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Mon collègue (boss) à ça sur un ML (W164 de octbre 2006), l'Airmatic, et ça déconne toutes les semaines, de plus il ose plus trop s'en servir... domage au prix que ça coûte

Rien a voir, l'Airmatic est beaucoupl plus évolué/sophistiqué. Tout est piloté électroniquement, tout est analysé plusieurs centaines de fois par seconde pour adapter l'amortissement... C'est du lourd et c'est à des années lumières du tandem ressort/amortisseur classique. Pour une réparation simple, je lui conseillerais de virer ces chaussons brabus et de remettre les jantes d'origine pour voir si ça déconne toujours.

hello , moi j'ai lle fusible de" la mpompe qui saute réguliérement ,qui pourrai m'exoliquer?

désolé pour les fautes d'ortographe mais aprés le boulot je suis tellement fatigué que je fais plus attention,je pense que tout le monde a compris

j'attend toujours une réponse a ma question.
je vais me repeter:j'ai le fusible de la pompe de suspension arriere qui grille regulierement celui de 30A.Qui peut me repondre?
Merci a vous

Je suis pas sûr mais si il grille c'est que y'a quelque chose (je pense au moteur) qui force plus que ce qu'il faudrait. D'ou surtension. Contrôle les tuyaux qui partent du compreseur si y'a pas de fuite d'air.

c'est fais j'ai controlé les tuyaux et j'ai coupé un bout sur le bleu et sur le jaune .mais j'ai toujours le fusible qui saute ,c'est bizzare le fusible peut tenir 2h comme 2 jours,
au secours je comprend plus rien.
aidez moi.
merci

hello ,
je vien de changer mon compresseur de susspension et maitenant plus de soucis.
je l'ai acheter sur ebay pour 407 euros ttc et 15 minutes de montage c'est moin cher que qui demande 1500 euros avec mai d'oeuvre.

je viens de faire changer ma suspension AR...

pour la petite histoire :
- je crève de l'avant
- j'arrive jusqu'à un garage et leur demande de me changer la roue. 1er pb, j'ai des jantes alu et une roue de secours en tole. Pas les bonnes vis. Donc en attente de la commande mon véhicule reste avec une roue en l'air pendant 2 Jours sur cric
- je récupère mon classe V le lendemain, roue changée et voila que le voyant ENR reste allumé. Le bouton magique ne donne rien.
- je l'envoie chez MB pour diagnostic ==> compresseur + calculateur à changer : 1300€. Diagnostic, il faut désactiver la suspension dès qu''on soulève le véhicule.
- je retourne voir le garagiste qui m'a changé la roue, qui ne veut rien entendre
- assistance juridique, expertise.................
- et l'expert n'estime pas que la panne est due au garage.
- donc je l'ai dans le

Ma question c'est donc : est il vrai qu'on doit changer à la fois le compresseur ET le calculateur ???

bonjour

- je l'envoie chez MB pour diagnostic ==> compresseur + calculateur à changer : 1300€. Diagnostic, il faut désactiver la suspension dès qu''on soulève le véhicule. FAUX!!!

mb sont des voleurs car il se désactive tout seul quand tu le souleve, et tu le réactive apres avec le bouton. voila

Pour ma part après un an de galère, de passage chez MB, changement de relais (400 euros), dégonflage récurant, suspension à plat le matin, problème d'assiette sous la pluie, etc...
Cette semaine, j'ai opté pour une transformation radicale ; les bons vieux ressorts.
J ai fait faire ça par un pote mécano, qui est allé avec ma carte grise chez MB, il a pris les ressorts, les coupelles et la butée caoutchouc d'adaptation, le tout étant biensur des pièces mercedes (modèle de l'utilitaire) et voilà, plus de problème !
- Temps de pose ; 3 h
- Prix ; 400 euros

Je suis donc soulagé, le véhicule est à la même hauteur et franchement je transporte jamais 7 personnes en même temps.

PS ; lorqu'on a vu les chambres à air toutes craquellées, j'ai encore fait une économie anticipée de 500 euros par chambres !

Ce message pour dire tout simplement que c'est faisable.
Je suis biensûr ouvert à toutes questions.

trop bien ta transformation et que fait tu du correcteur de freinage qui auparavant etait régulé par le calculateur de suspention via la pression necessaire a la mise a l'assiette de ton véhicule ?

N'as tu pas peur d'un manque cruelle de freinage sur l'arriere pouvant entrainer une déstabilisation de ton véhicule lors de freinage d'urgence ou bien d'une usure prématuré de tes organnes de freinage avant ?


breiz hatao

Oua y a de sacré technicien ici.
Et bien je te répondrais tout simplement ce que m'a répondu MB, ce sont des systèmes complètement autonomes.

L'assiete étant réglé sur un calculateur autonome fixé sur le compresseur, et que les 2 relais de suspension sont chacun indépendants sur chacune des chambres à air. Aucun file relié au système de freinage tant du compresseur que des chambres à air, ni des relais.

De plus le véhicule est à 1,2 cm près à la même hauteur (j'ai mesuré), ce qui fait que la caisse se comporte à l'identique avec les nouveaux ressorts.

Merci de t'en inquiété en tout cas.
Il est vrai que pour des bricolo-amateurs, ils pourraient y avoir des surprises, mais là, je suis désolé ça marche au top !
Ou bien tu as sur ton véhicule, une option que je ne connais pas...

A bon entendeur.