[INFO] L’ESP dispositif de contrôle de trajectoire

Vivi encore des extensions de l’ESP et pas des moindres

· Contrôle de la pression des pneumatiques : Le calculateur intègre un contrôle de la vitesse de rotation de chaque roue pour estimer une fuite d’air éventuelle d’un pneumatique en attendant les systèmes actifs qui commencent à apparaître sur du haut de gamme.

· L’aide au démarrage en côte. L’ESP bloque les freins quelques secondes lors d’un démarrage en côte, évitant ainsi le recul du véhicule lorsque le pied droit passe de la pédale de frein à celle de l’accélérateur. La pression est ensuite automatiquement relâchée lorsqu’il y a suffisamment de couple moteur au niveau des roues.

Système WV autohold

· Contrôle de la descente (4x4). Limitation de la vitesse et maintien du véhicule en ligne.

· Séchage des disques de frein. Les plaquettes de frein viennent momentanément « lécher » le disque en cas de pluie. L’information est donnée par le capteur de pluie monté derrière le pare-brise.

· Compensation de fading. L'ESP augmente la pression de freinage si la décélération maximale du véhicule n'est pas atteinte en raison de disques de frein trop chauds.

· Prise en compte de la variation du poids et du centre de gravité du véhicule (pour véhicule utilitaire léger).

· Assistance à la conduite en circulation dense. Freinage automatique d’environ 5 m/s2 à faible vitesse lors d'une levée rapide de l'accélérateur.

Voici un lot de fonction sur une Opel

Dans l’univers automobile, il y a déjà des exemples de gestion globale du châssis, comme le Porsche Cayenne cumulant les systèmes PTM et PASM, les Volvo S60 et S80 C-Four ou les Opel Astra, Vectra et Zafira avec le système IDS+.

Ce dernier fait ainsi dialoguer de concert l’ESP, la suspension pilotée, l’assistance de direction et le passage des rapports de boîte de vitesses.

Ainsi, lors des virages abordés à grande vitesse, l'ESP contrôle la trajectoire en deux phases : d'abord, lorsque la voiture approche des limites de déclenchement de l'ESP, la suspension pilotée adapte l'amortissement de chaque roue.

Puis, si nécessaire, le système de contrôle de stabilité freine une ou plusieurs des roues. L’intervention de l’ESP est donc retardée.

La gestion globale IDS+ est encore plus évidente en position Sport. Lorsque le conducteur appuie sur la touche SportSwitch du tableau de bord, le mode sport change les lois d'amortissement, la réponse de l'accélérateur et les lois de la direction électro-hydraulique. Si la voiture est équipée d'une boîte automatique ou manuelle robotisée Easytronic, les rapports sont passés à des régimes plus élevés pour une conduite plus sportive.

Sur une volvo S80

voici le centre d’essaies BOSCH en Allemagne Boxberg

http://www.bosch-boxberg.de/en/10/index.asp

et celui de Laponie superlol

EN VIDEO

boxberg
http://www.dailymotion.com/hervit/video/6144522

Laponie Arjeplog
http://www.dailymotion.com/hervit/video/x3noz3_espboscharjeplog_tech

voila ce post est finit

vous savez tous ou presque

banghead

Bravo !!!!!!!!!

Il va falloir maintenant quelques temps pour assimiler tant de technique superlol

Excellent Post, vraiment, et excellent travail !!!!

bravo

Merci au nom de tous !
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Michel

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arf !!!

j'avais oublié cette video sur l'ASR

http://www.dailymotion.com/hervit/video/x161um_asrbosch_auto

gasp!

Veux-tu que je te l'inserre quelque part ?
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Saint Bernard : 06 67 45 45 97

est-ce vendu avec de l'aspirine ???, il va me falloir au moins 2 ou 3 vies completes pour assimiler tout ça

cobra

Super post. Ca tombe bien étant donné que je dois effectuer un dossier sur le système ESP; ça devrait pourvoir m'aider un peu.
Par contre je cherche des infos sur le fonctionnement du système de freinage utilisé.
donc si quelqu'un a quelque chose pour moi ...

Bonjour, je t'invite à te présenter : Les liens importants de ce forum
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Saint Bernard : 06 67 45 45 97

Super post Hervit, et ultra complet ave

Un taf de malade fou

Merci pour toutes ces infos trinqué

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felicitation trinqué

ta eu du courage pour tout poster!

Fantastique, clair et précis. Félicitations.
A la lecture, on est content d'avoir choisi une voiture sûre et on reconnait humblement que l'électronique est génial même si quelquefois un peu capricieux.
Encore bravo