[INFO] Différence entre Le TURBO et le COMPRESSEUR

lol
ben vu que j'ai rien a faire ses normal
a par cherché du taf mes sa ses une autre histoire

Bravo et Merci. trinqué

Je range ca dans la rubrique litterature, ou se trouve pas mal d'autres infos de ce type.

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voilà un beau sujet, bien expliqué et qui répond à une question que je m'étais souvent posée.
merci beaucoup pour cette leçon. trinqué

Magnifique !!!

Sans dire une connerie, n'y avait-il pas une Traction qui avait un compresseur ?

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Michel

Les reno, c'est comme les poils, j'en ai plein le cul. Roulez MERCEDES, il vous en coutera beaucoup moins cher, pour ma part, je n'ai pas les moyens de rouler en Française....

membre newbie Nombre de messages: 3 Date d'inscription: 12/07/2009

merci pour toutes ces explications mais je voudrais savoir est ce que la voiture qui a déjà doté d'un turbo peut fonctionner sans ce dernier en cas de défaillance

samimo79 a écrit:

merci pour toutes ces explications mais je voudrais savoir est ce que la voiture qui a déjà doté d'un turbo peut fonctionner sans ce dernier en cas de défaillance

Oui, mais la puissance du moteur est faible.

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Michel

Les reno, c'est comme les poils, j'en ai plein le cul. Roulez MERCEDES, il vous en coutera beaucoup moins cher, pour ma part, je n'ai pas les moyens de rouler en Française....

ca sert à quoi de mettre 2 compresseurs.

Comment fait-on pour mettre 2 compressuer surunmoteur qui n'a pas de place de prévu ?
qu'elle longueur de courroie accessoire doit-on mettre ?

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Fred VMAX

2 compresseur ses en général sur des moteur en v
pour le reste ben sa dépend vraiment du véhicule et de la motorisation

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ca ta fait gagner beaucoup de puissance ?

parce que deja BI-turbo ca doit pousser alors avec des compresseurs, t'a pas peur quele moteur parte sans toi superlol

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Fred VMAX

On met 2 turbo-compresseurs sur des moteurs en V, un pour chaque rampe de cylindres.

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Michel

Les reno, c'est comme les poils, j'en ai plein le cul. Roulez MERCEDES, il vous en coutera beaucoup moins cher, pour ma part, je n'ai pas les moyens de rouler en Française....

c'est ce que fait Bmw sur ces six cylindres suralimentés 1 turbo par rampe

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La devise de Sacha...Dans la vie, soit c'est blanc, soit c'est noir, le gris je connais pas.

peutetreenml a écrit:

c'est ce que fait Bmw sur ces six cylindres suralimentés 1 turbo par rampe

Chez BENZ aussi, le V12 bi-turbo, par exemple

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Michel

Les reno, c'est comme les poils, j'en ai plein le cul. Roulez MERCEDES, il vous en coutera beaucoup moins cher, pour ma part, je n'ai pas les moyens de rouler en Française....

bien entendu mon cher Michel trinqué

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peutetreenml a écrit:

bien entendu mon cher Michel trinqué

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Michel

Les reno, c'est comme les poils, j'en ai plein le cul. Roulez MERCEDES, il vous en coutera beaucoup moins cher, pour ma part, je n'ai pas les moyens de rouler en Française....

aurelien07 a écrit:

oui j'avais fais montage sur une laguna v6
avec moteur de safrane bi-turbo j'avais monté 2 compresseur
j'avais même du modifié le capot pour que sa passe
jump

je ses je suis un malade jump

J'avais du mal lire, j'avais compris que sur son moteur de safrane Bi-turbo, il avait ajouté en plus 2 compresseurs.
Je me posait la question sur le fait d'avoir 2 compresseurs d'air en entrée en plus d'un turbo par rangée de cylindre.

Ensuite il y a la version plus sport, le turbo bi-étagé, il permet d'avoir de la puissance en bas (petit turbo) ensuite on le schinte avec la vanne bi-pass et on enquille sur un gros diamètre pour avoir de la puissance à haut régime.
Sur les utilitaires il y a cela en général pour démarrer alors que le bahut est chargé et ensuite le second pour le profil de la route (doubler, monter une côte,... ) il y a forcement des artifices pour avoir un VITO qui double à 180 sur l'autoroute ...

superlol

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Fred VMAX