000€, soit beaucoup moins que le prix d'un moulin..

Est-ce qu'il y a eu une salade de soupapes ?

Certainement car quand on tourne l'arbre à cames, on entend pas le même son quand les soupapes reviennent... A tous les coups il y en a qui on pris..A moins que des pistons ne soient endommagés.
Mais, ce n'est rien, une soupape ne vaut que quelques euros, et mon gamin connait quelqu'un à Bordeaux qui peut refaire la culasse, donc pas de soucis de ce coté...

C'est une opération qui va couter dans les 500€, sans la MO qui est... gratuite !

Je crois qu'il va sortir le moteur, ce sera plus facile, photos à suivre la semaine prochaine...

Quand on voit que sur le 1.6 HDI c'est une distribution tout les 240 000 km ou 10 ans. C'est ce qu'on vient de faire sur la 207 de ma chérie.

221 000 km et 10 ans, et pas un pet de jeu ! Plus fiable que ma W220 sans souci !

Eh oui, c'est pour ça que j'ai monté ce sujet...

Pour ceux qui ont ce genre de moteur, faites donc refaire votre distri avant que ça ne casse..

Je vous préviens, ça ne prévient pas...  

Michel a écrit:

Je vous préviens, ça ne prévient pas...  

j'vous préviens, j'vous aurais prévenu !

44=BZH a écrit:

Quand on voit que sur le 1.6 HDI c'est une distribution tout les 240 000 km ou 10 ans. C'est ce qu'on vient de faire sur la 207 de ma chérie.

221 000 km et 10 ans, et pas un pet de jeu ! Plus fiable que ma W220 sans souci !

C'est carrément épatant. Certains préconisent quand même de le faire avant par sécurité... mais j'ai d'autres retours avec des courroies toujours d'origine sans soucis au-delà de 300 mkm

J'ai fait faire ça par un pote mécano. La courroie et la pompe à eau était en très bon état !
Je l'ai fait car il le fallait et comme elle fonctionne à merveille, dommage de bousiller un moteur pour aussi peu.

44=BZH a écrit:

Quand on voit que sur le 1.6 HDI c'est une distribution tout les 240 000 km ou 10 ans. C'est ce qu'on vient de faire sur la 207 de ma chérie.

221 000 km et 10 ans, et pas un pet de jeu ! Plus fiable que ma W220 sans souci !

je ne crois pas que tu ais de soucis avec le moteur de ta S 320 à moins que je ne me trompe ?

je pense que tu as tiré le mauvais numéro avec cette S 320 m'enfin lorsque tu auras solutionné tes soucis elle sera fiable, je pense que tu te retrouves à faire toi tout ce que les autres n'ont pas fait et auraient du faire avant toi !
c'est la galère quand on tombe sur une bagnole comme ça et à la fin tu la rends par les yeux (comme moi avec mon SL ou j'ai quasi tout remis en neuf et j'ai encore des merdes bon de moins en moins mais c'est pas encore ça)

damien a écrit:

44=BZH a écrit:

Quand on voit que sur le 1.6 HDI c'est une distribution tout les 240 000 km ou 10 ans. C'est ce qu'on vient de faire sur la 207 de ma chérie.

221 000 km et 10 ans, et pas un pet de jeu ! Plus fiable que ma W220 sans souci !

je ne crois pas que tu ais de soucis avec le moteur de ta S 320 à moins que je ne me trompe ?

je pense que tu as tiré le mauvais numéro avec cette S 320 m'enfin lorsque tu auras solutionné tes soucis elle sera fiable, je pense que tu te retrouves à faire toi tout ce que les autres n'ont pas fait et auraient du faire avant toi !
c'est la galère quand on tombe sur une bagnole comme ça et à la fin tu la rends par les yeux (comme moi avec mon SL ou j'ai quasi tout remis en neuf et j'ai encore des merdes bon de moins en moins mais c'est pas encore ça)

Non, effectivement je n'ai jamais eu aucun souci avec le M112 et la 722.6
Ca j'en étais sûr à l'achat. Cet ensemble est parfait.
Mais quand je vois des facture de plus de 2000€ sur cet auto faites à Meaux (77) et que certaines choses ne fonctionne pas, c'est inadmissible. Et je continue de dire également que ce n'est pas la faute de l'ancien propriétaire. Lui a été parfaitement clair. Mais Mercedes, non !
Mais là n'est pas le souci. Hors sujet clos.

On parle de la Corsa qui malheureusement n'est pas au top...

Oui, mais le souci est que les pièces de ces voitures sont à des tarifs qui donnent le vertige...
Je n'ose même pas imaginer comment solutionner les pannes des voitures qui sortent aujourd'hui dans ... 15 ou 20 ans...

Si on rajoute là dessus que les voitures à carburant fossile seront probablement interdites de circulation sous peu, donc que leur cote baissera certainement, il n'est pas certain qu'une voiture d'aujourd'hui, à moins qu'elle ne soit déjà exceptionnelle, prennent un jour le titre de voiture de collection...


Pour en revenir à cette corsa, on va la réparer, et puis on n'a pas le choix, la gamin n'a pas d'oseille !!

La fille de mon voisin a eu le problème sur sa CORSA D , elle va partir à la casse je pense mais cela doit être au niveau de l'injection .

Michel a écrit:

Oui, mais le souci est que les pièces de ces voitures sont à des tarifs qui donnent le vertige...
Je n'ose même pas imaginer comment solutionner les pannes des voitures qui sortent aujourd'hui dans ... 15 ou 20 ans...

Si on rajoute là dessus que les voitures à carburant fossile seront probablement interdites de circulation sous peu, donc que leur cote baissera certainement, il n'est pas certain qu'une voiture d'aujourd'hui, à moins qu'elle ne soit déjà exceptionnelle, prennent un jour le titre de voiture de collection...


Pour en revenir à cette corsa, on va la réparer, et puis on n'a pas le choix, la gamin n'a pas d'oseille !!  

Michel tu te trompes elles seront collection quand les W140 sont sorties beaucoup disaient devant leur sophistication qu'elles seront impossible à réparer dans 20/30 ans ben c'est pas impossible c'est couteux .... et je pense que ce qui nous semble impossible aujourd'hui le sera demain

tu as des voitures de collection qui cotent des fortunes et pour lesquelles il n'existe plus aucune piece quasiment en neuve et pourtant elles roulent toujours malgré un carburants ou il faut des additifs , il y a des passionnés qui roulent des GS birotor et ils doivent chercher les bougies spécifiques dans des bourses  et ils y arrivent !

je crois que ça sera meme le contraire déjà elles ne seront pas interdite de circulation car sinon ils iront droit direct a l'émeute
ils veulent interdire la vente de voiture neuve à carburant fossile et laisseront le parc auto se remplacer tout seul je ne pense pas qu'on verra une interdiction totale (hors véhicule de collection) de notre vivant et puis notre réseau électrique ne supportera pas que tout le monde ait des voiture électriques c'est electorale tout ça des effets d'annonces et d'ici les prochaines election ils reculeront la date de la mise en aplication et les suivant l'aboliront car ils ont pas les finances pour mettre en oeuvre tout ce qu'il faut pour rendre ça possible d'ici là ils seront ruiné par le pognon qu'il faudra sortir pour sortir de l'éolien (grosse catastrophe écologique provoquée par les écolos ! )

C'est curieux, une chaîne doit faire pas mal de bruit au ralenti, avant de casser ( constaté sur une mini, qui a le même problème avec le moteur Peugeot/BMW ).

Non, là aucun bruit suspect...une casse brutale..

damien a écrit:

Michel a écrit:

Oui, mais le souci est que les pièces de ces voitures sont à des tarifs qui donnent le vertige...
Je n'ose même pas imaginer comment solutionner les pannes des voitures qui sortent aujourd'hui dans ... 15 ou 20 ans...

Si on rajoute là dessus que les voitures à carburant fossile seront probablement interdites de circulation sous peu, donc que leur cote baissera certainement, il n'est pas certain qu'une voiture d'aujourd'hui, à moins qu'elle ne soit déjà exceptionnelle, prennent un jour le titre de voiture de collection...


Pour en revenir à cette corsa, on va la réparer, et puis on n'a pas le choix, la gamin n'a pas d'oseille !!  

Michel tu te trompes elles seront collection quand les W140 sont sorties beaucoup disaient devant leur sophistication qu'elles seront impossible à réparer dans 20/30 ans ben c'est pas impossible c'est couteux .... et je pense que ce qui nous semble impossible aujourd'hui le sera demain

tu as des voitures de collection qui cotent des fortunes et pour lesquelles il n'existe plus aucune piece quasiment en neuve et pourtant elles roulent toujours malgré un carburants ou il faut des additifs , il y a des passionnés qui roulent des GS birotor et ils doivent chercher les bougies spécifiques dans des bourses  et ils y arrivent !

je crois que ça sera meme le contraire déjà elles ne seront pas interdite de circulation car sinon ils iront droit direct a l'émeute
ils veulent interdire la vente de voiture neuve à carburant fossile et laisseront le parc auto se remplacer tout seul je ne pense pas qu'on verra une interdiction totale (hors véhicule de collection) de notre vivant et puis notre réseau électrique ne supportera pas que tout le monde ait des voiture électriques c'est electorale tout ça des effets d'annonces et d'ici les prochaines election ils reculeront la date de la mise en aplication et les suivant l'aboliront car ils ont pas les finances pour mettre en oeuvre tout ce qu'il faut pour rendre ça possible d'ici là ils seront ruiné par le pognon qu'il faudra sortir pour sortir de l'éolien (grosse catastrophe écologique provoquée par les écolos ! )

L'avenir nous dira qui a raison !! J'espère que ce sera toi !!

Michel a écrit:

...Si on rajoute là dessus que les voitures à carburant fossile seront probablement interdites de circulation sous peu, donc que leur cote baissera certainement, il n'est pas certain qu'une voiture d'aujourd'hui, à moins qu'elle ne soit déjà exceptionnelle, prennent un jour le titre de voiture de collection...

Je pense que ça sera plus simple que ça: plutôt que d'interdire les voitures à essence, l'état va augmenter progressivement le tarif des carburants, jusqu'à ce qu'il ne soit plus compétitif. La transition se fera doucement

Pour le moteur de la Corsa, il fallait y penser: faire un système plus compliqué à remplacer, mais aussi durable qu'une courroie.
Ca ressemblerait pas à de l'obsolescence programmée?

Marrot Dominique a écrit:

C'est curieux, une chaîne doit faire pas mal de bruit au ralenti, avant de casser ( constaté sur une mini, qui a le même problème avec le moteur Peugeot/BMW ).

C'est vrai, mais c'est pas le même problème.

La chaîne qui fait du bruit c'est un souci connu sur les Mini Cooper S (moteur 1.6 THP), idem sur plein d'autres véhicules qui ont eu ces moteurs (DS3, ...). La chaîne s'allonge, au moins on l'entend quand ça commence à déconner

Uncle'Benz a écrit:

Marrot Dominique a écrit:

C'est curieux, une chaîne doit faire pas mal de bruit au ralenti, avant de casser ( constaté sur une mini, qui a le même problème avec le moteur Peugeot/BMW ).

C'est vrai, mais c'est pas le même problème.

La chaîne qui fait du bruit c'est un souci connu sur les Mini Cooper S (moteur 1.6 THP), idem sur plein d'autres véhicules qui ont eu ces moteurs (DS3, ...). La chaîne s'allonge, au moins on l'entend quand ça commence à déconner

Normalement, une chaîne avant de casser s'allonge ou, il y a un problème de tendeur et elle est détendue, et donc dans les deux cas c'est bruyant, c'est ce qui m'étonne, qu'il n'y ai pas eu d'alerte !

C'est pas un moteur Fiat sur les Corsa ?
Il y a eu beaucoup de casses de chaînes sur les moteurs Fiat (a priori c'est le guide de chaîne qui se barre)

Je prendrai des photos quand ce sera démonté...

Bonjour à tous!
Relativement à un défaut de ce moteur (qui est bien le 1.3 Fiat JTD),mon attention
avait été attirée récemment par une Opel Tigra CC diesel(1.3) dont le moteur était
ouvert chez un garagiste de mes amis :la cause de la casse était identique :chaîne .
Elle avait 180.000 bornes .J'ignore s'il accusait une trop faible largeur de chaine ou le
tendeur ou que sais-je mais le résultat était bien là...
J'aurais quand même plus confiance en celle de ma W124

Hallo
Il y a eu tous simplement un défaut de traitement, d'alliage sur cette chaîne cela arrive!