salut,
voilà ce qui j'espere aidera pas mal de personne

tout d'abord virer la roue



là on a accés au btr de 8 a desserer , il y en a 3 X 2



là on voit mon soufflet craqué



en fait , il y a un bourrelet complet qui est dans le cardan , c'etait peu visible mais en touchant le doigt passe a travers car tout le contour du soufflet est HS



le gros oeuvre commence



maintenant il faut liberer le cardan du disque de frein , pour cela une bonne clefs , ou crique , une rallonge et une bonne douille de 32 , si vous prenez de la merde ça casse direct





un peu de degrippant aide a desserer ce boulon , j'ai encleché la marche arriere pour reussir a desserer ce boulon



ensuite il faut caler le pivot pour avoir accés a la btr qui est en dessous du cardan



voici cette fameuse visse qui m'a bien fait galerer !!
une bonne douille avec un embout BTR de 8 de mini 3cm de long



là toute les BTR sont partit ( OUF !!)



ici le cardan libre





voici l'ancien et le nouveau , vaut mieux verifier avant de continuer



là le cardan est partit du disque de frein , on se sent soulagé



le nouveau cardan en place ,
( coté conducteur la tache est facile , le cardan se m'est facilement en place , c'est l'inverse coté passager !! )



il faut bien emboiter le cardan avec la partie boite de vitesse



ensuite mettre de la colle a filer sur les BTR , il ne faut pas negliger cela



mise en place des visses et serrage en "etoile " haut , bas , droite , gauche ainsi de suite bien verifier car le cardan en se mettant en place , va s'ecraser et il faut verifier toutes les visses



alors sur le second cardan c'est le cerclips qui a laché , regardez



ensuite on enleve le gros boulon qui maintiens l'arbre et le mieux pour deserrer la BTR du dessous (la plus difficile a sortir )
il faut caler par le bas le triangle au niveau de la rotule et ensuite on laisse descendre tout le poid du vehicule sur la rotule pour permettre a la rotule d'etre parallele avec le sol ( c'est beaucoup plus facil comme ça )



voici les btr deserrés , pas evident , il faut etre outillé



ensuite il faut une fois avoir remis le nouveau cardan , il faut bloquer le disque de freins pour pouvoir serrer l'ecrou de 32 , il faut bien serrer car ça passe juste , juste il faudra jouer avec le cardan pour le mettre en place ( perso j'en ai bien chié pour celui là )

bonsoir

merci !! et bravo !

pour quoi tu na pas changé que le soufler?

salut,
il y avait du jeu dans les deux cardans ,
et ça claquer , donc j'ai tout changé
depuis plus de bruit

pour vois si il y a du jeu ,
il faut se mettre en dessous du vehicule et prendre le cardan a deux mains et tourner dans le sens devant / derriere du vehicule puis droite / gauche ,
le moindre jeu est mauvais signe ,

pour preuve , j'ai verifier avec les nouveaux , il n'y a aucun jeu

greg

salut
moi j'ai changer le soufflet droit au mois de juin et le soufflet gauche et un peut dechire donc je vais pas tarder a le changer. Aprés conseil de mecano j'ai pris des soufflet a 6 plies pour eviter les dechirures reputer pour s'est cardant a 4 plies d'origine

merci , je savais pas ;)

je verrais dans quelques temps l'etat , et je me souviendrais de cela

greg

le vehicule n'avance plus , chouette a la sortie des classes avec mes 3 enfants a l'interieur , quand c'est l'heure de pointe et qu'on est au milieu d'une route !!

le cardan coté conducteur a cassé coté boite , on sent qu'il est disloqué dans le soufflet

j'ai voulut economiser en prenant de l'echange standart , ben j'suis ecoeuré ,( 200 euros chez c..... c... et 600 chez merco )
je vais mettre du MERCEDES ,
j'espere qu'il y a pas d'autre casse engendré ,
aparement de l'huile sort par le joint entre boite et cardan dut au cardan qui tire vers la roue ce qui laisse une ouverture du joint de boite ,
je demonte dimanche et je verrais l'ampleur des degats

un oncle mecano a verifié et m'a rassuré le montage est bon c'est l'axe de la rotule du cardan qui a plié

DU NOUVEAU

je reviens de chez CC vendeur de piece auto , et au vus du constat de depannage , le responsable va faire passer un expert et ce retourner contre le fournisseur ,
je dois laisser le vehicule tel quels

greg

Salut
J'ai le même problème que toi initialement, à savoir un des cardans HS. J'arrive de chez Mercedes et on m'a indiqué un prix de ... 1150 euros HT soit pas loin de 1500 euros TTC avec main d'oeuvre !!!! Tu indiques 600 euros pour un cardan de V230 TD. J'ai un 108D, donc logiquement c'est le même modèle de cardan (538 mm de long). Tu avais contacté quel garage pour avoir ce prix ?
A+
Fabrice

salut

tres bon article, j ai moi aussi un souflet de cardan a changer, mais j'ai un petit souci : les btr de 8 a desserer , il y en a 3 X 2, sur mon vito c'est du 10 et je galère pour les desserer, sont elles collées ? ou le pas est il inverssé ?
sinon c'est quoi l'astuce ?

a +

ça me rappelle tous les cardans et soufflets que j'ai changer sur mes cassons depuis 30 ans
qu'est que j'en ai
ça continue d'ailleurs avec ma modeste 205 td
Maintenant j'ai le nouveau Viano MP à propulsion
et au moins je n'aurais pas ce soucis

comme avec ma vielle bm 323i de 82

jamais touché au train arrière

pour le cardan , mes prix venaient de mercedes VENDEVILLE ( poid lourd )

sinon depuis le changement de piece de carter cash pas de soucis ,

désserer les BTR c'est la merde , il faut etre bien outillé et avoir de la place pour travailler ;)

clair les BTR c est du caustaud ...
j ai re essayer a nouveau : pas moyen, auriez vous des idées ???

Je ne l'avais pas vu passer celui-là !

Bravo ! J'épingle

pour les btr ;

soit tu utilises une clef a cliquet avec une rotule et une douille avec embout BTR

soit tu utilises un tournevis de frappe ,

soit tu utilises un burin pour metau et un marteau

ou , tu passes chez moi ( chi té deuch nord )

merci d'avoir epinglé UMBRE ;)

Bonjours pour les BTR j'ai pris un jeux de BTR facom et j'ai couper le coude de la clef et utilise une douille dessus avec des rallonges et une clef dynamométrique car plus longue q'une clef a cliquet standard.

Sinon pour enlever les vis BTR il faut déjas les décoller (il y a du freins fillé dessus) prendre la clef BTR coupé et une masse et tapper dessus et aprés cela y va présque tous seul.

Sinon pour le grand boulons de 32 qui tiens le cardan au disque j'utilise une douille de 32 et ma grande clef plus un tube de 1,5 métres de long.

Comme cela je ne peine pas.