Montage kit HID

J'ai oublié de vous mettre ça ??? fouette

Ben voilà c'est chose faite... d'abord

Le montage est quasi kifkif sur les autres Benz trinqué

Le kit HID dans son emballage, 2 ballast's, 2 lampes au xénon et la connectique "plug & play"

Connectique au ballast, 1 cable fixe et l'autre "Plug & play" on ne sait pas se tromper

Le cable fixe au Ballast à une fiche mâle et une fiche femelle qui se raccordent à leurs opposées venant de l'ampoule xénon

L'ampoule xénon (ici une H7) et une partie de sa protection, à enlevé au dernier moment sans venir toucher la bulbe

Fixation des ballast (Gauche et droite), fixé à un écrou de masse existant dans ce cas ci, mais peut en fait se fixer où vous vouler

On fait un trou de 22mm au dos du capichon de l'optique (par où on change les ampoules) on passe la connectique de l'ampoule et la connectique d'alimentation de ballast dans le joint fourni avec le kit et celui-ci viendra se clipser dans le nouveau trou pour assurer l'étanchéité

On raccorde les fiches mâles et femelles de l'ampoule xénon aux Ballast et on raccorde le cable fixe du Ballast à la fiche qui se fixait sur l'ancienne ampoule halogène, c'est donc elle qui va fournir le courant au ballast

On fixe la nouvelle ampoule xénon à la place de l'ancienne hallogène tout en respectant les ergots, et le plus difficile c'est d'y arriver, sur plusieurs voitures l'accès étant restreint, cela demandera une certaine agilité... Pour ma part j'ai demandé à mon fils de le faire avec ses petites mains (sinon démontage des optiques). Autre petit problème, le "cul" de la nouvelle ampoule étant un rien plus large que celle d'origine il faudra un peu écarter l'agraffe de fixation

On remonte le tout et après un passage à la valise pour passer du mode Hallogène en mode xénon, ça roule nickel

Astuces:

-Le passage à la valise sera éventuellement nécessaire pour éliminer les erreur sur l'ordi de bord, cela peut être compensé par l'utilisation d'une résistance de 50W mais j'ai essayé et je déconseille, celle-ci s'échauffe et peut créer un risque d'incendie
-Le passage à la valise sera éventuellement nécessaire pour arrêter le clignotement intempestif des ampoules xénons dû à l'arrivée d'un courant trop fort (50/55W au lieu de 35W nécessaire pour le xénon). En attendant le passage à la valise on peut contourner le problème en allumant d'abord les phares et ensuite faire tourner le moteur (les feux restent alors allumés normalement)
-Lors du passage à la valise (opération de 5 min) insistez pour que seulement les feux de croisement soient passés en mode xénon et pas les feux de route qui eux sont toujours hallogènes (ils m'avaient fait cette manipulation et lorsque je voulais mettre les "grands" phares, ceux-ci brûllaient 2-3 sec et se mettaient en sécurité / fusible automatique)

N'oubliez pas de régler la hauteur des phares afin de ne pas gêner les autres usagers :@:

Ici, le montage a été effectué sur une classe B, mais le principe reste le même pour toutes les autres classes

:D
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...Une étoile pas comme les autres...

Petit schéma des raccords:

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je postit... trinqué

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pierke encore faut il avoir la valise !!!!!!!

je poserai la question au garage et peut être que je ferai le pas

merci à toi pour l'info.

Pierke pourquoi n'as tu pas fixé tes ballast sous les blocs optiques ?

tu dois avoir largement la place sur la Classe B.

sur ma Classe A ils étaient fixés en dessous.

Pas eu l'envie ni le courrage de démonter le PC et les optiques... bêtement Plug & play qu'ils disaient jump

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ton installe est bien faite quand meme va clin d'oeil

Salut pierke
juste pour te signaler qu'un type utilise ta photo de la classe B sur ebay pour vendre des contrefaçons de kit Xenon BOSCH..... rocket

http://cgi.ebay.fr/kit-xenon-bosch-10000k-H7_W0QQitemZ250264285348QQihZ015QQcategoryZ131644QQtcZphotoQQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Cyril
www.HidXenon.fr

On va aller s'occuper de ça... clind'oeil

Merci Cyrill trinqué

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