j'utilise ma boite normalement, sans rien triffouiller.

Le kickdown, ca m'arrive, en dépassement sur nationales ou dans le genre...c'est rare en France, beaucoup plus utilisé et nécessaire dans les pays de l'est

sinon je ne vois pas à quoi servent les autres vitesses hormis les positions de stationnement/arrêt/parking surtout pour une boite auto, comme son nom l'indique, ca sert à gérer tout cela en automatique non? :: mode femme on ::

ceci dit, puisque vous dites que les autres vitesses ont un intérêt, surtout pour le conditionnement de la boite, alors ok, je vais voir ce que vous dites et j'essaierai de changer mes habitues, mais en effet, existe t'il un schéma d'utilisation plus conseillé qu'un autre?

Le tien a priori. Change rien t'es au top.

bonjour pour ma part , un mecanicien de la cote m a conseillé de changer de position souvent donc j utilise le frein moteur en passant sur 3 et je remet sur d une fois la voiture lancée, au feu rouge je me met sur n et generaelment je repars en 3 car la 2 c est pas agreable. d apres ce que disait le mecano une boite est sous pression et il faut faire marcher tout les circuits , voila pourquoi je conduis souvent comme cela ai je tort?

ma boite c'est D le matin, P le soir, rien d'autre.

Pour l'arrêt, en effet N jusqu'à ce que la voiture ne bouge plus, frein "à main à pied" et P

Passer en N dans les bouchons, aux feux, fait que les éléments mécaniques sont plus lubrifiés, donc morflent

Passer en "séquentiel" impose des contraintes inutiles à la mécaniques (en gros ça se prend le "gros" couple et ça aime pas)

Pour la montagne je pige pas, sauf cas extrêmes, quand ça descend tu freines fort au début et ensuite tu te laisses descendre sans (trop) accélérer (sauf pour les possesseurs de modèles sportifs dont je fais pas partie)
la boite trouve aussi le bon rapport pour ça, non ?

Le kickdown, rarement aussi, là encore la boite passe assez de temps à changer entre ses 7 rapports

et, naturellement, à 60'000 j'envisagerai une vidange

moi je suis a la lettre les explications que m'ont donnés mb en achetant la voiture

pas mettre en point mort au feu....
kick down ok mais occasionnelement
et si tu veux pas changer tes plaquettes tout les deux jours surtout sur du relief retrogradage en descente de deux rapports mais en souplesse
mais vraiment si c'est utile
leur preconisation sont a peu pres les votres

Jamais je ne mets la boite en séquentiel, toujours automatique.
Après, il m'arrive de passer au N durant les "longues" attentes à l'arrêt, genre bouchons ou les feux interminables que je connais, à force...

Après, je mets toujours le mode S (Standard) sur ma titine quand je suis en cycle urbain ou que je roule sur départementale, nationale.
Je me mets le E (Economie) que sur autoroute ou éventuellement voie rapide.
C'est surtout une histoire de consommation moindre, mais aussi le E ne rétrograde pas pour accélérer lorsqu'on met le pied au plancher, il est donc préférable de ne le mettre que sur voie rapide.

Bonsoir a tous,
sur une E 300D (sans turbo) comment faire pour monter une cote ?
a 80 elle est en 4e (il y en a que 4 !) mais ca rame !!!
Faut il la mettre manuellement en 3 ? sans lever le pied de l'accélérateur ?
et une fois en haut on remet en D ?
ou a fond sur la pédale pour écraser le ptit bouton ?

Merci
a bientot.