[TUTO] 1ère vidange classe B

C'est tout con bravo

On devisse la buse du filtre à air pour accéder au filtre à huile, douille de 27

on dévisse le filtre pour l'appel d'air, et en plus il a le temps de s'égoutter (on ne le retire pas encore)

Sous la voiture on enlève le cache plastique central et le cache côté passager (celui côté conducteur et à l'avant sous le radiateur peuvent rester)

Là on a le carter, on fout le sceau en dessous et on devisse le boulon de vidange et on laisse couler cool

On remonte sur le haut du moteur, on enlève le filtre et on remet un neuf avec deux joints neufs ave

On referme le carter avec son bouchon et aussi un nouveau joint, on remet les plastoches et on remplit avec 5,8L de bonne huile

cobra

ça prend 20min et on épargne quelques 200€ fou

référence filtre

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heuuuu, ils te font pas ça lors des révisions A,B....??? et puis pour la garantie?

zel75 a écrit:

heuuuu, ils te font pas ça lors des révisions A,B....??? et puis pour la garantie?

Pour la garantie, j'ai pas de problème, légalement ils sont obligés de réparer où ils doivent prouver le manque d'entretien... J'achète mes filtres en concession avec facture et en cas de problème avec eux ils pourront toujours faire analyser mon huile (de meilleure qualité que la leur clind'oeil

) et essayé de prouver ma faute... et puis elle a déjà un an et pas de soucis... j'ai toujours fait comme ça avec toutes mes MB et jamais eu de discution au garage, même le ML a eu déjà trois entretiens hors réseau, fait maison... on n'est jamais si bien servi que par soi-même superlol

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Merci monsieur ! superlol

Impeccable trinqué

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Je suis post-iter... jump

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le jour ou tu casses le moteur, tu nous diras comment la garantie s'applique.

Citation:

Pour que la garantie contractuelle s'applique, il est indispensable de respecter scrupuleusement le carnet d'entretien et de faire procéder à intervalles réguliers aux révisions, et ce exclusivement dans le réseau de la marque.

harry.b a écrit:

le jour ou tu casses le moteur, tu nous diras comment la garantie s'applique.

Citation:

Pour que la garantie contractuelle s'applique, il est indispensable de respecter scrupuleusement le carnet d'entretien et de faire procéder à intervalles réguliers aux révisions, et ce exclusivement dans le réseau de la marque.

On va pas revenir sur le débat, mais on est en aucun cas obligé d'aller dans le réseau faire son entretien. L'obligation légale porte sur la réalisation d'un entretien selon les préconisations constructeur, dans le réseau ou ailleurs. Sinon on tombe sous le coup de la loi (je sais plus laquelle) de libre concurrence.

Par contre, dans la réalité il est clair que les Concessionaires trainent des pieds pour appliquer des garanties si l'entretien n'est pas fait chez eux, mais légalement ils sont coincés. De plus Pierke achetant régulièrement des autos neuves, c'est pas dans leur intéret de le faire chier pour un alterno ou une pompe.

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harry.b a écrit:

le jour ou tu casses le moteur, tu nous diras comment la garantie s'applique.

Citation:

Pour que la garantie contractuelle s'applique, il est indispensable de respecter scrupuleusement le carnet d'entretien et de faire procéder à intervalles réguliers aux révisions, et ce exclusivement dans le réseau de la marque.

Sur ma W202, Turbo HS à 220.000km, pris en charge par MB à 100%...

A toi la balle trinqué

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Pour l'huile, que preconisez-vous pour la marque et les références. Merci

Pour les CDI avec FAP:
SRS VIVA 1 Topsynth Alpha LA 5w30

Pour les CDI sans FAP:
SRS Viva 1 Synth 5w40

trinqué

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membre newbie Nombre de messages: 6 Date d'inscription: 04/08/2007

comment savoir si équipé fap ou non ? sur cdi d'occaz ?
MErci mercedes

Waouh Pierke!!

Félicitations pour ce tuto, ou achètes tu ton huile car je n'ai rien trouvé avec SRS?

Merci

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B180black a écrit:

comment savoir si équipé fap ou non ? sur cdi d'occaz ?
MErci mercedes

Une méthode assez simple :
Prendre un chiffon claire, mettre derrière le pot d'échappement et accéléré un petit coup, si il reste blanc, il a le FAP, si il change de couleur, il n'a pas le FAP.

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Frisson a écrit:

B180black a écrit:

comment savoir si équipé fap ou non ? sur cdi d'occaz ?
MErci mercedes

Une méthode assez simple :
Prendre un chiffon claire, mettre derrière le pot d'échappement et accéléré un petit coup, si il reste blanc, il a le FAP, si il change de couleur, il n'a pas le FAP.

Fait gaffe s'il devient rose, ne te retourne pas on sait jamais jump

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Tony_57 a écrit:

Waouh Pierke!!

Félicitations pour ce tuto, ou achètes tu ton huile car je n'ai rien trouvé avec SRS?

Merci

Je regardes demain (à la firme) et je te laisse savoir clind'oeil

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