Fiabilité et longévité des moteurs AMG & Brabus

membre Inscrit le : 01 Fév 2008 Messages : 12

Salut à tous,

vous m'inquiétez avec ces problèmes récurrents de boite de vitesse sur C43, la mienne vient juste de passer les 100.000 kms, factures un peu vagues de chez Como et pas de trace de vidange BVA...

Je pense que je ne vais pas tarder à faire cette vidange accompagnée du remplacement du tamis car ayant gouté aux joies du remplacement d'une boite auto il y a 6 mois sur une Clio Baccarat, je ne tiens pas à le refaire sur la C43 (quelqu'un a une idée du prix en Ech.Std?).

Quand je vois que le filtre à air de la belle coute 70 euros x 2...

bouhou

Bref, y a t'il des années plus particulièrement touchées par ce souci?(98 pour la mienne)

Merci,

PC ;)

sur la mienne elle a été changée juste avant que je l'achete vers les 150 000 km mais huile d'origine
le soucis vient du fait que le refroidisseur de boite passe dans le radiateur et comme celui ci est rarement vidangé le liquide attaque cette canalisation et se retrouve dans la boite auto avec les conséquences graves qu'on imagine ! ensuite si l'entretient du liquide de refroidissement est fait régulierement il reste le soucis de l'huile qui n'est jamais changée car soit disant graissée a vie ! donc ces 2 facteurs réunis font que les boites auto des C43 et autres ont une sale réputations mais quand on sait d'ou ça vient on a pas de probleme !
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http://www.mercedes-damien.com

membre Inscrit le : 01 Fév 2008 Messages : 12

Merci de la précision, je viens de commander un filtre de BVA (17 euros ht ??? Quand on connait le prix des filtres à air AMG...) et je vais donc m'empresser de remplacer le liquide de refroidissement pour lequel je n'ai non plus aucune trace de changement.

Merci de ton aide,

PC coucou

Quand on voit tous les kékés faire les débiles avec leur C 36 ou leur C 48 sur youtube, je sais pas vous, mais moi ça me refroidi un bon coup pour acheter ce genre de voiture. Si les mecs abusent bonjour les emmerdes pour les prochains acquéreurs... gasp!

il faut vraiment acheter en toute confiance fou

J'ai acheté la C36 fin février j'ai fait faire la vidange de la boite et du moteur avec changement de tous les filtres. Par contre lorsque lea voiture arrive à moitié reservoir plus rien elle tombe en panne les jauges et le reservoir ont déja été changé. QUID? bouhou

Depuis quinze jours elle est encore chez Mercedes et ils ne sont pas foutu de trouver cette fichue panne... furieux

je vais bientot péter un cable et descendre leur parler du pays à ces incompétents engueulade

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http://mercedes-benz.forumactif.com/annonces-f29/c-36-amg-1994-230-000kms-t22110-135.htm#358199

roule avec le pleins ! superlol

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BRAVO

bien vu l'aveugle tu es vraiment une lumière idée

mon p'tit Damien je te l'emméne ce we et tu trouvera la solution j'en suis persuadé lol2

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Hallo,

La fiabilité d'un moteur se juge sur le temps qu'il maintient ses performances proches du maxi.

Dans le cas par ex. d'un V8 "classique" type 100/116/117/129 usw, si l'entretien a été scrupuleux ainsi que la mise en chauffe, ils feront de très très gros kilométrages, + de 400 000 sans soucis.

Le problème, on utilise pas pas 600 W100 comme une 300 6.3, une 450 comme une 6.9 usw, en clair et là encore d'expérience, un 6.3 ou un 6.9 était "rinçé" à...100 000 Km sur une 300 6.3 alorsqu'une 600 ou un 6.9 de 116 bien mené passait la barre des 350000KM sans soucis!

En clair à l'époque on on prenait une 300 6.3 pour rouler pied dedans, souvent idem pour la 6.9, de même aujourd'hui si l'on prend une AMG, que ce soit une 36/43/55/63, c'est pas pour rouler à la façon...Derrick jump

donc un AMG doit s'utiliser comme tel sinon aucun intérêt, dans ces conditions je ne connais pas d'AMG à 400 000 sauf s'ils ont été menés comme l'inspecteur!

Il ne faut pas se voiler la face, un moteur mené à la Schumi n'est pas fait pour battre des records kilométriques, ils peuvent être meilleurs que la concurrence, normal puisque c'est du Mercedes-///Amg mais il ne faut pas demander le paradis, nicht wahr?

Les gens en Allemagne possédant des AMG, Brabus, Carlsson, usw les gardent rarement longtemps, ils ont suffisament de moyens pour les changer rapidement avant les "kolossale Faktüre", parce que ces ces voitures typées ont des pièces qui leurs sont propres alors là encore que l'on ne me dise pas qu'elles ne coûtent guère plus chères que leur soeurs Mercedes!

Tschüs trinqué

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Mercedes über Alles!!

Hallo,

Je vois bien une masse baladeuse. Mettez un testeur en place sur la connection à la place de la jauge et roulez, vous pourrez analyser + facilement la continuité du circuit!

trinqué

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Mercedes über Alles!!

Moi j'aime beaucoup tes interventions STERNSCHNUPPE tu es un vrai puis de science, chapeau trinqué

membre Inscrit le : 01 Fév 2008 Messages : 12

D'accord et pas d'accord avec ce qui se dit.

D'accord avec le fait qu'il faille connaitre un minimum l'historique et le(s) précédent(s) propriétaire(s) avant d'acheter ce qui pourrait bien vite tourner au cauchemar financièrement, c'est le cas de mon auto, je connais très bien l'ancien propriétaire et son auto ainsi que d'autres autos qu'il a et que je suis depuis longtemps. Pas du tout l'âme d'un Schumi loin s'en faut.

Pas tout à fait d'accord avec le fait que ces autos siglées AMG, Brabus ou autre Carlsson soient systématiquement plus fragiles que leurs homologues de série, surtout en ce qui concerne AMG, selon moi doté d'une réputation non usurpée de fiabilité et de surdimensionnement...

Pour m'occuper d'une autre marque de voitures de sport allemande, certains préparateurs ont cette réputation (Ruf pour ne pas le citer) que je peux confirmer année après année de solidité et fiabilité. ce sont pourtant des autos susceptibles elles aussi d'être cravachées plus que de coutume...
Mais, et c'est là le génie de certains préparateurs dont je crois AMG fait partie, le sérieux, la maturité et la maitrise technologique font que leurs réalisations sont tout de même capables d'encaisser bien plus que de simples accélérations sporadiques...Il ne faut pas oublier que par exemple dans le cas de la C43, le moteur 4.3 n'entraine qu'une "petite" classe C, on ne peut pas dire qu'il peine de trop.
Le principal handicap de ces mécaniques reste leur entretien et le cout prohibitif de certaines pièces comme dit juste avant moi, ainsi bien sûr que le prix hors-norme de la casse sévère...

Bon mais bien sûr, cela reste un choix que pour ma part, j'assume pleinement, il y a tellement de plaisir au bout de ma clé de contact... jump2

PC

ça rejoint ce qu j'ai dit des moteurs comme les ///AMG sont surdimessionné en rapport à la caisse. L'entretien est primordial... trinqué

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Hallo,

Danke Vingt cent! je m'appuis uniquement sur mes expériences heureuses comme malheureuses, en Allemagne, por nous la voiture, c'est autre chose qu'un simple moyen de déplacement et lorsque je me suis marié avec une française, elle avait du mal à comprendre, je ne lui en veux pas du tout , que nous puissions essayer, tester, retester certains montages sur nos BmW, Mercedes ou autres, passer des heures et des heures sur certaines préparations quelques fois hasardeuses, il faut bien le dire mais tellement enrichissantes et aujourd'hui encore il me reste tant à apprendre...

nous sommes assez extrémistes chez mes compatriotes, c'est tout ou rien, si l'on tournait sur une 6.3, il fallait qu'elle crache ses tripes même si à 100 000, le V8 était bon à refaire, elle avait donné le maxi pendant ces milliers de Km, alors c'était la réfection voir refabrication de certaines pièces!

Chez nous une AMG elle n'est pas là pour frimer à un feu rouge ou épater la galerie, il faudra qu'elle les crache ses PS et en général une Amg, une Brabus quant elle est revendue, elle a bien ...travaillé et mérite une retraite souvent anticipée maintenant il est évident qu'en France avec toutes vos réglementations de vitesse, c'est sûr qu'elles souffriront beaucoup moins bien que le verbe "souffrir" ne convient pas tout à fait, car leurs PS sortaient tellement naturellement de leurs entrailles que nous n'avions pas vraiment l'impression de les torturer...

oui à une époque avec mes amis , nous nous sommes bien amusés avec ces voitures jusqu'au jour il y eu 4 morts dans la même 6.9 en AMG version très très rare .

Aujourd'hui on roule dans de paisibles 560 ou 500...
Tschüs
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comme tu dis c une question de culture pour moi l'///AMG c un tout:
un design sport et classe BELLE
la rigueur dans la finition QUALITE
recherche de longivite ROBUSTESSE
Pour moi Mercedes ///AMG c'est ça il faut savoir l'apprécier et ne pas croire ou se croire des courreurs automobiles sur un circuit. furieux

La voiture s'adresse à des gens qui roulent sur des routes publiques donc sensées respecter une conduite dite "raisonnable" blink!

Alors pourquoi les utiliser à mauvais escient mais il faut plutot se faire plaisir de temps en temps en appuyant, sur des routes de campagne...sinueuses jump2

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