mb770k

Bonjour à tous,
Je suis tombé dans les Mercedes quand j'étais petit à cause du garage d'en face...(garage Mercedes Jaguar de Jacques Chambon à Castres
Retraité depuis peu, j'espère enfin pouvoir restaurer ma 250s 1965 sur cale depuis 1978!
Celà dit je m'intéresse actuellement à la 770 w150 et j'essaie d'écrire quelque chose sur elle
En attendant merci de faire un tour sur mon blog : http ://mb770k.canalblog.

Bienvenue...

30L/100 km il faut une citerne pour descendre à Nice !!!!

Bonjour, bienvenue sur le forum

Bonjour,

Bienvenue sur le forum

Sympa ce projet de retracer l'historique de 770 K

Bonjour, bienvenue sur le forum

Bon courage pour tes projets

Bonne route parmi nous

Bonjour et merci de votre accueil. Effectivement c'est un projet intéressant mais assez difficile à réaliser en raison du contexte historique. Certains n'arrivent pas à depasser ça alors que la 770 w150 était avant tout une belle voiture et un concentré de technologie issu de la course (cf les flèches d'argent). Par exemple, au départ les musées de Mulhouse et Rochetaillée était plus ouvert et peu après ce fut le silence. Je vous en dirai plus

Si tu veux un contact fiable pour le musée de Mulhouse, passe par Mondial928 qui est membre sur ce forum.

Bonjour,

Effectivement, il me semble avoir entendu parler de ton site par Etoile Passion.

Sympathique projet

Pour ceux qui ne voit pas à quoi ressemble ce modèle, le voici :



Plusieurs modèles ont été acquis par l'Empereur du Japon de l'époque

bonjour et bienvenue sur le forum.

ah les 770 ... elles étaient les préférées d'Hitler et des dirigeants nazis qui aimaient parader à bord lors des grands défilés que le 3 eme Reich affectionnait.
le soucis c'est que tout ce qui est trop teinté par le nazisme est systématiquement décrié par les "bien pensants" autoproclamés
les 770 étaient des bagnoles exceptionnelles pour l'époque et ne pas le reconnaître parce qu'elles ont transportées les dirigeants nazi c'est faire preuve d'un négationnisme aussi débile que celui qui nie l'existence des chambres à gaz

on peut dire que les uniformes des SS étaient bien coupés (Merci Hugo Boss  ) sans être un admirateur du 3 eme Reich  
on peut reconnaître que leurs défilés étaient impressionnants (c'était fait pour)
on peut reconnaître leurs avancées technologiques
et être quand même horrifié par ce qu'ils ont fait non seulement au peuple juif mais aux slaves, aux gitans, aux homosexuels, aux résistants etc.... dont des femmes et enfants et ces crimes ne sont ni excusables ni admissibles ni pardonnables et ils sont l'oeuvre de barbares qui se croyaient l'élites alors qu'ils étaient la lie de l'humanité.

donc aucun soucis pour moi de parler des 770 , il n'est pas question de faire l'apologie du 3 eme reich , juste en savoir plus sur ces formidable autos


Hitler qui n'avait même pas son permis de conduire en a possédé plusieurs immatriculées avec comme début de numéro AH1.. AH2 ou AH1 ou meme A1 ou IA etc....



ceci dit il reste de nombreuses 770 connues ou cachées et à entendre leurs proprios elles ont toutes appartenue à Hitler
ce qui est généralement faux , beaucoup de dirigeant nazi en avaient une ou plusieurs aussi et sans compter celles qui appartenaient au parti et même aux différentes armes (armée, marine, aviation, SS etc...)

certaines de ces voitures ont une histoire rocambolesque

Cette photographie est impressionnante..

damien a écrit:

le soucis c'est que tout ce qui est trop teinté par le nazisme est systématiquement décrié par les "bien pensants" autoproclamés

Choses qui m'a toujours étonné !!!!! genre de susceptibilité qui n'a pourtant pas entaché le succès de la Cox voiture de "Babacool" par excellence d'habitude très sensible à ce type de problématique...............

Ce sont les excès de la société du 21è century.

On dit qu'un uniforme Allemand est bien taillé, on est un SS !
On donne un bonbon à une petite fille on est un pédophile
On roule un peu plus vite que la norme on est un contrevenant, puis, à 1 km/h près, un criminel.
On colle en prison le maire d'une commune dont le panier de Basket d'une école est tombé et à tué un pauvre gosse.

Je me demande quand on fera un procès à Dieu parce qu'il y a eu une tempête !!

Et que dire de ma personne quand on sait que mon modèle préféré de l'époque est :

Très sympa ce G 4

ah le G4 l'ancêtre du G 6x6

ceci dit là aussi tous ceux qu'en ont un disent qu'il a appartenu à Hitler ou Rommel

damien a écrit:

ah le G4 l'ancêtre du G 6x6

ceci dit là aussi tous ceux qu'en ont un disent qu'il a appartenu à Hitler ou Rommel

Une chance sur 28,5

Bonjour et Bienvenue
Pierre

Bonjour à tous et merci pour votre accueil si chaleureux (et pour le tuyau concernant le musée de Mulhouse).

Ces temps-ci un poil occupé, je serai un peu court, mais rassurez vous, je ne vais pas tarder à ouvrir le topic de la 770 w150 qui à mon sens est autre chose qu'une "führermobile".

Mon but ultime c'est d'écrire un bouquin et mon blog en est le brouillon encore imparfait, incomplet, très perfectible

Quand je l'ai commencé ( le blog), je n'avais pas eu encore le bonheur de posséder les deux tomes du livre auquel Jan Melin a consacré à sa passion : les huit cylindres Mercedes des années 30 et je craignais de faire un mauvais doublon. Ouf! Ce ne sera pas le cas (enfin c'est vous qui me le direz). Au final, je suis très heureux d'avoir cherché tout seul dans mon coin avec internet car ce fût beaucoup de plaisir de découvrir tant de choses que je ne connaissais pas.

J'ai encore pas mal d'infos à synthétiser pour terminer le blog. Mais reste encore quelques investigations longues sans doute:
- terminer le recensement des survivantes
- faire un synoptique des 88 exemplaires avec les numéros de châssis, de moteur et de carrosserie, le premier propriétaire ( qui n'est pas toujours la
chancellerie du reich, l'immatriculation d'origine, le propriétaire actuel et éventuellement le lieu où on peut voir la voiture
- retrouver l'essai réalisé par la revue britannique The Motor (23 mai 1939)
- retrouver l'essai réalisé par Didier Charvet dans l'Auto-Journal au milieu des années cinquante ( j'ai celui de jean loup Nory bien plus tard
- arriver à connaître les conditions dans lesquelles la 770 de Rochetaillée et la Pullman Limousine à plaque bidon Z96501 ont été saisies par la
2ème DB
- connaître l'immatriculation d'origine de la voiture de Rochetaillée (IA-103708 est faux car se reportant à une 540k de type W24) Mais il fallait sans
doute en faire la voiture d'Hitler à tout prix ( bien qu'elle présente quelques caractéristiques "adolfiennes" comme la poignée de maintien en haut du
pare-brise et le siège avant passager surélevé et rabattable sans compter le blindage.

Vous dire qu'au final la France détient trois 770 w150 : celle de Rochetaillée (Offener Tourenwagen), le cabriolet D du Professeur Heinkel (Mulhouse) et une Pullman Limousine en cours de restauration et dont je suis à peu près sûr qu'elle fût celle d'Erich Koch, Gauleiter du NSDAP en Prusse-Orientale de 1928 à 1945, dont il est l’Oberpräsident à partir de 1933, et commissaire du Reich en Ukraine de 1941 à 1944, puis offerte en 1945 par les camarades polonais à Charles Tillon membre du comité central et du bureau politique du Parti communiste français, alors Ministre de l'Air, de l'armement et de la reconstruction (J'ai une photo de la voiture dans la cour du Ministère)

Pour mon premier post, je vais évoquer la voiture de Rochetaillée et les interrogations que j'ai encore à son sujet (et peut être grâce à vous, quelques réponses)

Je vous précise que si vous souhaitez me contacter directement c'est à l'adresse suivante : jeanluc.auriac@gmail.com

Merci encore pour votre accueil

Jean Luc

Juste vous préciser que la photo du G4 représente le véhicule offert par Hitler à Franco et qu'il est actuellement visible au musée de la Guardia Real, au palais d'El Pardo à Madrid

En 1940, pour honorer Franco à l'occasion de son anniversaire , Hitler lui fit cadeau d'une Mercédès G4. La presse de l'époque s'en fit d'ailleurs l'écho les nouvelles et dans son édition du 7 Janvier , le quotidien barcelonais "La Vanguardia" titrait "Le Führer offre une voiture au Caudillo » en ajoutant: " Il est annoncé que, dans quelques jours arrivera à Barcelone pour être redirigé vers Madrid, une voiture magnifique que le Führer offre au généralissime Franco ".
En effet, accompagné par un message d'accueil personnel de Hitler, le véhicule atteint quelques jours plus tard le port de Barcelone. Le 24 Janvier 1940, l'ambassadeur allemand Eberhard von Stohrer, ancien pilote de course remit officiellement le G4 au Caudillo lors d'une cérémonie officielle dans la cour enneigée du Palacio de Oriente.
Franco se fendit d'une lettre à Hitler et dans laquelle il écrivait : " Ce don magnifique et délicat, qui m'a ému si intimement, sera le sujet de mon estime particulière".
Par la suite, le gouvernement espagnol fit l'acquisition de deux Mercédès supplémentaires, dont une 770k Innenelenker Limousine conservée au Parque y Centro de Mantenimiento de Vehículos de Rueda N° 1 de Torrejon de Ardoz (Madrid)
L'autre est cette 770k Pullman Limousine blindée, toujours conservée au sein de la caserne de la Garde royale,au palais d'El Pardo, entrée au service du Caudillo le 4 Décembre 1942 en tant que voiture de représentation pour les voyages officiels du générallisime.
En 1974, cette voiture a reçu un numéro d'immatriculation civil: M-4199-AD (M pour Madrid).
Au début des années 90, sans succès, les héritiers de Franco ont revendiqué la propriété de la Limousine (et du G4) auprès des tribunaux!

Bonjour Jean-Luc,

Je viens d'aller faire une petite visite sur ton site, un seul me vient à l'esprit : un grand bravo.

Ce modèle était une sacrée révolution à l'époque