http://www.autodeclics.com/article13467-11-Mercedes_CLS_restylee_la_pionniere_se_rebiffe.html

voila.
je trouve la trèèèèèès légère modification bien réussie

Tiens, cadeau... ça fait trois semaine qu'on s'assied dedans...

par contre le volant, bof ...

Je la trouve super belle à tout les niveaux.

Vraiment magnifique,
J'aime pas ce volant.

Faudra s'y faire à ce trois branches, il équipe tous les modèles à venir

elle est superbe

Halo,

L'arrière de l'ancienne était bien plus Klasse!!! à mon humble avis!

rien a redire,simplement magnifique

CLS 2008 : ce qui change vraiment




Design extérieur encore plus séduisant avec une nouvelle grille de calandre, de nouvelles jantes alliage, un pare-chocs arrière descendant plus bas et des sorties d'échappement trapézoïdales
Feux arrière à diodes LED à double fonction (feux arrière et feu de stop)
Clignotants arrière à diodes LED en forme de flèche
Rétroviseurs extérieurs avec rappels de clignotant à diodes LED en forme de flèche et miroirs de plus grandes dimensions
Volant exclusif à trois branches avec barrette décorative en chrome mat
Combiné d'instruments désormais avec fond à surface ciselée
Génération télématique NTG 2.5 avec fonctionnalités élargies et menus plus intuitifs
Motorisation d'entrée de gamme CLS 280




Le langage formel caractéristique du CLS confère au véhicule des lignes d'une tension et d'une exclusivité extraordinaires. Le remaniement de l'extérieur souligne davantage le design du coupé et renforce le caractère unique du CLS.

Principales modifications :
Nouveauté : grille de calandre plus affirmée à deux lamelles seulement
Nouveauté : grille d'entrée d'air en losange de teinte gris Atlas sur la grille de calandre et dans le pare-chocs avant pour une allure encore plus haut de gamme
Nouveauté : rétroviseurs extérieurs avec miroirs de plus grandes dimensions et rappels de clignotant à diodes LED en forme de flèche
Nouveauté : designs des jantes
Nouveauté : feux arrière à diodes LED à double fonction (feux arrière et feu de stop)
Nouveauté : clignotants arrière à diodes LED en forme de flèche
Nouveauté : sorties d'échappement trapézoïdales
Nouveauté : peinture marron rutile métallisé


a l'intérieur :



L'aménagement intérieur du nouveau CLS allie un confort extrême et un design aux lignes accomplies. Le combiné d'instrument, avec fond à surface ciselée, arbore un design des plus intéressants qui forme un agréable contraste avec les cadrans des instruments et les affichages de couleur blanche. Le nouveau volant à trois branches, avec barrette décorative en chrome mat, apporte une touche supplémentaire de sportivité. Les élégants inserts en châtaignier remplacent les anciens éléments en laurel de finition mate


en terme de technique, un nouveau "petit" moteur accessible a une nouvelle clientèle



Le nouveau V6 de 3 litres constitue une motorisation d'entrée de gamme très séduisante. Ce moteur de 170 kW (231 ch) pour un couple maximal de 300 Nm propulse le CLS 280 de 0 à 100 km/h en 7,7 secondes. La vitesse maximale est de 245 km/h et la consommation en cycle mixte (nouveau cycle de conduite européen) se situe entre 9,8 et 10 l aux 100 km.


également, un tout nouveau systeme audio comand



Le CLS nouvelle génération a beaucoup à offrir. Combinaison unique de dynamisme et de confort, il devient un objet de convoitise encore plus précieux :
Trois nouveaux designs de jantes : 10 branches, 5 branches et 5 branches doubles
Nouveauté : génération télématique NTG 2.5 avec convivialité accrue de la commande et de l'affichage, et fonctionnalités élargies
Nouveauté : platine de commande COMAND APS avec visuel couleur haute résolution 6,5", changeur CD/DVD intégré pour CD audio et DVD audio/vidéo, navigation HDD avec Birdview, registre musical de 4 Go pour fichiers audio comprimés, emplacement pour cartes mémoires SD et interface Bluetooth pour téléphoner en mains libres
Nouveauté : fonction LINGUATRONIC optimisée pour la commande de l'autoradio, de la navigation et du téléphone (de série avec les options AUDIO 50 APS et COMAND APS)
Extinction des feux de croisement à la coupure du contact

Moi je la trouve toujours aussi belle c'est ligne n'ont pas trop changé, le gros changement reste le volant je l'aime bien aussi mais celui à quatre branche est plus sympa, celui-là ne devrait etre que sur la AMG pour rehausser l'aspect sportive.

Sinon pour la 280 c'est un peu idiot de vendre ça parceque la diesel coute moins chere en essence (prix du carburant et consomation) et offre de meilleurs performance.

Moi quand je parle performance-> acceleration car il y a peu etre quelque cheveaux de plus sur la 300 mais la CDI a un couple qui fait la difference et atteint les 100km/h en presque 1sec plus rapidement, ainsi que la vitesse maximum theorique qui est 1km/h plus grande sur la CDI et grace à son couple phenomenal on a deja put la monter à 260 sur l'autoroute allemand, essais avec une 300 on verra ensuite.http://www.youtube.com/watch?v=7fTM9tBuDYE&feature=related
Sinon dans le prix d'achat on perd 4000euros mais vu le prix du carburant on la rentabilise très vite

petit calcul-> La 300 consomme en cycle mixte 10l/100km, la CDI 7,6l/100.
Il ya a donc un ecart de 2,5l/100 disons.

Apres 50 000km la 300 nous à couté avec un prix de l'essence au environ de 1,30euros elle nous a couté 6500euros

La CDI elle au bout de 50 000km avec un prix du diesel de 1euro elle nous a couté 3800euros, c'est à dire 2700 euros de difference.

En se disant qu'un acheteur de se type de voiture roule environ 20 000km/ans la voiture nous fait gagner donc 2700 euros au bout de deux ans et demi.
C'est pas mal pour une voiture qui est faite pour tenir largement 10 ans et 300 000km donc au final apres 100 000km c'est a dire au tiers de sa vie de bonne voiture, on a fai 5400 eu d'economie donc la voiture est rentabilisé.

De plus les gens qui achetent une CLS sont largement capable de depenser 4000eu de plus pour attendre d'etre rentabiliser 4-5ans plus tard.
C'est sans compter la taxe environement qui sera bien plus haute sur la 300 que sur la CDI.

Et oui perdu, la prochaine fois peut-etre.

J'ai vu les chiffres sur le site de MERCEDES,
c'est la 300 qui a l'avantage sur les performances mais c'est vrai que l'écart est très minime.
Pour l'achat d'une voiture diesel, ça vaut encore le coût car bientôt, la différence du super et du gazole va encore diminuer avec la future taxe.
L'essence est beaucoup plus fiable que le diesel et coûte moins cher a réparer. Même l'assurance et les entretien sont moins cher que le modèle diesel.
260 km/h au tableau de bord n'est pas la vitesse réel car les voitures sont brider a 250 km/h réel.
L'écart entre le diesel et le super pourrais encore diminuer, voir encore une fois de plus cher que le super.