Je vous propose de faire une sortie circuit pour nos chères

histoire de faire fumer les pneux ...

- Le circuit c'est à la ferté gaucher à 80 Km de Paris direction A4
http://www.circuitslfg.fr/

- L'organisateur c'est 4 event
http://www.4event.fr/calendrier.php

- le prix c'est 175 euros ou 140 euros (tarif groupe si 5 voitures)

- les dates c'est soit le Samedi 31 Octobre soit le dimanche 15 novembre 2009

Moi je suis à fond pour le 31/10 et si cela vous branche je vous propose de centraliser les inscriptions.


Alors,
Si vous n'avez pas d'expérience de circuit ce n'est pas grave, il faut bien commencer ==> Inscrivez vous
Si vous avez envie de cerner les limites de votre voiture en toute sécurité ==> Inscrivez vous
Si vous ne savez pas quoi faire le 31 octobre ==> Inscrivez vous


Inscription(s) sortie circuit du 31/10/2009
- Dispoman - 500E, 1 personne

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On est couvert par une assurance si on plante sa voiture ?

j'ai posé la même question à l'organisation ... wait & see

Je ne suis donc pas le seul à y penser !!

et oui

ça fait loin pour toi mais tu es le bienvenu en SL 600
sinon si tu cherches plus proche de chez toi regarde ici ==> http://www.trackdays.fr/

L'accès il est pour la journée ?

Le tracé serait interressant si pas trop sinueux et davantage grandes courbes.. Je le vois plus comme tourner librement et même pas "vite", à la cool, comme le principe du Nurburgring..

Perso je trouve le prix enorme vu qu'on ne va pas vouloir abimer les autos et tourner sans arret. De plus ca ne nous laisse pas le choix sur place, apparemment faut réserver de suite.
Faut être 5 minimum de toute façon alors.

Sur le principe pourquoi pas en plus tes dates sont bonnes pour moi, 'lautre rasso mi-octobre c'est fichu pour moi.

Benzcar- 560SEC (pour ça ou autre rasso si moins de 5 personnes interressées)

c'est le circuit rapide 3,6 KM donc de quoi s'amuser.
pour les plaquettes et les pneux, ils seront bien usés ...

dans touss les cas c'est une première sortie donc il ne faut pas chercher le limite mais juste prendre du plaisir.

pas besoin d'être 5 mini, mais c'est moins cher dans ce cas.

laisse tomber la clio et viens dégourdir tes jantes AMG

OK pour moi... En 2.6 Sportline bien sur. Depuis le temps que je cherchais une opportunité sympa pour tourner un peu sur piste avec



Enfin sous réserve que je puisse d'ici-la peauffiner mes freins quand meme. Dans l'état actuel, ils ne tiendront pas plus de 5 gros freinages en utilisation intensive !

Ce serait super qu'on soit quelques uns a tourner

ça pourrait être sympa ! Le seul hic, c'est que le 10 Oct je cours sur le circuit de Charrade , donc le pour le 31 ça risque de faire beaucoup sur un seul mois.
Mais pourquoi pas ! Est-ce qu'ils acceptent les autos un peu préparées ou seulement celles srictes de série ?
Le tarif est un peu élevé je trouve aussi , et avec les frais de déplacement , ça peut être chaud comme sortie.
Pour les freins, et ne pas avoir de soucis sur circuit , il faut penser à plusieurs choses :
1) Il n'y a que les lâches qui freinent !
2) Mettre du lookeed haute température.
3) Se servir de la boite auto (si vous en avez une) en "manuel"
Comme ça, plus de problème.
Pour les pneus, pas de soucis non plus, je prendrais les commandes de pneus neufs en fin de journée.

Plus de détail de l'organisation :

"Nombreux sont les débutants ayant commencé lors de nos journées, et tout se passe très bien à chaque fois.

Nous mettons tout en place pour assurer la sécurité en piste de tous, même si des différences de niveau doivent cohabiter.

Une journée est découpée en 6 sessions de 20 minutes minimum, soit 2 heures de roulage minimum. Ces sessions sont reparties en fonction du type de véhicule.

Le tarif est fixé à 175€ par véhicule, incluant l’accès à la piste, le petit déjeuner d’accueil, l’assurance RC, le gonflage de vos pneumatiques à disposition, l’encadrement par notre staff de 15 personnes (hôtesses, moniteurs, commissaires de piste…).

Pour un roulage à la demi-journée, le tarif est fixé à 90€.

Si vous désirez venir accompagné, le second pilote devra s’acquitter de 20€ et vos passagers sont offerts (limité à 1 par session, sanglé et casqué).

Sachez également qu’un tarif préférentiel est mis en place à partir de 5 véhicules inscrits dans une même équipe.

Enfin, nous vous proposons un panel de service sur place :

· * Coaching personnel par nos moniteurs instructeurs à la session (20 minutes de cours),

·· * Location de véhicules de compétition,

· * Location de pneumatiques Slicks montés sur jantes (à réserver à l’avance par mail),

· * Location de casques,

· * Snack payant sur le circuit.

"

Donc demi-jhournée possible pour 90 euros.

Conseils pour une journée circuit réussie


Généralités
Pour les amateurs de conduite sportive, rouler sur circuit permet de se faire plaisir dans des conditions et un cadre adaptés, contrairement au réseau routier dont ce n'est évidement pas la vocation. En effet sur circuit, vous pourrez rouler à une allure élevée et progresser dans la maitrise de votre auto.
Attention, il ne s'agit pas d'un défouloir où tout est autorisé. Conduire sur circuit reste une activité à risque et il convient de respecter les règles.


Le coût
Le coût d'une journée circuit est très variable. Voici des ordres de grandeur :
- inscription : entre 100 et 300 €, selon les circuits et les organisateurs
- carburant : vous consommerez entre 2 et 3 fois plus que sur route, pour 100 à 300 km dans la journée, soit entre 30 et 100 €
- pneus : variable selon votre auto et selon votre rythme, un train de pneus permettra de faire entre 5 et 15 journeés (entre 50 et 150 €)
- plaquettes de freins : variable selon votre auto et selon votre rythme, un jeu de de plaquettes permettra de faire entre 3 et 10 journeés (entre 30 et 50 €)
- usure générale, réparations et entretien : ce poste est le plus difficile à estimer. Par expérience, pour une dizaine de journées circuit par an, le surcoût ramené à la journée se situe entre 100 et 300 €
- déplacement : à moins d'habiter à côté du circuit, il faut compter le coût du trajet (carburant, péage, usure du véhicule...), l'hébergement et les repas (entre 30 et 150 €)

En résumé, le coût réel d'une journée circuit se situe en moyenne entre 500 et 1000 €.

Choisir une journée
Choisissez un circuit adapté à votre voiture. Votre Bugatti Veyron sera plus à l'aise sur un circuit F1 que sur un circuit école.

Le choix de l'organisateur est primordial si vous ne voulez pas prendre le risque de transformer votre journée en catastrophe.
Choisissez une structure sérieuse et expérimentée, quitte à payer un peu plus cher. Beaucoup d'organisateurs sont des passionnés très sympas qui pensent bien faire mais ils n'ont pas tous conscience des risques qu'ils prennent et de ceux qu'ils font prendre aux participants, sans parler des aspects règlementaires qui sont souvent totalement oubliés.

Assurez vous que l'organisateur propose un briefing (la plupart des organisateurs le font, avec plus ou moins de sérieux). Si le risque zéro n'existe pas, il est possible de le réduire fortement en respectant des consignes claires et précises.

Toutes les assurances ne couvrent pas le roulage sur circuit, en cas de doute, demandez à l'organisateur s'il propose une assurance responsabilité civile, qui vous couvre en cas de dommages corporel à un tiers, voire une assurance individuelle complémentaire couvrant le conducteur.

Si vous souhaitez apprendre et progresser dans votre pilotage, choisissez une journée avec coaching par un moniteur diplômé (il s'agit souvent de pilotes professionnels).

Le roulage peut être libre ou en sessions. L'avantage des sessions (en moyenne 2 ou 3 groupes qui alternent toutes les 20 ou 30 minutes) est de rouler avec des autos de performances homogènes. Le roulage libre permet de prendre la piste quand on veut, sous réserve que le nombre de voitures maximum ne soit pas atteint sur la piste.

Enfin, renseignez-vous sur le type de voiture présentes pour ne pas vous retrouver en R5 GT turbo au milieu d'un plateau de Ferrari, Lamborghini et Aston Martin.


Le pilote (vous)
Avant tout, restez humble. Il s'agit de se faire plaisir, pas de compétition.
L'équipement minimum est le casque (un casque de moto conviendra parfaitement, mais pas un casque de VTT !).
Soyez en forme, vous allez avoir besoin de toute votre attention, prévoyez d'arriver la veille si vous avez un long trajet jusqu'au circuit).
Arrivez à l'heure pour le briefing.
N'oubliez pas que le principal facteur de risque, c'est vous ! N'essayez pas d'en faire trop, ménagez vous des pauses dans la journée, profitez en pour partager votre passion avec les autres participants. Attention au début d'après midi où on a souvent tendance à se sentir en confiance, parfois trop, ainsi qu'à la fin de journée où la fatigue pointe. Ne prenez pas le risque de faire le tour de trop !

Votre auto
Même si on y voit plus de Porsche que d'AX diesel, les journées circuit sont en général ouvertes à toutes les autos en bon état.
Votre auto doit être bien entretenue, en particulier au niveau des pneus et des freins. Les plaquettes ne doivent pas être usées à plus de 50% et le liquide de frein doit avoir été changé récemment (choisissez de préférence du liquide spécial haute température). Les pneus doivent également être en bon état.


Avant de prendre la piste
Vos anneaux de remorquage doivent être en place (au moins un) et vos rétroviseurs bien réglés. Aucun objet ne doit trainer dans l'habitacle. Votre position de conduite doit être bonne, vous devez être casqué (sangle du casque attachée) et votre ceinture attachée, de même pour votre passager. S'il fait trop chaud, vous pouvez entrouvrir les vitres (maximum 3 à 4 cm).

Sur la piste
La plupart des organisateurs disposent de commissaires pour vous informer sur la piste :
Drapeau jaune : il y a un incident sur la piste, baissez votre rythme et soyez prudent
Drapeau rouge : une intervention est nécessaire sur la piste, rentrez au stand immédiatement (mais prudemment !)
Drapeau noir : un problème a été constaté sur votre voiture ou avec votre comportement, rentrez au stand immédiatement (mais prudemment !)
Drapeau à damiers : Fin de la session, ralentissez pour refroidir la mécanique et rentrez au stand.

La gestion des dépassements est un point crucial pour que la journée se passe bien. Soyez prudent aussi bien si vous dépassez que si vous vous faites dépasser. Respectez les consignes de l'organisateur.

Sachez vous arrêter au moindre signe : bruit suspect de votre auto, pédale de frein molle pour cause de surchauffe des freins, inattention et fatigue du pilote...

Avant de rentrer au stand, faites un tour de refroidissement (sauf drapeau rouge ou noir), en étant encore plus attentif aux rétroviseurs.


Après la piste
Inspectez votre voiture (usure et pression des pneus et état des plaquettes de frein).

Le retour
La route n'est pas un circuit ! mais en principe vous devriez avoir fait le plein de sensations et avoir moins envie de rouler vite sur la route du retour.