Salut à tous,

Je n'ai pas encore de , mais j'y travaille (un Viano).

Mais je me pose quelque questions quant a frein de parking un peu particulier de la marque: le frein à main ... à pied.

Avec ce truc, et avec une boite manuelle, c'est pas un peu coton pour gérer les démarrages et surtout les manoeuvres de stationnement (créneaux) en cote?
En effet, avec un frein à main classique, on controle le desserrage du frein pendant qu'on embraye. Avec le frein , on relache tout d'un coup si j'ai bien compris, donc si pas assez de gaz/embrayage, on recule, si trop on avance (le tout plus ou moins fort suivant le bourin qui conduit et la pente... ).
Bref, pour ceux qui ont l'expérience, c'est problèmatique ou pas?

Exact ::
Mais la majorité des benz ayant des boites auto, cela ne gêne pas !!

Sinon, avec un peu d'habitude, on y arrive. Le mieux est de faire du talon-pointe

C'est comme avec un frein à main central, tu embraye la caisse, et dès que ca pousse tu relache le frein à main à pied....

Tout pareil...

Quand même moins pratique, en fait !
Si on veut faire progressif, comme au frein à main habituel, il faut tenir la poignée de déverouillage, tenir le pied gauche sur la pédale du frein AR, tenir le volant et appuyer sur l'embrayage !
Donc il faut 2 pieds gauches !!!!!

L'avantage incomparable de ne pas avoir la voiture de monsieur tout le monde !!!

C'est vrai, c'est mince, mais important car je suis un passionné et je ne peux pas vraiment dire autre chose !!

Salut tout le monde...

Question : le frein de parking normalement il porte bien sont noms ? non
Sauf cas particulier pendant l'apprentissage à la conduite biensur !!!

Normalement quelqu'un qui sait conduire, il n'utilise pas sont frein à mains pour les démarrage en côte ?

Perso et c'est pas pour me vanté : même avec ma caravane de 2 tonnes, j'utilise pas le frein à mains même pour des démarrages en côte à 30% !!!

Toutes façon j'suis sur que si je l'utilise, je câle

Je suis d'accord avec Paolo.

Bon moi je suis un pro BVA, mais je conduis régulièrement des BVM, notamment la 124 de mon père.

à l'arrêt en cote, je n'utilise pas le frein de parking. Je reste au point mort, pied droit sur le frein. Dès que je dois partir, je passe la 1er et j'embraye juste ce qu'il faut pour faire patiner l'embrayage, je lâche le frein, et comme l'embrayage patine, la voiture ne recule pas.

Reste plus qu'a monter les gaz à 2000 trs/min, puis finir d'embrayer et me voila parti.

A noter que j'ai aussi conduit l'ancien Chrysler Voyager de mes parents et c'était pareil (frein de parking au pied).

Ma mère, elle a eu du mal à ce faire au Chrysler à cause de l'absence de frein à main.

C'est d'ailleurs ce qui la bloque pour prendre la 124 de mon père.

pour moi une mercedes se conjugue en boite auto ...pour les démarrage en cote c'est le top

le plus chiant avec le frein à main à pied de chez mb c'est pour prendre les virages en epingles façon rallye : il faut trois pieds

pour une fois tu feras travailler la main gauche